Opel Club Finland (OCF)

Onko miten vaikea homma vaihtaa alusta (1.8 16V) -94 F-astraan? En ole aikaisemmin vaihtanut yhteenkään autoon alustaa joten kaikki vinkit ja vihjeet ovat tervetulleita. Tarvitsenko erikoistyökaluja? (jousipuristimet löytyy) Jos joku viitsisi laittaa vaiheittain ohjeet niin olen kiitollinen!

Osta opel korjaus opas,minun mielestä se pitäisi olla jokaisella ihmisellä .Sieltä löytyy kaikki remontti hommat selkeästi selitettynä .Mutta toi alustan vaihto ei kauhean vaikeaa ole,pallonivelen irrotus työkalu on ehkä ainoa erikois työkalu mitä kannattaa käyttää.Vetari irti,pallonivelet irti,tolpan yläpää irti ja tolppa on käsissä Jos joku jaksaa tarkemmin selittää niin hyvä.

Lähteekö alapallonivel helposti irti tuolla työkalulla? Ja paljon pallonivelen irroitus työkalu maksaa? Saa varmaan motonetistä?

Vectrailija kirjoitti:Lähteekö alapallonivel helposti irti tuolla työkalulla? Ja paljon pallonivelen irroitus työkalu maksaa? Saa varmaan motonetistä?

Riippuu onko se kerran jo vaihdettu vai ei. Alkuperäinen kiinni niiteillä. 6,56€ maksaa motonetissa.

EDIT: muistelin tuossa, että eihän sitä alapalloa tarvitse ottaa irti välttämättä? Kruunumutteri vaan irti, niin alatukivarsi tippuu pois.

joo oikein,ei alapalloa tarvi ottaa irti,sekoitin kun itse vaihdoin samalla myös ne kun oli jousien vaihto . .

Vielä vinkiksi voisi sanoa, että ei kannata yrittää aukaista sitä raidetangonpäätä kun tolppa on paikoillan, voi olla kireessä. Tolppa mahtuu tulemaan raidetangon kanssa pois, joten jos pitää/haluaa vaihtaa sen pään siitä, niin on helpompi tehdä irrallaan.

Eikös tuo irroitus työkalu ole tarkoitettu kun irroitetaan tolppa alatukivarresta? Alapallohan jää alatukivarteen kiinni. Eikös tuo raidetangonpää irtoa helposti tolpasta? Ei kai nyt kannata irroittaa koko raidetankoa...

Vectrailija kirjoitti:Eikös tuo irroitus työkalu ole tarkoitettu kun irroitetaan tolppa alatukivarresta? Alapallohan jää alatukivarteen kiinni. Eikös tuo raidetangonpää irtoa helposti tolpasta? Ei kai nyt kannata irroittaa koko raidetankoa...

Kyllä, alapallonivel jää alatukivarteen kiinni, on kiinni tolpassa kruunumutterilla ja sokalla, ainakin minulla oli. Ei siihen mitään ulosvetäjiä tarvita. Miksei raidetankoa voisi irroittaa? Se on keskellä hammastangossa kiinni yhdellä pultilla, se irti ja lähtee pois tolppa sekä raidetanko. Usko pois, se raidetangonpää voi olla hyvinkin tukevasti kiinni tolpassa. Nimim. kaksi ulosvetäjää ja lämmitys ei auttanut.

(F)ast_tra kirjoitti:

Vectrailija kirjoitti:Eikös tuo irroitus työkalu ole tarkoitettu kun irroitetaan tolppa alatukivarresta? Alapallohan jää alatukivarteen kiinni. Eikös tuo raidetangonpää irtoa helposti tolpasta? Ei kai nyt kannata irroittaa koko raidetankoa...

Kyllä, alapallonivel jää alatukivarteen kiinni, on kiinni tolpassa kruunumutterilla ja sokalla, ainakin minulla oli. Ei siihen mitään ulosvetäjiä tarvita. Miksei raidetankoa voisi irroittaa? Se on keskellä hammastangossa kiinni yhdellä pultilla, se irti ja lähtee pois tolppa sekä raidetanko. Usko pois, se raidetangonpää voi olla hyvinkin tukevasti kiinni tolpassa. Nimim. kaksi ulosvetäjää ja lämmitys ei auttanut.

