Sivu 1/2
Frontera 2.2 DTI, millainen peli?
Lähetetty: 21 Marras 2007, 16:55
Kirjoittaja Vp44
Millaisia käyttökokemuksia foorumilaisilla on 1999--> Diesel Fronteroista(pitkä). Millainen ajaa maantiellä? Melu? Kulutus? Tilat? Ajo-ominaisuudet kaksivetoisena/nelivetoisena. Mitenkäs noitten tuonti Saksasta, onko kannattavaa. Miten voimansiirto yms. on kestänyt, koneen "perusviat / ominaisuudet" jo onkin tuttuja. Kiinnostaisi myös miten tuon Fronteran neliveto toimii käytännössä, siinähän on käsittäkseni sähköisesti kytkettävä neliveto. Eli voiko talviolosuhteissa ajella aina neliveto päällä, ainakin taajama nopeuksissa?
Hakusessa olisi ennen ensi suwea tilavampi, järkevänhintainen (max. 18 000 €)perheauto (nykyinen farkku B-vectra). Myös B-omppu vm. 2000---> ja Vectra C farkkuna harkinnassa. Nämä kaikki siis dieselinä. Ja tähän samaan voisi myös kysellä noiden em. kulkupelien tuontikokemuksia.
Lähetetty: 22 Marras 2007, 21:29
Kirjoittaja Janne M
Hyvä autohan tuollainen Frontera on, miinuksena tietysti tuo surullisen kuuluisa syöttöpumppu sekä tyyppivikana rikkoutuva mittaristo. Tilaahan tuossa oh ihan mukavasti jos on normi "5-ovinen". Isuzuhan tuo Frontera on täysin.
Lähetetty: 23 Marras 2007, 00:19
Kirjoittaja Vp44
Niin, aika pelottava yhdistelmä Opelin ja Isuzun "parhaat" puolet
Siis mittaristo-ongelmia? Isuzun osien hintoja muistellen ei liene halpaa lystiä. Tuollainen neliveto vain alkaa aina näin talven tullen kiinnostamaan (muutaman vuoden Dynamicilla ajaneena). Meneeköhän noita syöttöpumppuja muuten kaikista 2.2 DTI moottoreista? Ilmeisesti ainakin C-Vectrassa pumput toistaiseksi kestäneet?
Sinänsä tuo 2.2 piisannee ainakin lastutettuna voimavaroiltaan vallan hyvin, olipa se sitten Omegassa tahi Vectrassa
Lähetetty: 23 Marras 2007, 01:03
Kirjoittaja Juho M-P
Mitä vikaa Isuzussa on?
Onpahan perskeles edes lämmin Opel.
Lähetetty: 23 Marras 2007, 02:25
Kirjoittaja Vp44
Sitäpä tässä juuri tiedustelenkin, mistä on pienet Fronterat tehty. Joskus edellisessä elämässä olen Isuzujakin joutunut ropeltamaan ja hiukan
työläitähän nuo olivat verrattuina Opeleihin. Mutta siitä on jo niin piiiiitkä aika että silloin Opelitkin olivat todella huoltoystävällisiä ja yksinkertaisia.
Sitäpaitsi jos Opelissa palelee on vika väärässä pukeutumisessa
.
Lähetetty: 27 Marras 2007, 20:42
Kirjoittaja Vp44
Ei taida Frontera-miehiä olla paikalla? Tuo kulutus ja yleinen käyttömukavuus vain olisi kiinnostanut.
Maasturissa lienee maasturin kulutus ainakin pätkäajossa?
Lähetetty: 28 Marras 2007, 10:54
Kirjoittaja pekkisp
Kohtahan se iskee painon mukaan laskettava (ennen vm-01) uudistunut verotuskin. Niin Fronteraan kuin Veccuunkin, vaikka ovatkin vähäpäästöisiä ja vähän kuluttavia. Ympäristövero kuitenkin nousee 2010! Voi elämän kevät taas tätä valtion logiikkaa! Eli ennen -01 valmistetujen vähäpäästöisten, mutta painavien autojen verotus nousee ja arvo laskee melkoisesti.
