Opel Club Finland (OCF)

Olisiko jollain tietoa vaihto ohjeista? Jos vaikka kuvitettu versio niin aina parempi.

Avaat kaikki termostaattikotelon 3 torx ruuvia ja irroitat siitä letkut. Tietenkin olet hakenu kaupasta 2.0i A-Vectran termostaatin ja uuden DTI:n tiivisteen.

Sitten irroitat vanhan termostaatin sieltä kotelosta, painamalla "käpäliä" alaspäin ja kiertämällä samalla. Uuden asennus päinvastaisessa järjestyksessä.

Tuolla jotain kuvaa ja aikaisempaa keskustelua.
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... i&start=15

Itellä B vekku -99 2.0 DTI farkku (X20DTH). Eipä tänään noussu lämmöt pois siniseltä 35km ajon aikana. Termarin olen vaihtanu viimeks 16.12.2005 elikkä pari vuotta kesti. Onko kellään VARMAA tietoa mikä termari kävis entiseen koteloon, vai täytyykö taas rikastuttaa paikallista liikettä n. 50-60 ekulla...näkyy olevan 92 asteinen...

Itsellä kans oli semmosta vikaa -99 2.0DTi vectrassa että sai ajaa ~60km 80km/h että lämpötila kohosi 80 asteeseen. Tänään laitoin a-vectran 92-asteisen termarin eikä tilanne kummennut miksikään. Jos nelosella ajaa 120km/h jonkunaikaa niin saattaa lämmetä jopa 85 asteeseen
Mistähän seuraavaksi alkas katteleen, vai onko tuo ihan normaalia ettei kone lämpiä..

Kuulostaa siltä että termari vuotaa silti... kun kylmällä moottorilla lähtee ajelemaan moottorin lämpöseksi, niin lämpiääkö syylärille menevät putket, ennen kuin kone on käyntilämmin? Ainakin tuosta voisi päätellä että termari aukeaa/vuotaa liian aikaisin..

Vaihdoin myös sisälmyksen vanhaan koteloon, ei huomattavaa parannusta.
Mulla vuosi termostaatti kotelon puolelta DTI Omegassa.
Termostaatin lautasen kohdalta oli kotelo syöpynyt niin pahasti, ettei kotikonsteilla hiomalla
saanut pitäväksi ... uusi kotelo ja termari 50€ .. nyt pelaa.
15 km -> ~90 graadia, pitempi maantieajo ~95 graadia (mittarin mukaan)

Pitänee vaihtaa nesteet samalla kun tuon termarin vaihtaa. Nyt näkyy olevan sellaiset kellanruskeat nesteet. Mitäs olette käyttäneet vekussa? Vihreetä olis täys kannu, mutta pitäiskö ooppeliin (X20DTH) olla punaista vai mitä? Paikallisella tarv. liikkeellä tarjolla vain pun. tai vihr.

Ja vielä: Kun ei ole ennen tarvinnu ooppeliin vaihtaa nesteitä, niin kysymys: Mitkä proput / mistä saa nesteet järjestelmästä mahd. tarkoin pois jos "väri" vaihtuu ja huuhtelen systeemin?
Onneks ei kovia pakkasia tulossa tälle viikolle...

Varsinaista vedenvaihtohanaa ei ole. Jotenka alavesiletku irti syyläristä on se tarvittava toimenpide. Minulla ainakin on käytössä vihreä neste omassani, epäilen että nyt muutama vuosi kierrätettynä se on "kellanruskeaa". En tiedä mitä siellä on uutena ollut. Laita täytökseen puolet nimellismäärästä raakaa nestettä ja täytä loput vedellä niin sisäänjäävät huuhteluvedet ei laimenna seosta.

Omegassa oli hana syylärin alanurkassa.

Juho M-P kirjoitti: Tietenkin olet hakenu kaupasta 2.0i A-Vectran termostaatin ja uuden DTI:n tiivisteen.

Pitäisi vaihtaa tuo termari 2.2dti vectraan, ilmeisesti tämä motonetin 30-6331 9,00€:n malli käy siihenkin?

Mites tuo tiiviste? Onko dieseleissä erilaiset, motonet ei ainakaan kauppaa dieselin tiivistettä?

Passaa termari. Ite en vaihtanu tiivistettä vaan laitoin vanhaan liimaa.

Otanpa minäkin osaa termostaattikeskusteluun!

Meillä on -98 Astra ja onko se nyt 2.0 DTI vai DTL, en koskaan muista. Silläkin pitää ajaa 30-40 km, että lämmöt nousee 70 asteeseen. Menin ostamaan Motonetistä termaria ja ne antoi minulle sen koko kotelon, joka maksoi jossain 50 € tienoilla. Ymmärsin viesteistä, että pelkän termarinkin siis saa ja sen voi vaihtaa vanhan tilalle. 92-asteinen lienee ainut vaihtoehto? Voi tietenkin olla, että kotelon syöpymisen vuoksi sekin kannattaisi vaihtaa. Saako Motonetistä kotelon tiivisteen? Jos ei saa, niin vanhakin pitänee, kun pistää vähän Sikaa väliin?

T: hannujuhani

En suosittele liimaamista. Vältä virityksiä! Vanhan virittely on aina kompromissi, eikä vanhoja tiivisteitä kannata missään nimessä käytää, ellei välttämättä halua taikinoida sen osan kanssa toistuvasti. Joskus se tiiviste on vaihdettava taas uuteen.

Itselläni kesti C.Ekegreniltä ostamani termari alle vuoden. Tuohon runkoon jo kannattaa vaihtaa se termariosa, koska runko on kunnossa. Vaihtoväli on siis lyhyt. Miten lie Opelilla hankituissa? Tiivisteen pitäisi löytyä halvalla Motonetistä. Kysy puhelimitse, jos ei näy listalla. Ei se voi paljoa maksaa Opelillakaan. Sen voi myös itse tehdä. Ensi syksynä (remppakelit siedettävät) kokeilen sisuksien vaihtoa. Jos ei kestä vuotta kauempaa, niin seuraava varaosa ostetaan Opelilta.

Motonet väittää, ettei sisäosa käy dieseliin. Miten on?

B 1,6-2,5 Sisäosa vanhaan koteloon (ei 2,2/Dieselit). . . . 30-6331 9.00 ???

Vaimo kävi tiistaina Vantaan Motonetissä kysymässä saako pelkän termarin ja tiivisteen. Ei kuulemma saa, joten pitää siis asentaa termari koteloineen ja siinä paketissa on myös tiiviste. Hinta oli vähän alle 40 € eikä 50 €, kuten aiemmin muistelin.

Kovin usein teiltä menee termareita. Meidän Astralla (2.0 DTL) on ajettu kohta 290 tkm (vm -98), eikä siihen ainakaan meillä ollessa ole vaihdettu termostaattia. Nyt siihen tuntuu tosiaan olevan tarvetta, kun moottori ei meinaa mitenkään lämmetä edes 80 asteeseen.

T: hannujuhani