Opel Club Finland (OCF)

onko se nyt camper vai caster jos renkaat alhaalta leveämmät kuin ylhäältä?Vaihdoin apurungon puslat, mallia omega a. Nyt näyttää että ovat päin honkia!! Johtuuko niistä omegan puslista vai onko kynkät joskus vääntyneet?Ja auto hakee uriakin niin pirusti...Kokemuksia..?

calibla kirjoitti:onko se nyt camper vai caster jos renkaat alhaalta leveämmät kuin ylhäältä?Vaihdoin apurungon puslat, mallia omega a. Nyt näyttää että ovat päin honkia!! Johtuuko niistä omegan puslista vai onko kynkät joskus vääntyneet?Ja auto hakee uriakin niin pirusti...Kokemuksia..?

Eli renkaat on niinku / / \ \ takaa päin katottuna? Tuohon en osaa sanoa muuta kuin että oikeat puslat ehkä auttais.
Urien hakemiseen syy taitaa olla leveissä renkaissa tai pienessä vanteen ET luvussa. Mulla on vanteen leveys 7" ja ET35 ja vetelyä esiintyy ihan tarpeeks.

Ei ole camper eikä caster vaan camber-kulma on kyseessä. Ja jos autoa on madallettu niin päin seiniähän se camber on Calibrassa ellei autossa ole camber-säädöllä varustettuja puslia, kuten esim k-mac ja huonon ajettavuuden lisäksi myös takarenkaat kuluvat sisäreunasta jos camber on kovin pahasti pielessä.

sepä siinä hauskaa onkin koska autoa ei ole madallettu millään tavalla..tekeekö omegan puslat tuon kallistuman vai? siis onko ne K-macin puslat ne ISOT apurungon puslat?

Tämmösillä ne tulee kohilleen. http://www.tunex.fi/puslat/index.htm Noilla siis säätyy taka-akseliston camber ja auraus kohalleen. K-macin säätövarat riittää -60 mm madalluksiin. Alkuperäisissä puslissa ei ole säätöä ollenkaan. Nuo tulee alatukivarren ja apurungon liitoskohtaan. Eipä siellä takana sitten muita puslia olekkaan, kun kallistuksenvakaajan puslat ja ne ei vaikuta pyöränkulmiin muuta, kun tietysti kallistuksissa.

Mitenköhän hyvin mahtaa saada powerflexin puslilla takaa nuo kulmat kohilleen kun mullakin calikassa on takarenkaiden aurauskulmat perseellään... madallusta löytyy n. -60mm

juu saman haluaa tietää tämäkin, madallus 40..

40mm riittää,60mm ei.

Ne isot apurungon puslat ei vaikuta tuohon taka camberiin ja mielestäni ne on samat niin Omegassa kuin Vectrassa ja Calibrassa.

Tästäki on varmaan jauhettu sata kertaa täällä foorumilla.

Edelleenkään en menis ostamaan powerflexejä. Itellä semmoset eikä siltikään kulmat täysin kunnossa eikä oo etes matala auto.

En kyllä ostais niitä k-mäkkejäkään tuolla ~350€:n hinnalla...

Kai joku näppärä TSI-mies tekis iteki tuommoset epäkeskopuslat missä ois enemmän säätövaraa ku powerflexeissä..

export kirjoitti:Tästäki on varmaan jauhettu sata kertaa täällä foorumilla.

Edelleenkään en menis ostamaan powerflexejä. Itellä semmoset eikä siltikään kulmat täysin kunnossa eikä oo etes matala auto.

En kyllä ostais niitä k-mäkkejäkään tuolla ~350€:n hinnalla...

Kai joku näppärä TSI-mies tekis iteki tuommoset epäkeskopuslat missä ois enemmän säätövaraa ku powerflexeissä..

nonii, jokuhan vois ruveta tekee nuita harrastaja ystävällisellä hinnalla

omassa on kans powerflexit ja madallusta se 60-70mm ihan päin p:tä noi takarattaat... eli uudet puslat pitäs enskesäksi saada

3 sarjaa meni kumeja viimekesänä...

Voikos noihin powerflexeihin tehdä uudet holkit, missä pultinreikä olisi ulompana?
Vai joutuisiko puslan reikääki porailla isommaksi?

telwin kirjoitti:Ne isot apurungon puslat ei vaikuta tuohon taka camberiin ja mielestäni ne on samat niin Omegassa kuin Vectrassa ja Calibrassa.

Vectrassa ja calibrassa samat. Omegassa eri osanumerolla.

Joku viisaampi tiesi sanoa, että omegan puslat aavistuksen korkeammat,mutta pitäisi mennä ihan kivuttomasti paikoilleen ja ajaa asiansa.

Voishan ne powerflexit muuttaa samanlaisiks kun k-macit. Porais/sorvais isommat reijät ja tekis uudet isommat holkit niihin samanlailla kun k-macissa. Itellä on noi k-macit ja kyl niillä sai -60mm madalluksella kulmat ihan kohilleen. Meinaa vaan apurunko tulla vähän tielle noin suurella säätövaralla.

Niin ja vaikka ne kalliit onkin niin maksaahan ne ittensä takas jo yhessä kesässä, jos joutuu kolmet renkaat ostaan kesän aikana niinkun joku tossa mainitti.