OK. Pitää irrottaa koko raidetanko suosiolla. Kysytään nyt vielä kerran kun en ole saanut selvää vastausta pitääkö olla pallonivelen irroitus työkalu kun irrotan tolpan alapallosta? Taakse taitaa olla helpompi vaihtaa kun eteen? Iskari alapäästä irti, jousi pois, iskari yläpäästä irti?

Vectrailija kirjoitti:

(F)ast_tra kirjoitti:

Vectrailija kirjoitti:Eikös tuo irroitus työkalu ole tarkoitettu kun irroitetaan tolppa alatukivarresta? Alapallohan jää alatukivarteen kiinni. Eikös tuo raidetangonpää irtoa helposti tolpasta? Ei kai nyt kannata irroittaa koko raidetankoa...

Kyllä, alapallonivel jää alatukivarteen kiinni, on kiinni tolpassa kruunumutterilla ja sokalla, ainakin minulla oli. Ei siihen mitään ulosvetäjiä tarvita. Miksei raidetankoa voisi irroittaa? Se on keskellä hammastangossa kiinni yhdellä pultilla, se irti ja lähtee pois tolppa sekä raidetanko. Usko pois, se raidetangonpää voi olla hyvinkin tukevasti kiinni tolpassa. Nimim. kaksi ulosvetäjää ja lämmitys ei auttanut.

OK. Pitää irrottaa koko raidetanko suosiolla. Kysytään nyt vielä kerran kun en ole saanut selvää vastausta pitääkö olla pallonivelen irroitus työkalu kun irrotan tolpan alapallosta? Taakse taitaa olla helpompi vaihtaa kun eteen? Iskari alapäästä irti, jousi pois, iskari yläpäästä irti?

Tuossa edellisessä vastauksessani on vastaus kysymykseesi, ei tarvitse. Takapään kohdalla menettely kuvailemallasi tavalla.

Vectrailija kirjoitti:OK. Pitää irrottaa koko raidetanko suosiolla. Kysytään nyt vielä kerran kun en ole saanut selvää vastausta pitääkö olla pallonivelen irroitus työkalu kun irrotan tolpan alapallosta? Taakse taitaa olla helpompi vaihtaa kun eteen? Iskari alapäästä irti, jousi pois, iskari yläpäästä irti?

Ei koko raidetankoa tarvi irroittaa, vaan pelkästään tolpan ja ohjaustehostimen välinen tanko. Ymmärsit kyllä varmaan oikein.

Pallonivelen saa irti myös kotikonstein, kiilaamista ja hakkaamista pari tuntia, mutta en suosittele. Osta sellanen haarukkamallinen irrotustyökalu, kiertämällä kiristettävä ei tahdo mahtua.

Kun koko tolppa on irti, se on parasta laittaa tukevasti ruuvipenkkiin. Sitten katsot korjausoppaasta miten iskarin kiinnitysholkkia on parass kiertää auki. Voi olla tajuttoman tiukasti kiinni, joten välineet ja työmenetelmät pitää olla kohdillaan. Vähintään tarvit murhat putkipihdit ja mielellään lämpöä.

Takaiskarit vaihtaa autoa nostamatta ja pyöriä irrottamatta vartissa, farmarimalli voi kyllä olla hankalampi, en tiedä. Kummastakin päästä pultitmutterit auki, iskarin vaihto lennossa ja pultitmutterit kiinni. Maailman helpoin. Vielä helpompi kun on crc muhinu paskasissa pulteissa päivän pari.

Omasta mielestä helpoin kun ei irrota raidetankoa eikä palloniveltäkään. Saattavat olla perkeleen tiukassa, ja tarpeeksi kun lekalla yms. työkaluilla pieksää niin hajallehan ne palloniveletkin menee. Iskari tulee helposti yläkautta pois, ja jousenkin saa kikkailtua irti kunhan se vain on tarpeeksi painettu lyttyyn jousipuristimilla (ainakin 50mm madallusjousi mahtui helopsti tulemaan pois).

