Opel Club Finland (OCF)

Vanhemmat olivat tulossa mökiltä kotiinpäin, kun kuului pamaus ja auto hyytyi tien poskeen. Starttaa mainiosti, mutta ei lupaakaan. Mitä kannattaisi ensimmäisenä lähteä katsomaan, että saisi tietoa onko pumppu mennyt? Vikakoodinlukija hakusessa jo (http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... p?t=141611), mitä mekaanista tutkimusta asian hyväksi voi tehdä?

Pamaus ei kyllä oikein viittaa pumppuvikaan, mutta kerta se on ensimmäinenkin.

Kannattaa katsoa öljyntäyttökorkista pyöriikö nokka-akseli, ettei olisi jakopään ketju mennyt poikki tms. Ei syöttöpumppuvika luultavasti paukahtele diesel-koneessa kovinkaan lujaa. Itsellä hyytyi meno heti, pääsin tosin 2km nilkuttaen kotiin, sitten ei mitään "elonmerkkejä" koneessa, kun yritti uudelleen käynnistää.

Käytiin tutkimassa, tulos: nokka-akseli pyörii startatessa, suutinputkesta tulee tavaraa reilusti. Yksi mikä ihmetytti, että öljyä oli aika vähän, vaikka juuri vaihdettu ja laitettu riittävästi uutta.

Tavraa tulee vaikka pumppuvaurio oliskin ihme homma,ehkei sitä vaan tule tarpeeksi.

Mäntä halki??Jos kerran pamahus kuului.

Isä sanoi, että tuo "pamaus" kuulosti samantyyppiseltä, kun kuorma-autossa meni turbo, tosin vaimeampana kumahduksena tietenkin. Kyllä startti pyörittää konetta sen verran iloisesti, että tuskin koneen sisällä mitään vikaa on. Jättääkö auto itsensä käynnistymättä, jos turbo finaalissa?

Empä itsekkään usko tuohon syöttöpumppuun. Onko ahtoputket ehjät ja/tai öljyiset?

Auto käytetty vikakoodien luvussa. Tuloksena oli nolla vikakoodia. Mistähän tuota vikaa nyt alkaisi etsimään sokkona?

Pamaus kuulostaa pahalta tai ainakin kalliilta ja myöskin mekaaniselta ongelmalta.

Itse lähtisin varmaankin...
- venttiilikoppa pois ja silmämääräistä tarkastelua
- puristuspaineet (tai ohivuodot)
- jakopään ajoitus

j.h

Onko sinulla virtapihti ja oskilloskooppi lähistöllä.

Jos haluat selvittää onko vp44 pumpussa sähköistä vikaa, ilman vikakoodien lukua, niin ota pumpulle menevän johtosarjan kurkkuputki auki ja etsi punainen johto.

Sen jälkeen virtapihdillä ja oskilloskoopilla katsot , tuleeko vetovirtaa.
Se on noin 20A ja pitovirta noin 10A.
Jos vetovirta puuttuu ja vain pitovirta näkyy. Pumppu on viallinen.

Eikös Tammer-diesel ole aika lähellä Kangasalaa. He voivat ottaa pumpun ohjainlaitteen vikakoodit, sekä moottorin ohjainlaitteen koodit

Toki pamahdukset kuulostavat aina pahoilta.

Auto on nyt Lielahden Metro-autossa tutkittavana ja pojat väittävät, että pitäisi pumppu vaihtaa. 2300€ antoivat hinta-arvioksi. Minun mielestäni ei ole järkevää, kun hinta on puolet auton hinnasta. Katottiin koululla nuo vikakoodit, sen verran katsoin ruutua kun opettaja niitä koodeja lueskeli, että pumpun "valikon" kohdalla oli vain musta pallo, josta painamalla ei ladannut minkäänlaista valikkoa. Pumppuun ei siis yhteyttä? Aivoboksi siis pimeänä? Saako niitä vielä erikseen, kun kuulin huhua ettei enää saisi muutakuin kokonaisen pumpun? Jossain taisi olla ohjeita ja kuvia siitä, miten pumpun ajoitukset sun muut menee sitten, kun sen pois ottaa?

Edelleen ihmetyttää tuo paukahdus... Tuleeko putkista tosiaan naftaa startatessa??

Janne M kirjoitti:Edelleen ihmetyttää tuo paukahdus... Tuleeko putkista tosiaan naftaa startatessa??

Kusee jaloille kuin rankkasateella. Kirjaimellisesti.

Omegaa rokatessa huomasin että naftaa tulee aina putkista, oli pumppu sitten pöydällä irtonaisena tai ajonesto päällä koneen kyljessä.

Joo. ruiskuaa se.

En nyt muista tarkkaan onko tämä DTL malli sitä ensimmäisiä vp44 pumpulla jos on siinä on ohjainlaitteena PSG 2 ja siinä voi olla myös kulmatunnistin viallinen. (Ei käynnisty)
Eikä saa mistään uutta. valmistus lopetettu. Siksi opel tarjoaa uutta pumppua.

Mutta onhan autosi osaavissa käsissä nyt

Mittasitko koululla virtoja, mitä aikaisemmin kirjoitin tai mittasiko opettaja