Calibra C20XE -91
Lähetetty: 03 Tammi 2008, 00:01
Rupesinpa siis Ooppelimieheksi ostamalla viime joulukuussa tuollaisen vm -91 Calibrantötterön. Kone siis tuo 16V 150 hv (joskus 90-luvulla ehkä), varustelistalta löytyy ilmastointi, ajotietokone ja sähkölasit. Kattoluukkua olisin toivonut mutta sitä ei nyt saatu, toisaalta se tekee muutaman hajoavan osan vähemmän 
.
Auto on aikoinaan Saksasta tuotu ja ollut Suomessa muutamalla omistajalla. Edellinen omistaja ilmeisesti paloi kiinni tähän autoon koska oli joutunut tekemään paljon ja kalliita remontteja, esimerkiksi kansiremontin. Autolla oli ostaessa ajettu mittarin ja vakuuttelujen mukaan 180tkm, mutta aika naivi saa olla että tuohon uskoo. Ei se mitään, kone ja kaikki muukin oleellinen pelaa kivasti eikä ruostettakaan löydy pahemmin kuin takalokasuojista.
Pikkuvikaa tietysti on. Pikkuvioista suurin oli vuotava hammastanko joka juuri saatiin vaihdettua. Käytetystä Astran hammastangosta sai maksaa 170 €, toivottavasti sillä kestää nesteet sisällä. Ilmastointikaan ei toimi, ja vika on todennäköisesti kompressorissa joka pitää ikävähköä rallatusta pyöriessään. Kompressorin hihnapyörää heilutellessa tuntui pientä klappia, kenties laakerit kuluneet. Oman jännityksensä autonhakureissulta palaamiseen toi rikkoutunut oikeanpuoleinen etuvalon lasi ja muutenkin uskomattoman alitehoiset lyhdyt: kasitie oli pirullisen pimeä. Melkeen hävetti kun kaiken maailman ruosteiset Starletit ja Micrat paino maantielllä ohi, mutta kun ei vaan uskaltanu ajaa kovemmin. Ärsyttävimpiin pikkuvikoihin taasen kuuluu repeytynyt/kuoriutunut mittarintausta, nopeusmittari ottaa toisinaan siihen kiinni ja muutenkin se antaa autolle erittäin laaduttoman ja roittisen leiman. Pikkujuttuhan tuo on korjata ja ideana onkin luoda hieman sporttisempaa ilmettä ohjaamoon vaihtamalla mittarintaustat valkoisiksi. Siniset tuning-mittarivalot jääkööt niille sijoilleen.
Renkaat tuossa olivat aivan luokattomat. Talvirenkaissa on kyllä pintaa ja nastoja mutta ovat vuodelta 2003 ja kesärenkaat ovat kunnossa "kyl näil viel yhen kesän ajelee", toisin sanoen reilusti sakoilla ja epätasaisesti kuluneet. Ja renkaissa on tarkoituskin hifistellä, ihan vain turvallisuuden vuoksi. Minulle olisivat hieman vähemmän kunnianhimoisen kokoiset kesäpyörät riittäneet, mukana tuli nimittäin 17" aluvanteet joissa 205/45 ja 215/45 -rengastukset. Tuon koon Nokian Z maksaa varsinkin opiskelijalle suhteellisen paljon, mutta ajattelin silti olla asiassa tinkimätön.
Ja mitäs tälle olisi sitten tarkoitus tehdä? Viat tietysti ensimmäisenä koitan korjata, ohjaustehostinvika tulikin jo hoidettua, seuraavaksi edessä todennäköisesti etu-umpioiden vaihto ja ehkä jarruremontti. Jarruvaloissa/antureissa piilee myös joku häikkä sillä abs-merkkivalo palaa ikävästi, samoin kuin moottorin vikavalo rajusti revitettäessä. Öljytason valon palaminen selvisi vilkaisemalla öljypohjaan, siellä havaittiin anturi ilman sille kuuluvaa piuhaa. Sisätiloissa ei kauheasti muutoksia ole taroitus tehdä, kaikki kojetaulun valot vaihtaa valkoisiksi/sinisiksi ja asennella uusi vaihdekepin nuppi/suojakumi/suojakumin kehys. Suojakumi kun oli sininen ja kehys krominen, hyi helvvvv. Mustaksi kaikki vaan niin väkisinkin toimii. Ulkoa päin auto ei ole niin siistissä kunnossa kuin toivoisin, takalokasuojien ruosteitten lisäksi naarmuja löytyy jonkun verran, ja maalipinnasta näkee muutenkin että auton on jossain elämänvaiheessaan päällemaalattu, onneksi tosin alkuperäisellä hopealla värillä. Uudelleenmaalaus olisi haaveissani, pitää nyt katsoa että miten noita pelimerkkejä saa tuota projektia varten tässä kevään mittaan keräiltyä. Kesään mennessä olisi auton tarkoitus olla kaikin puolin sellaisessa kunnossa että sitä kehtaa kavereille näyttää ja käyttää
.
