Opel Club Finland (OCF)

Ostinpa syksyllä tuollaisen vectra 2.0dti farkun vm 2001, jolla ajettu 120tkm. Huomasin täällä palstalla, että autossa pitäisi olla eber lämmitin vakiona. Soittelin edelliselle omistajalle, että onko toiminut. Joo on ollut kunnossa viime talvena. No ihmettelen kun ei pihaustakaan laitteesta kuulu. Ilmeisesti edellinen omistaja luullut että laite ollut kunnossa vaikka ei ole tainnut käynnistyä koskaan sinä aikana kun auto on hänellä ollut (useita vuosia). Soittelen valtuutettuun eber huoltoon ja kysyn että onnistuuko vikakoodien luku. Ei ole sopivaa laitetta heillä. Neuvovat menemää opel huoltoon. No vien sinne, mutta ei tech-2 laite löydä lämmitintä. Tutkitaan laitteen pakoputkea ja väri on niin kirkas, että epäilyttää, että onkohan laite ollut koskaan päällä. Voikohan tuolle enää mitään järkevää tehdä ? Jos laitetta ei ole juurikaan käytetty, niin onko mitään toivoa että siihen saisi vielä jotain elämää. Toisaalta ihmettelen mihin tällaista laitetta tarvitaan. Autossa on lohkolämmitin ja auton moottori lämpiää 5 km ajon jälkeen jo n. 80 asteeseen ts. eber pitäisi sammua jokatapauksessa ja lämmintä pukkaa jo ihan riittävästi sisälle (ulkoilman lämpötila n. -5 astetta). Onko eberille oikeasti tarvetta vasta alle -20 asteen lämpötiloissa kun joudutaan ajamaan paljon kaupunkiajoa ?

Kyllä sen varmaan kuntoon saa. Hommaat vaan siihen ajastinkellon ja poistatat käytöstä automaattikäynnistyksen.

tai käytät kunnon ooppelin testerissä niin johan löytyy eberi.

Ja tämä ooppelin eberi ei vaikuta lohkolämmittimen käyttöön koska toimii vain auton ollessa käynnissä...

Mistähän näitä kunnon opelin testereitä löytyy, jos niitä ei virallisen maahantuojan huollostakaan löydy ? Laite oli ymmärtääkseni tech-2, millä yritettiin mennä sisään. Jos eberi ei ole vuosiin ollut käytössä, niin mahtaakohan tuolta löytyä mitään vikakoodejakaan. Akku on varmaan otettu irti jossain vaiheessa. Eikö siinä käy niin, että vikakoodit nollautuvat silloin. Jos laite ei ole yrittänytkään käyntiin vuosiin, niin ei sieltä varmaan mitään vikakoodejakaan ole generoitunut.

Eberi menee lopulta "lukkoon" jos siinä on vikaa ja se yrittää käynnistyä tietyn määrän. Jos TECH2:sella ei pääse niin voi olla, että eberin ohjainlaite on sökö. Jos halvalla myyt niin voin ostaa tuon sulta poies varaosiksi.

Itse kävin täällä Jyväskylässä, Autostartti nimisessä paikassa luetuttamassa eberiä. Pistoke oli konehuoneen puolella eberin yläpuolella. Boschin vehkeillä yrittivät sisään, tosin samoin tuloksin kuin sinullakin. Arvio = ohjainyksikkö tms. paskana. Eberi kyllä pyörähtelee ittekseen käyntiin ja kellokin siitä löytyy. Korvakuulolla arvioi sen palopuhaltimenkin rikkinäiseksi.

Muutenkin mukava reissu oli. Koko auto meni mykäksi tuon reissun jälkeen eikä heräämistä näy.

