Opel Club Finland (OCF)

Autona on siis astra f 2.0 16v gsi -96. eli ekotökötillä.
kysymys siis kuuluisi,että mikä olisi hyvä määrä madaltaa tuota autoa,jos autossa on 17tuuman vanteet 42 et:llä ja 205/40 kumeilla?

olisko se 40/40, 50/40, 60/60, 70/50, Kokemuksia kaivataan.

-Ilkka-

mulla oli aikanaan itellä astrassa -35mm ja 16" vanteet 195/45 kumeilla.. Maavaraa oli muistaakseni noin 10cm kuviakin siitä löytyy kun pistät hakusanaksi Red level (täällä ocf:ssä siis)

Ja ja, kyllä se välillä raapi joihinkin (tosin, silloisella paikkakunnalla hidasteet olivat laittomia, ei autot). Eli jos tahdot hieman mukavemman madalluksen, ostat tuon 40/40. Jos taas hieman rankempaa niin jonkun todella laadukkaan -50/40-60.

Ja jäykkyys ja paska ajettavuus suurilla madalluksilla korostuu, mutta siihenkin voi vaikuttaa hieman, ostamalla laadukkaampaa sarjaa. Ja suosittelen todellakin laadukasta sarjaa astraan. Itellä oli Supersportin sarja iskareineen. Oli loppupelissä todella paska ajaa (kova).

Nyt calibrassa on Kyb AGX iskarit edessä ja Konit takana. Kybit on ihan ok ajaa, ei niin kovin lujat. Jousina KW:t. Suosittelen kysymään Varaosavarastolta lempäälästä (nettivaraosasta löytyy) noita GTS sarjoja. Ne kun ovat Kybin iskareilla.

Riippuu aika paljon minkä valmistajan sarjan meinaat hommata. Todellinen lasku kun ei aina ole sama mitä paketissa.

Tosimiehethän pistää vähintään tuon 70/50.

levanen kirjoitti:Riippuu aika paljon minkä valmistajan sarjan meinaat hommata. Todellinen lasku kun ei aina ole sama mitä paketissa.

Tosimiehethän pistää vähintään tuon 70/50.

80/60

Omaa F astraa olisi tarkotus madaltaa ennen kesää... Olen miettinyt jotain reilumpaa esim 55/50 juuri tuota supersportin tekelettä. Onko kellään kokemuksia kyseisestä sarjasta tai merkistä muutenkin ja tuleeko tolla sarjalla ns. etukeno? renkaiksi ois tarjolla 205 40 16" epäilettekö että mahtuu pyörimään?
Miettinyt tollasta sarjaa kun en autoon korisarjaa ole ostamassa niin saisi edes vähän enemmän tonttiin
Tällä hetkellä autossa on ainakin takana supersportin iskarit muusta ei sitten olekkaan tietoa

Tietysti laadukkaammat ois paremmat mutta taitavat maksaa hunajaa! heitelkääs jotain sarjoja tai muuten vaan ideoita tietämättömälle!
Vastauksia kaivataan!

Esto_r kirjoitti:renkaiksi ois tarjolla 205 40 16"

Riippuu tietysti taas et:stä, mutta omassa astrassa tuo rengastus kesällä ja et35:llä ei minkäänlaista ongelmaa. Madalluksen määrästä ei ole varmaa tietoa, mutta epäilisin että 50-55mm luokkaa. Takaa kyllä edellisen omistajan aikana kaarista leikelty pokkaukset pois, mutta eipähän se kyllä ole paha operaatio jos vaikka sattuukin nappaamaan renkaat niihin kiinni. Alustana on Weitecin jouset, edessä jotkut lyhennetyt kaasuiskarit ja takana Bilsteinin sprintit tai sportit, en muista kummat. Itse ainakin tykkään tuosta yhdistelmästä.