Lisää kuvia ja selostuksia/huolia/murheita lisäilen tänne varmaankin kun jotain mielenkiintoista (?) tapahtuu. Ideoita, niin hyviä kuin järjettömiäkin otan mielelläni vastaan.
. Auto on aikoinaan Saksasta tuotu ja ollut Suomessa muutamalla omistajalla. Edellinen omistaja ilmeisesti paloi kiinni tähän autoon koska oli joutunut tekemään paljon ja kalliita remontteja, esimerkiksi kansiremontin. Autolla oli ostaessa ajettu mittarin ja vakuuttelujen mukaan 180tkm, mutta aika naivi saa olla että tuohon uskoo. Ei se mitään, kone ja kaikki muukin oleellinen pelaa kivasti eikä ruostettakaan löydy pahemmin kuin takalokasuojista.
Pikkuvikaa tietysti on. Pikkuvioista suurin oli vuotava hammastanko joka juuri saatiin vaihdettua. Käytetystä Astran hammastangosta sai maksaa 170 €, toivottavasti sillä kestää nesteet sisällä. Ilmastointikaan ei toimi, ja vika on todennäköisesti kompressorissa joka pitää ikävähköä rallatusta pyöriessään. Kompressorin hihnapyörää heilutellessa tuntui pientä klappia, kenties laakerit kuluneet. Oman jännityksensä autonhakureissulta palaamiseen toi rikkoutunut oikeanpuoleinen etuvalon lasi ja muutenkin uskomattoman alitehoiset lyhdyt: kasitie oli pirullisen pimeä. Melkeen hävetti kun kaiken maailman ruosteiset Starletit ja Micrat paino maantielllä ohi, mutta kun ei vaan uskaltanu ajaa kovemmin
. Ärsyttävimpiin pikkuvikoihin taasen kuuluu repeytynyt/kuoriutunut mittarintausta, nopeusmittari ottaa toisinaan siihen kiinni ja muutenkin se antaa autolle erittäin laaduttoman ja roittisen leiman. Pikkujuttuhan tuo on korjata ja ideana onkin luoda hieman sporttisempaa ilmettä ohjaamoon vaihtamalla mittarintaustat valkoisiksi. Siniset tuning-mittarivalot jääkööt niille sijoilleen.Renkaat tuossa olivat aivan luokattomat. Talvirenkaissa on kyllä pintaa ja nastoja mutta ovat vuodelta 2003 ja kesärenkaat ovat kunnossa "kyl näil viel yhen kesän ajelee", toisin sanoen reilusti sakoilla ja epätasaisesti kuluneet. Ja renkaissa on tarkoituskin hifistellä, ihan vain turvallisuuden vuoksi. Minulle olisivat hieman vähemmän kunnianhimoisen kokoiset kesäpyörät riittäneet, mukana tuli nimittäin 17" aluvanteet joissa 205/45 ja 215/45 -rengastukset. Tuon koon Nokian Z maksaa varsinkin opiskelijalle suhteellisen paljon, mutta ajattelin silti olla asiassa tinkimätön.
Ja mitäs tälle olisi sitten tarkoitus tehdä? Viat tietysti ensimmäisenä koitan korjata, ohjaustehostinvika tulikin jo hoidettua, seuraavaksi edessä todennäköisesti etu-umpioiden vaihto ja ehkä jarruremontti. Jarruvaloissa/antureissa piilee myös joku häikkä sillä abs-merkkivalo palaa ikävästi, samoin kuin moottorin vikavalo rajusti revitettäessä. Öljytason valon palaminen selvisi vilkaisemalla öljypohjaan, siellä havaittiin anturi ilman sille kuuluvaa piuhaa. Sisätiloissa ei kauheasti muutoksia ole taroitus tehdä, kaikki kojetaulun valot vaihtaa valkoisiksi/sinisiksi ja asennella uusi vaihdekepin nuppi/suojakumi/suojakumin kehys. Suojakumi kun oli sininen ja kehys krominen, hyi helvvvv. Mustaksi kaikki vaan niin väkisinkin toimii. Ulkoa päin auto ei ole niin siistissä kunnossa kuin toivoisin, takalokasuojien ruosteitten lisäksi naarmuja löytyy jonkun verran, ja maalipinnasta näkee muutenkin että auton on jossain elämänvaiheessaan päällemaalattu, onneksi tosin alkuperäisellä hopealla värillä. Uudelleenmaalaus olisi haaveissani, pitää nyt katsoa että miten noita pelimerkkejä saa tuota projektia varten tässä kevään mittaan keräiltyä. Kesään mennessä olisi auton tarkoitus olla kaikin puolin sellaisessa kunnossa että sitä kehtaa kavereille näyttää ja käyttää
.Lisää kuvia ja selostuksia/huolia/murheita lisäilen tänne varmaankin kun jotain mielenkiintoista (?) tapahtuu. Ideoita, niin hyviä kuin järjettömiäkin otan mielelläni vastaan
.
. Halvemmalla saa parempia. Ovat varmasti ihan hyvät sadekelillä mutta ei täällä suomessakaan joka päivä sada 