Opel Club Finland (OCF)

Eipä näyttäis olevan ko. aiheesta paljoa keskustelua... tai siis hehkuista kyllä, muttei niiden eheyden tarkistamisesta.

Eli itsellä on 20dtl mylly jossa taitaapi olla yksi tai ehkä useampi hehku mykkänä ja olis ihan kiva tarkistaa, että montako niitä nyt tässä vaiheessa pitäis vaihtaa. On kuitenkin sen verran yleensä tyyriitä, ettei viitsi kaikkia kerralla hommata.

Sen verran nyt on tietoa, että vastusmittarilla hommasta selviää, mutta pitääkö niiden hehkujen olla sillä hetkellä toiminnassa kun mittailee? Entä mitä mittarin pitää näyttää ehjän tulpan kohdalla (jos nyt sattuu olemaan arvauksia?)? Entä mitä se mittari näyttää rikkinäisen kohdalla? Isompaa vaiko pienempää arvoa? Pitääkö hehkun olla irti vai paikallaan mitattaessa?

Jos nyt näillä tiedoilla pääsis sitten eteenpäin niin laittelen sitten kuvia ja ohjeita miten tarkistus ja vaihto suoritetaan.

En muista mistä luin (olin lukevinani), että yksi keino on ottaa hehku irti ja antaa sille virtasta. Mutta omalla vastuulla

Muuan kokenut oppeli asentaja antoi mulle seuraavan neuvon hehkujen tarkastukseen ja ainakin itselläni se on toiminut loistavasti:
Irrota hehkujen virtakisko, jätä hehkut paikoilleen. Ota tarpeeksi paksua johtoa ja kiinnitä johdon toinen pää suoraan akun plus-napaan. Kuori johdon toinen pää ja kosketa sillä hehkun päätä. Jos lyö kunnon kipinää, hehku on kunnossa, jos taas ei näy kipinää, hehku on särki. Johdon on suotavaa olla tarpeeksi paksua, itse käytän 3x1,5 millistä, sillä johdon läpi kulkee noin 20 ampeeria, eli ohut johto sulaa käsiin. Noin suuri virta suoraan akulta hehkuun aiheuttaa kipinnöintiä jos hehku on kunnossa.

Toinen hankalampi tapa on irrottaa hehku ja kytkeä se suoraan akun napojen väliin, ehjä hehku hehkuu ja loogisesti rikkinäinen hehku ei hehku

Jostain luin, että hehkun vastusarvo on alle 1ohmi ja mitataan johto irrotettuna. Jos haluut mitata amppeerit käy kirjastosta hakemassa korjauskirja sieltä löytyy ohjeet testaamiseen.
Omassa vectrassa oli hehkut paskana vaikka mittari näytti 0,3ohmia/hehku. Uusilla hehkuilla lähtee käyntiin, kun palmun alta.

Vaihda kaikki hehkut kerralla.
Hehkut maksaa maksaa yhteensä n:60€ ja kestää normaalisti vähintään 150000km. Ei tule paljon kuluja kilometriä kohti.

dth kirjoitti:Vaihda kaikki hehkut kerralla.
Hehkut maksaa maksaa yhteensä n:60€ ja kestää normaalisti vähintään 150000km. Ei tule paljon kuluja kilometriä kohti.

Jos nuon halvalla jostain saan niin voisin vaihtaakkin... eikä mua se euroa/kilometri siinä häiritse vaan se kerta summa mikä siihen tarvii sijoittaa... täällä kokkolassa päin ei vielä oo tullu tietoon, että jostain sais noin halvalla kaikkia hehkuja.

Mä käväsin TB huollos vaihdattamassa hehkut ja hehkut makso 20€ kappale + työ...

Sorry "tuikki".
60€ on motonetin hinta boschilaisille, sulle siihen tulisi vielä 11€ toimituskuluja.
En tiedä mitä Berut maksaisi olisiko halvemmat? Luulisi kuitenkin, että jos tinkii kun juutalainen varaosaliikkeessä niin tulpat lähtee alle 70€:lla.
Biltema hehkut merkkiä mikälie yhteensä 34€ + 10€ toimituskuluja.

Mittaamisesta vielä...
Jos kaikki hehkut näyttää samaa ohmiarvoa, niin sitten pitää ottaa hehkut irti ja mitata kuinka paljon amppeereja ne syö sekä tsekata miten ne hehkuu. Rikkinäinen hehku varmaan eroaa muista...
Itse vaihtohan on alle tunnin homma (jos ei väännä kierteitä paskaksi)ja ainoa erikoistyökalu pitkä 10mm hylsy.

