Opel Club Finland (OCF)

Onko kellään tietoa tai hyviä arvauksia mitä tapahtuu, jos tommosesta Astra 2.0 DTL:stä poistaa katalysaattorin ja korvaa se näppärästi vaikka suoralla putkella?
Meneekö enää päästömittauksesta hyväksytysti läpi?
Olen tuolla omalla ikiliikkujalla ajanut nyt 495 000 km ilman huolen häivää, mutta on vain käväissyt mielessä, että saattaapi mokoma pönttö mennä tukkoon pikkuhiljaa.

Tyhjennä se katti ja jätä kuoret paikalleen, ei vaikuta päästöihin.

Kiitos vastauksesta, näin täytyy tehdä. On pikapuoliin putken vaihto edessä, mutta ajattelin sen puoli miljoonaa ensin saada mittariin.
Tuleekos ton operaation avulla yhtään lisää tehoa? Meinaan vaan, ettei mene vetoakselit korkkiruuville.

Mikäs virka tuolla katalysaattorilla on ollut, jos muka ei vaikuta päästöihin?

Tarkennetaan nyt vaikka että päästöarvoihin jotka leimarisetä todentaa jollaintapaa.

Tottakai putkesta tulee vähemmin kukkasia jos katti on kaputt mutta leimasta läpimenoon se ei vaikuta jos savutusarvo on muuten OK.

D-T kirjoitti:Mikäs virka tuolla katalysaattorilla on ollut, jos muka ei vaikuta päästöihin?

Suomessa mitataan vain savutusarvo, ei mitä aineita sieltä tulee.

Monesti on tullut paremmat nokiarvot, kun ei oo nokinen katti ahdistamassa.

Onpa pojilla kypsät asenteet. -Kaikki paska vaan luontoon, kunhan ei jää kiinni...
Ei herneitä, halusin vaan muistuttaa, ettei ihan kaikki ole kuitenkaan vittuilun tai rahastuksen takia kiusaksemme suunniteltu.

Mene istuttaan vaikka puita jos ahistaa...


Meinaakko että maailma pelastuu sillä että viiden miljoonan kansasta muutama ajaa paskasella autolla, kun Braziliassa poltetaan sademetsää, kehitysmaissa monikansalliset yhtiöt työntää paskaa piipun täydeltä.


Sorry offtopic.

Jotenkin osaisin odottaa juuri tuollaista teinivastausta.
Sumaria päälle vaan ja pakoputkiviritteisellä takavedolla kylille...

D-T kirjoitti:Onpa pojilla kypsät asenteet. -Kaikki paska vaan luontoon, kunhan ei jää kiinni...
Ei herneitä, halusin vaan muistuttaa, ettei ihan kaikki ole kuitenkaan vittuilun tai rahastuksen takia kiusaksemme suunniteltu.

Jos jostain syystä Suomen ajoneuvojen päästöjä sääntelevä laki ja asetukset eivät sinua tyydytä olet kaikin puolin vapaa Käyttämään oikeuksiasi kansalaisena ja ajamaan tiukempaa lainsäädäntöä asian suhteen. Edustuksellisen demokratian tapauksessa kannattaa varmaan ottaa yhteyttä omaan kansanedustajaan.

Tyypillisesti kuitenkin aiheesta kuin aiheesta täydellisen tietämättömyyden antamalla varmuudella tekopyhästi moralisoivat vätykset ovat perin laiskoja ja lähinnä haluavat päteä loukkaamalla muita tekemättä saman asian eteen itse kuitenkaan mitään - joten en varsinaisesti elä odotuksen tunnelmissa sen suhteen että eduskunta piankin käsittelisi lakialoitteen ajoneuvojen päästöistä.

Voin toki olla väärässäkin.

Oikeassa olet . Kuten tuli jo sanottuakin, tarkoitus oli alunperin vaan oikaista vastausta katalysaattorin toiminnasta.

Eli suoran putken korvikkeena se ei ole. Päästöihin vaikuttaa, mutta ei Suomessa tehtäviin nokimittauksiin.

Ja kai tässä pikkuhiljaa ollaan menossa autoverotuksen ohjauksella ympäristön kannalta oikeaan suuntaan.

D-T kirjoitti:Jotenkin osaisin odottaa juuri tuollaista teinivastausta.
Sumaria päälle vaan ja pakoputkiviritteisellä takavedolla kylille...

Jaa, harvemmin tällasta 26v karvanaamaa teiniksi enää kutsutaan, mutta kiitos.

D-T kirjoitti:Jotenkin osaisin odottaa juuri tuollaista teinivastausta.
Sumaria päälle vaan ja pakoputkiviritteisellä takavedolla kylille...

No heh heh. Jotenkin tulee mieleen aika jolloin sai saman tyyppisiä kuittauksia kun uskalsi arvostella erään suurvallan rauhanaseita ja epäillä, että lännestä voisi tulla jotain hyvääkin.
Propaganda puree joihinkin ihmisiin oli aate mikä tahansa ja sitten ei enää muuta totuutta olekaan.

Jos nyt vähän käyttää maalaisjärkeä ja laskeskelee, että Kiinassa ja Intiassa on jo yhteensä varmaan 2,5 miljardia ihmistä ja koko kauko-idässä pirusti väkeä joka puolella muutenkin, niin mitä nää meidän touhut täällä voi vaikuttaa mihinkään. Siellä kun aamusella polkaistaan miljardi mopoa käyntiin, niin me ei saada vuodessakaan niin paljon paskaa aikaiseksi vaikka poistettaisiin kaikki katalysaattorit.

Äkkiseltään tulis mieleen kinuskien suurin juhlapyhä eli sikäläinen uusivuosi.
Jokainen vähänkään kynnelle kykenevä lähtee kotiseudulle ainankin pitkien pyhien viettoon ja/tai kasaa vähät lomansa samaan syssyyn.

Karkea arvio on että ko. juhlapyhän menoliikenteen aikana on n. 200 miljoonaa (!) kiinalaista samaan aikaan liikenteessä tavalla tai toisella.

Voisin sanoa että siinä ei paljon katit putkissa hehku eikä hiukkassuotimet tukota junanveturien hormeja...

Vähän samankaltainen mutta hieman eri mittakaavan tilanne meitä lähempänä on ollut vaikkapa Kymenlaakson paperiteollisuus vs. Svetogorskin kombinaatti heti rajan toisella puolella ent. Ensossa.

Tiukentuvien päästövaatimusten mielekkyys hieman kyseenalaistuu kun puolella A) rajaa idioottimaisilla investoinneilla päästöjä saadaan laskettua määrä X ja puolella B) rajaa samalla rahalla saataisiin monisata tai tuhatkertainen impakti ympäristöön leviäivien saastukkeiden kokonaismäärään.

Jonkun itikanpaskan kokoisen maan ajoneuvokannan natsittaminen ei tosiaan tee niin minkään maan eroa, kuten jo aiemmin todettu, edes lokaalisti kun tuulet ei oikein noudata byrokraattisia rajoja.

Joku suht rationaaliseen globaaliin keskiarvoon pyrkiminen vaikuttaa taatusti enemmän mutta siinä on toki semmoinen ongelma että mestat joiden muuttaminen oikeasti vaikuttaisi jotain vilauttavat joko sormea tai AK-74 tai Norinco 56'en piippua vastalauseeksi vaateille.
Ei sillä että vaateita paljon esitettäisiinkään - kummassakin maassa kun on jumalaton potentiaali massin tekemiseen.