Lähetetty: 01 Joulu 2007, 23:51
Kirjoittaja Vp44
Niin, verotushan muuttuu 01.01.08 alkaen uusien ja TUONTIautojen kodalta siten että verotetaan(autovero) CO2 päästöjen mukaan. Sitten 2010 muuttunee myös käyttömaksu/ajoneuvovero päästöjen mukaiseksi, ja tuo rankaissee eniten vanhoja ? (<2001) malleja.Pitänee suunnata katse Saksan maalle, Omega farkkuun ja 2.5 DTI malliin. Näitä kuitenkin vähemmän tarjolla kotomaassa hyvin varustein. Lienee kuitenkin kohtuu varma moottori. Imusarjan läppien ja suuttimin tiivisteiden kanssa lie ollut jotain hankaluuksia?
Lähetetty: 02 Joulu 2007, 11:39
Kirjoittaja jpisteh
Janne M kirjoitti:Hyvä autohan tuollainen Frontera on, miinuksena tietysti tuo surullisen kuuluisa syöttöpumppu sekä tyyppivikana rikkoutuva mittaristo. Tilaahan tuossa oh ihan mukavasti jos on normi "5-ovinen". Isuzuhan tuo Frontera on täysin.
Täysin on...Siis ainakin osin.
2.2 diesel taitaa olla Opelia, niin kuin moni muukin Fronteran kone...
j.h
Lähetetty: 02 Joulu 2007, 19:51
Kirjoittaja Juho M-P
jpisteh kirjoitti:
Täysin on...Siis ainakin osin.
2.2 diesel taitaa olla Opelia, niin kuin moni muukin Fronteran kone...
j.h
Jees, Y22DTR siellä majailee(vai DTH) Opelin DTI kumminki.
Vahemmissa onkin sitten 2.3DTR(opelin), 2.8TDI(isuzu) ja 2.5TDS(venturimotori).
Lähetetty: 02 Joulu 2007, 21:12
Kirjoittaja pekkisp
Sitten 2010 muuttunee myös käyttömaksu/ajoneuvovero päästöjen mukaiseksi, ja tuo rankaissee eniten vanhoja ? (<2001) malleja.
Ei muutu päästöjen mukaiseksi <2001 malleilla tuo ajoneuvovero, vaan PAINON mukaiseksi. Päästöjen kanssa 2010 tulevalla verolla ei <2001 malleilla ole mitään tekemistä.
Kevyt isokoneinen "suuripäästöinen" urheiluauto on siis paremmassa asemassa verotuksellisessa mielessä kuin raskas mutta pienipäästöinen perheauto.
Lähetetty: 02 Joulu 2007, 22:21
Kirjoittaja Juho M-P
Jos hiilidioksidipäästöt on tiedossa kyseisestä automallista, verotetaan sen mukaan. Jos ei, niin painon mukaan. Näin olen ymmärtänyt?
Lähetetty: 02 Joulu 2007, 22:33
Kirjoittaja Vp44
Jep, tarkoitin tietenkin PAINON mukaiseksi. Kevyissä ja tehokkaissa autoissa astuu mukaan laskennallisiin hiilidioksidipäästöihin korotuskerroin (1,5) jos teho jaettuna painolla on 0.15 tai suurempi.
Lähetetty: 03 Joulu 2007, 10:58
Kirjoittaja pekkisp
Onkos kellään tiedossa mikä on verokohtelu <01 Vectra TDI:ssä. Käytetäänkö painoa, vai onko päästöt perusteena? Painon perusteella ainakin tulee kalliiksi. Päästöt pitäisi kyllä olla pienet?
Lähetetty: 03 Joulu 2007, 13:29
Kirjoittaja Vp44