Opel Club Finland (OCF)

Kuulin tuossa, että Opelin diesel saattaa rikkoontua ryntäämällä ja kansi menee lopulta osineen jos ei älyä jarrupolkimen päälle väkisin vaihde päällä sammuttaa. Syynä ryntäämiseen on tukkeutunut huohotin. Tämän kunto olisi siis syytä tarkistaa!

Oletteko huoltaneet huohotinta? Miten se kannattaa tehdä ja missä se on? Onko siellä jonkinlainen suodin? Ovatko olleet kovassa tukkeessa?

Jaa, tukkeutunu huohotin? En oo sitä kyllä ennen kuullu.


Niin se kyllä menee, että suuttimien O-renkaat vuotaa naftaa öljyn sekaan. Sitten ohentunu öljy höyrystyy ja menee huohottimen kautta turbolle ja sieltä välijäähdyttimelle. Välijäähdyttimessä se sitten tiivistyy taas nesteeksi ja jää sinne, kunnes sitä on niin paljon että hörpsähtää imusarjaan. Sitten se ryntää.

Ooppelimies kirjoitti:http://www.nettiauto.com/1625504

Onko tuo edullinen? Eli paljonko tuollaisen laittaminen maksais, jos hankkis siihen uuden/tehdaskorjatun koneen vaikkapa Saksasta (kannattaako uusia koko kone)? Eli kannattaisiko tuon laittaminen kuntoon? Tuossa lienee pumppu vielä kunnossa eli se kannattais varmaan ottaa talteen...

Kyllä noita huohotusputken lämmityksiä joutuu töissä väkertämään ettei se läähätysputki jäädy umpeen ja aiheuta sen että kone alkaa polttamaan öljyä joka aiheuttaa siis pirusti kierroksia ja koneen porsimisen...


Eli jos dieseli alkaa talvipakkasilla tienpäällä kulkemaan epäilyttävän lujaa niin ei kannata kokeilla että paljonko se kulkee.

Opel Astra kirjoitti:

Ooppelimies kirjoitti:http://www.nettiauto.com/1625504

Onko tuo edullinen? Eli paljonko tuollaisen laittaminen maksais, jos hankkis siihen uuden/tehdaskorjatun koneen vaikkapa Saksasta (kannattaako uusia koko kone)? Eli kannattaisiko tuon laittaminen kuntoon? Tuossa lienee pumppu vielä kunnossa eli se kannattais varmaan ottaa talteen...

En kyllä maksais noin paljoa... Noissa tulee muutenkin hinta romahtamaan.


Kattelin kyllä itekkin tuota, kun satun omistamaan ehjän kannen...

Juho M-P kirjoitti: Niin se kyllä menee, että suuttimien O-renkaat vuotaa naftaa öljyn sekaan. Sitten ohentunu öljy höyrystyy ja menee huohottimen kautta turbolle ja sieltä välijäähdyttimelle. Välijäähdyttimessä se sitten tiivistyy taas nesteeksi ja jää sinne, kunnes sitä on niin paljon että hörpsähtää imusarjaan. Sitten se ryntää.

Voiko vuotavaa suuttimen O-rengasta todeta mitenkään helposti purkamatta?
Ajattelin vaan, kun on tuo imu- ja ahtoputki aina huohotinputkelta eteenpäin märkä...

Beeascona kirjoitti:Kyllä noita huohotusputken lämmityksiä joutuu töissä väkertämään ettei se läähätysputki jäädy umpeen ja aiheuta sen että kone alkaa polttamaan öljyä joka aiheuttaa siis pirusti kierroksia ja koneen porsimisen...


Eli jos dieseli alkaa talvipakkasilla tienpäällä kulkemaan epäilyttävän lujaa niin ei kannata kokeilla että paljonko se kulkee.

Eikö tuo oo lähinnä ranskalaisissa ominaisuus?

Kannattaa muuten hyvinkin jos on itsellä varamoottori tai kolaroitu varaosa-auto.Rikkinäisen moottorin voi myydä osina,mitä ehjäksi on jäänyt.Osia kuitenkin aina tarvitaan.

Jos taas on "käsi" ja meinaa vaan viedä auton Opelille korjattavaks niin eipä taida kannattaa...

Tollaista ryntäilyominaisuutta on myös Fordin 1.8 TD moottorissa,,,Oon kuullut että liikennevaloissa jonkun motti tuhoutunut kun kierrokset riistäytynyt.

Mitäs muuten sitte tehään jos on automaatti auto ja se ryntää sitä ei vaihteella sammutetakkaan?

Ihan sellainen konsti kuin virrat pois auttaa näissä uudemmissa joissa on ns. egr kaasuläppä.
Se vetää imukanavan kiinni kun sammuttaa virrat.

Kyllä tuo ominaisuus on muissakin kuin ranskalaisissa. mm. mk1 golffilla oli aikoinaan tapana kerätä huohotusöljyä ilmanputsariin, sitte hörpsis ja jo läheettiiiiinn

Ei muuten kannata kovin paljoa yli ylämerkin laittaa öljyä turbodiisselissä, se taitaa olla syy useimpiin näihin ryntäyksiin.

Mitäs muuten sitte tehään jos on automaatti auto ja se ryntää sitä ei vaihteella sammutetakkaan?

Ei se manuaalillakaan helppoa ole, yhdestä vehkeestä poltettiin kytkin kun ei oikeen momentin kesto riittänyt kytkimessä. 2vaihde päällä, kytkin ylhäällä, jarrulla paikallaan ja jenkamittari pohjassa

Mulla ryntäs yks 320d bemari manuaalilaatikolla,siinä onneks piti kytkin kun nelonen päällä rytkäsin kytkimen ylös.Vähän vanhemmissa automaateissa ei taida kuristusläppää olla ainakaan bemareissa,voi tulla vähän kusiset paikat jos semmonen ryntää .

jari_w123 kirjoitti:Mulla ryntäs yks 320d bemari manuaalilaatikolla,siinä onneks piti kytkin kun nelonen päällä rytkäsin kytkimen ylös.Vähän vanhemmissa automaateissa ei taida kuristusläppää olla ainakaan bemareissa,voi tulla vähän kusiset paikat jos semmonen ryntää .

Ainut toive sillä hetkellä on että " kellottaspa joku nyt tämän varttimailin"...

Yhteen 1.9 Vivaron tiedän laitettaneen 2.5 öljymäärän (=muistaakseni 2l ylitäyttö), jonka seurauksena 10km ajon jälkeen alkoi ryntäämään ja kone poiki samantien. Oli meinaan kone aika hienon näköinen sisuskaluiltaan...