Vecculiko kirjoitti:Ostinpa syksyllä tuollaisen vectra 2.0dti farkun vm 2001..... moottori lämpiää 5 km ajon jälkeen jo n. 80 asteeseen

Onko sulla merikontin kokoinen vaunu perässä aina, koska omien havaintojen mukaan DTI:n lämpömittari ei heilahdakaan 5 km:n ajolla Termostaattiakin on vaihdettu ja pidemmälle yrittämällä lämmöt nousee 85 asteeseen.

2 tuntia roikan nokassa auttaa kummasti ja tietenkin uusi termostaatti. Vaihdoin viikko siiten. Aikaisemmin lämmöt nousi hitaasti ja jäivät 80:een. Nyt nousee 88 asteeseen. Selvä ero sisälle tulevassa lämpötilassa. Ei palele.

rgs1 kirjoitti:

Vecculiko kirjoitti:Ostinpa syksyllä tuollaisen vectra 2.0dti farkun vm 2001..... moottori lämpiää 5 km ajon jälkeen jo n. 80 asteeseen

Onko sulla merikontin kokoinen vaunu perässä aina, koska omien havaintojen mukaan DTI:n lämpömittari ei heilahdakaan 5 km:n ajolla Termostaattiakin on vaihdettu ja pidemmälle yrittämällä lämmöt nousee 85 asteeseen.

Samoja "oireita". Lyhyellä matkalla eli n. 5km ei siniseltä kerkee nousta. Pitemmällä sitten 85-vajaa 90. Kärri perässä 90-95 astetta.
Minäkin vaihdoin pariviikkoa sitten termarin, sen A vekun 2.0I:n sisäosan. Makso vajaa 20 ekua tuossa paikallisella Neste/Autotalolla. Omansa olis ollut n. 60 ekua ja maalikylillä Opelin liikkeellä 75 ekua. Hyvin toimii. Entinen pelasi parinviikon tarkkuudella kaksi vuotta (tarvike), lämmöt ei noussu 10 asteen pakkasella siniseltä pois edes 35km ajon aikana...

Kertokaas miten pitkään eberin pitäis tohista kun käynnistää kylmänä? Mulla käynnistyy hyvin ja tohisee ok. mutta sammuu kun lämpömittari on vielä sinisellä, mutta kyllä sieltä lämmintä jo pukkaa sisälle. Voikohan tuota jotenkin säädättää? Joskus muun huollon yhteydessä asentaja tarkisti pyynnöstäni lämpömittarin näyttämän ja vertasi testeriinsä ja sanoi olevan yllättävän tarkka, heitti silmäarviolta pari astetta. Kuulemma on 10:nenkin asteen heittoja mittarinäyttämässä.

Mulla jäi eberi päälle ennen termostaatin vaihtoa kun ei noussut kuin 80 asteeseen. matkaa oli töihin 15km. nyt nousee lämmöt 90 asteen paikkeille ja ei ole enää kotona päällä.

Toimiessaan tuo Eber on älyttömän hyvä, mullakin Vectrassa lämmöt nousi aikanaan muutaman kilometrin ajon jälkeen.

KP33SB kirjoitti: Kertokaas miten pitkään eberin pitäis tohista kun käynnistää kylmänä? Mulla käynnistyy hyvin ja tohisee ok. mutta sammuu kun lämpömittari on vielä sinisellä, mutta kyllä sieltä lämmintä jo pukkaa sisälle. Voikohan tuota jotenkin säädättää? Joskus muun huollon yhteydessä asentaja tarkisti pyynnöstäni lämpömittarin näyttämän ja vertasi testeriinsä ja sanoi olevan yllättävän tarkka, heitti silmäarviolta pari astetta. Kuulemma on 10:nenkin asteen heittoja mittarinäyttämässä.

Mulla ainaki pyörii sinne 80c kohalle ensin pienentää tehoja ja sit sammuu kokonaan.

missä muuten sijaitsee tälläsen 2,2dti Bvectran se pistoke mistä vikakoodit luetaan???

Käsijarrukahvan etupuolella olevan muovin alla =OBDII-pistoke.

nopeempi palvelu täällä kuin merkkihuollossa