Muutoskatsastuksen tein 215/40/17 rengastuksella ja et oli jotain 40, takana kun istui pari henkilöä nii vähän jo rahisi renkaat töyssyissä lokareihin..

terve,

nyt on siis alustan tilaaminen edessä ja vielä heräsi kysymys.
elikkä miten on madalluksen jälkeen, saako pyörienkulmat kohdalleen?
jos vaikka madallan 40/40 tahi 60/40.

itse ei ainakaan tarvinnut oikaista kulmia kun madalsin -35mm...

tietty aurauskulmien säätö on hyvä tehdä, ja hifistelyn vuoksi varmasti astrassakin menee suuremmalla madalluksella takanakit vinoon, joten niitä voi oikoa sitten mm. powerflexeillä, jollet omista rahaa k-macceihin. Flexit kyllä mielestäni varmasti riittää astrassa, kun en tosiaan itsellä huomannut minkäänlaista vinoutumista -35 madalluksella camberissa.

Calibrassa sitten onkin ihan toinen juttu, madallus on -40mm ja renkaat ovat jonkin verran kallellaan.

mutta, tosiaan, viet asennuksen jälkeen vianorille vaikkapa, säätävät sielä aurauskulmat kohdilleen, jollet itse sitä osaa kotona tehdä (omista tarvittavia työkaluja/tiedä miten ne suoristetaan ti-työkalun avulla). helpoimmalla toki pääsee kuitenkin, kun viet rengasfirmaan säädettäväksi.

Kannattaa sit ennen (kulmien säätöä) ruiskutella paljon ruosteen irroittajaa sinne raidetankojen kiristys/yhdys pultteihin (jotenkin noin taisi oikeat nimet mennä)... f astrassa usein niin että ei saa joko auki tai sit särkyy paikkoja. Kyllä ne kannattaa säädätyttää, toki esim. tolla 40/40 madalluksella ei välttämättä ole muuttunu niin paljoa että täytyisi säädellä mitään, riippuu monesta tekijästä. Ja kuten aikasemmin jo sanottu niin edestä pystyvät vain säätää jos ei ole taakse vaihdettu näitä säädeltäviä leluja... (huh, tulipa txt:iä näin pikku-hiprakassa)

Ja kun madalletaan niin muistetaan käyttää pultit löysällä ettei puslat repeä.

itsellä -94 gsi astra. iskareina konin jäykkyyssäädettävät sportit. vanteet 17" 215/40
madallus 60/40 eikä tunnu oikeastaan missään. jos vois korkeutta säätää niin varmaan 80/60 ois aika näppärä.

Ite laittasin astraan ehdottomasti 40/30 tai 50/40, mut kuitenkin semmosen millä auto jää vähän etukenoon. Niillä suorilla takakaarilla näyttää helposti siltä että perä laahaisi alempana kuin keula, ja ainakaan omaan silmään ei satu semmonen yhtään!

filtteri^^ kirjoitti:itse ei ainakaan tarvinnut oikaista kulmia kun madalsin -35mm...

ja hifistelyn vuoksi varmasti astrassakin menee suuremmalla madalluksella takanakit vinoon, joten niitä voi oikoa sitten mm. powerflexeillä, jollet omista rahaa k-macceihin.

Calibrassa sitten onkin ihan toinen juttu, madallus on -40mm ja renkaat ovat jonkin verran kallellaan.

Huom! Ei mene astrassa takanakit vinoon. Yhdystukiakselistossa ei camberit muutu miksikään.

Wesku79 kirjoitti:

filtteri^^ kirjoitti:itse ei ainakaan tarvinnut oikaista kulmia kun madalsin -35mm...

ja hifistelyn vuoksi varmasti astrassakin menee suuremmalla madalluksella takanakit vinoon, joten niitä voi oikoa sitten mm. powerflexeillä, jollet omista rahaa k-macceihin.

Calibrassa sitten onkin ihan toinen juttu, madallus on -40mm ja renkaat ovat jonkin verran kallellaan.

Huom! Ei mene astrassa takanakit vinoon. Yhdystukiakselistossa ei camberit muutu miksikään.

nii astrassa menee etunakit vinoon

syö kivasti renkaita...