(Taisin aikaisemmin puhua paskaa. Kävin autotallissa penkomassa vanhat hehkut esille ja mittailin ne lävitse. 3 näytti n:1ohmi ja yksi n:90ohmia. Olisin voinut vannoa, että kun pihalla mittailin ennen vaihtoa ne kaikki näytti n:0,3ohmia... Varmaan ollut linssit huurussa tai sormet jäässä )

dth kirjoitti:Jos kaikki hehkut näyttää samaa ohmiarvoa, niin sitten pitää ottaa hehkut irti ja mitata kuinka paljon amppeereja ne syö sekä tsekata miten ne hehkuu. Rikkinäinen hehku varmaan eroaa muista...
Itse vaihtohan on alle tunnin homma (jos ei väännä kierteitä paskaksi)ja ainoa erikoistyökalu pitkä 10mm hylsy.

Ei hehkuja kannatta irroittaa tarkastuksen vuoksi virtamittaus kannattaa tehdä paikoillaan ollessa virtapihdillä, niin tarkastukseen menee vain hetki. Lähtiessä nykyhehku ottaa liki 20A virtaa.

Virran syöttäminen johdolla on hyvä keino, jos virtapihti puuttuu (kun välttää kipinöintiä akun päässä).

Hehku voi hajota niin, että hehkuminen tapahtuu keskeltä ei hehkun päästä, tämä tarkastus vaatii irroituksen.

j.h

Hehkun irroitus on aina pieni riski, liian moni hehkun irroitus on päätynyt kannen irroitukseen.

Just äsken kävin mittomassa hehkuja ja kolme niistä näytti noin 8ohm ja yks 18-20ohm... moottori oli lämmin kun juuri olin ajeleskellu ympäri kaupunkia.

Voisko tuosta tulkita nyt, että tuo yksi on rikki? Kun vielä ottaa huomioon, että lähtee normaalia huonommin pakkasilla käyntiin, mutta kuitenkin ihan siedettävästi eli vois olla vain yksi hehku särki?

Tästä laista pitäisi selvitä jotain I= U/R
Tuosta voit päätellä kuinka paljon virtaa hehkusi ottavat

rikishi kirjoitti:Tästä laista pitäisi selvitä jotain I= U/R
Tuosta voit päätellä kuinka paljon virtaa hehkusi ottavat

öh?
Juu eihän tuo yks siis ota juuri mitään, mutta pitäiskö sen viallisuus/viattomuus selvitä tuolla kaavalla?
Eikös tuo hehku ole lämpövastus? Jotenka ehjänä pitäis siis antaa joka tapauksessa jotain vastusta, mutta rikkinäisenä lähennellään ennemmin ääretöntä vastusta kuin olematonta eli nollaa? Näin minä nyt asian maalaisjärjellä käsittäisin...

Aika korkeilta nuo ohmimäärät kaikissa hehkuissa vaikuttaa.
Mittaile vielä kylmänä, jotain vaikutusta hehkujen resistansiin. Mutta kyllä se yksi olisi selvästi eri arvoissa.
Jos saat jostain pihtivirtamittarin lainaksi voisi olla paras keino selvittää hehkujen kunto.

Mutta jos teet järkevän ratkaisun katso tuolta oikeat hehkut autoosi "runkonumeron" perusteella tai irroita yksi ja hae samanlainen tilalle.

http://ecat-online.bosch.de/toc/fi/0000 ... ramesetJsp

Muuten oliko autossasi virtakisko vai hatut?

Juu , pistin vain mielenkiinnosta tuon lain, sitä voi toki käyttää muutenkin

Hehkun resistanssi alle 1 ohmi ok, jos mega ohmeja heitä vesilintua

Hehku on Ptc eli lämmetessä resistanssi nousee.

Haa..
Eipä sitten olleet linssit huurussa tai sormet jäässä , kun mittailin omasta hehkuja pikkupakkasessa.
21 asteisessa autotallissa arvot erilaiset. PTC selittää erot.

Täältä vielä tietoa hehkun rakenteesta http://www.ngk.fi/NGK-hehkutulppien_yks ... 594.0.html

dth kirjoitti:En tiedä mitä Berut maksaisi olisiko halvemmat? Luulisi kuitenkin, että jos tinkii kun juutalainen varaosaliikkeessä niin tulpat lähtee alle 70€:lla.

Mulla maksoi Berut n. 75euroa kuparitahnan kanssa joku kuukausi sitten.