Tämä on totta. Usein vaan se iskari istuu niin tiukasti jousijalassa, että rojut on pakko ottaa autosta irti vaihtotyötä varten. Lisäksi jos jousijalan sisään jää iskariöljyä tms scheibea, iskaria ei saa kunnolla kiristettyä paikalleen.

kurttu kirjoitti:

Vectrailija kirjoitti:OK. Pitää irrottaa koko raidetanko suosiolla. Kysytään nyt vielä kerran kun en ole saanut selvää vastausta pitääkö olla pallonivelen irroitus työkalu kun irrotan tolpan alapallosta? Taakse taitaa olla helpompi vaihtaa kun eteen? Iskari alapäästä irti, jousi pois, iskari yläpäästä irti?

Ei koko raidetankoa tarvi irroittaa, vaan pelkästään tolpan ja ohjaustehostimen välinen tanko. Ymmärsit kyllä varmaan oikein.

Pallonivelen saa irti myös kotikonstein, kiilaamista ja hakkaamista pari tuntia, mutta en suosittele. Osta sellanen haarukkamallinen irrotustyökalu, kiertämällä kiristettävä ei tahdo mahtua.

Kun koko tolppa on irti, se on parasta laittaa tukevasti ruuvipenkkiin. Sitten katsot korjausoppaasta miten iskarin kiinnitysholkkia on parass kiertää auki. Voi olla tajuttoman tiukasti kiinni, joten välineet ja työmenetelmät pitää olla kohdillaan. Vähintään tarvit murhat putkipihdit ja mielellään lämpöä.

Takaiskarit vaihtaa autoa nostamatta ja pyöriä irrottamatta vartissa, farmarimalli voi kyllä olla hankalampi, en tiedä. Kummastakin päästä pultitmutterit auki, iskarin vaihto lennossa ja pultitmutterit kiinni. Maailman helpoin. Vielä helpompi kun on crc muhinu paskasissa pulteissa päivän pari.

Eli tarvitsen jonkun työkalun että tolppa irtoaa alapallosta ilman väkivaltaa?

Vectrailija kirjoitti:

kurttu kirjoitti:

Vectrailija kirjoitti:OK. Pitää irrottaa koko raidetanko suosiolla. Kysytään nyt vielä kerran kun en ole saanut selvää vastausta pitääkö olla pallonivelen irroitus työkalu kun irrotan tolpan alapallosta? Taakse taitaa olla helpompi vaihtaa kun eteen? Iskari alapäästä irti, jousi pois, iskari yläpäästä irti?

Ei koko raidetankoa tarvi irroittaa, vaan pelkästään tolpan ja ohjaustehostimen välinen tanko. Ymmärsit kyllä varmaan oikein.

Pallonivelen saa irti myös kotikonstein, kiilaamista ja hakkaamista pari tuntia, mutta en suosittele. Osta sellanen haarukkamallinen irrotustyökalu, kiertämällä kiristettävä ei tahdo mahtua.

Kun koko tolppa on irti, se on parasta laittaa tukevasti ruuvipenkkiin. Sitten katsot korjausoppaasta miten iskarin kiinnitysholkkia on parass kiertää auki. Voi olla tajuttoman tiukasti kiinni, joten välineet ja työmenetelmät pitää olla kohdillaan. Vähintään tarvit murhat putkipihdit ja mielellään lämpöä.

Takaiskarit vaihtaa autoa nostamatta ja pyöriä irrottamatta vartissa, farmarimalli voi kyllä olla hankalampi, en tiedä. Kummastakin päästä pultitmutterit auki, iskarin vaihto lennossa ja pultitmutterit kiinni. Maailman helpoin. Vielä helpompi kun on crc muhinu paskasissa pulteissa päivän pari.

Eli tarvitsen jonkun työkalun että tolppa irtoaa alapallosta ilman väkivaltaa?

Kurttu tarkoitti ilmeisesti tällaista työkalua: http://www.biltema.fi/osteri/data/Kuvat/19_1241iso.jpg

Mutta kokeile ensin ilman alapallon irroitusta. Itse sain ainakin helposti vaihdettua iskarit ja jouset ilman alapallon irroitusta. Tuollakin haarukalla saa ainakin alapallon suojakumin hajalle.