Opel Club Finland (OCF)

Mikä ihme niissä madallusjousissa huoltojen korjausmiehiä ärsyttää?

Käytin autoa jakohihnan vaihdossa ja montun päälle ajettaessa otti auto pohjastaan kiinni montun reunalla oleviin rautakiskoihin.
Siitä huoltomies heti motkottamaan, et onkos sulla alkuperäsiä jousia, kannattas vaihtaa.
On paljon huonompi ajettavuudeltaan ja sitä rataa.
Rasittaa myöskin autoa enemmän, kun ei pääse niin paljon joustamaan.

Siitähän se sitten vasta innostukin, kun oli iskarin yläpäästä runkopalkki ruostunut ja revennyt, että madallusjousien vika!

Mites on? Onhan se tietysti selvä, että jollakin monttusella tiellä ajettaessa, ei välttämättä ole niin pehmeää kyytiä, mutta tasaisella ja kaarreajossa olettasin kyllä olevan madalluksella pelkästään positiivisen vaikutuksen.

Mites tämä rasituspuoli?
Onhan se selvä, että enemmän montuissa rytkyttää ja rasittuu kun pienempi joustoväli.
Ja jos on päässyt ruostumaan runkopalkki, ni eihän se mahdottomia kestä.

Kuinka paljon enemmän madallusjouset sitten rasittavat runkoa?

tais se kaveri olla vaan kateellinen kun ite haluis laittaa omaan (lue äidin) autoon madallusjouset, mut eipä äiti annakkaan laittaa.........makuasoista ei voi kiistellä, jos joku tykkää ajella lintalla vehkeellä ni ajelkoon, mitä siitä pitää toisten aukoo päätän ku eivät kuitenkaan saa ajaa kyseisellä vehkeellä!!!!!!

Tottakai kori joutuu joustamaan jos alusta ei sitä tee. Periaatteessa tavallinen perheauto ei pitemmän päälle kestä sitä. Esim. Kun rakennetaan ralliauto. Ensimmäisiä toimenpiteitähän on korin hitsaus, eli saumat hitsataan kiinni koska ei niitä ole tehtaalla hitsattu vaan lähinnä "hepattu".

vanhat jäärät vastustaa aina kaikkea

maailma muuttuu:
näinä päivinä myös 40-50 vuotiaat ostavat mieltä madallusjousia ja alustasarjoja,
jopa korkeussäädettäviä alustasarjojakin eli halutaan iso madallus ainakin kesäksi

--------

ehjäkorinen auto kyllä kestää katualustasarjan

eri asia on reilusti ruostevikainen, sehän hajoaa joka tapauksessa mutta jäykemmällä alustalle nopeammin

Jousista nyt en tiedä...ehkä auton pohja ruostuu nopeammin,kun on lähempänä maata
Leveät renkaat rasittaa ainakin raidetangon päitä normaalia enemmän...

Mitenkähän muuten sais Farkku A-Omegan etupäätä maltillisesti 20-30 mm alaspäin?
Iskarit on säädettävät,oranssinväriset Konit. Joskus kysyin jostain hintoja ja pelkkään etupäähän ei saanut jousia erikseen ja koko kierros oli ainakin mulle suolaset 4 tmk vanhaa...pitääkö laittaa painavampi moottori?

Kyllä yleis ajettavuus on selkeäti paras tehtaan suunnittelemalla jousigeometrialla.Mitä jousien vaihtoon tulee, kannattaa varmistaa iskarin maahantuojalta sopiiko ko iskarille madallusjousi.

On 2003-03-25 23:09, ProStreet wrote:
Ehjäkorinen auto kyllä kestää katualustasarjan

eri asia on reilusti ruostevikainen, sehän hajoaa joka tapauksessa mutta jäykemmällä alustalle nopeammin

Asiapuhetta. Samaa mieltä minäkin.

On 2003-03-25 23:25, Megaman wrote:
Jousista nyt en tiedä...ehkä auton pohja ruostuu nopeammin,kun on lähempänä maata
Leveät renkaat rasittaa ainakin raidetangon päitä normaalia enemmän...

Mitenkähän muuten sais Farkku A-Omegan etupäätä maltillisesti 20-30 mm alaspäin?
Iskarit on säädettävät,oranssinväriset Konit. Joskus kysyin jostain hintoja ja pelkkään etupäähän ei saanut jousia erikseen ja koko kierros oli ainakin mulle suolaset 4 tmk vanhaa...pitääkö laittaa painavampi moottori?

jos koni-iskarisi ovat hyvässä kunnossa

vaihda vain madallusjouset
35mm Opel omega farm 6-syl

h 133e-138e+alv=162,26e-168,36e

jos koni-iskarisi ovat hyvässä kunnossa
vaihda vain madallusjouset
35mm Opel omega farm 6-syl
h 133e-138e+alv=162,26e-168,36e

Eli Pete anteeksi maalaisuuteni,mutta oliko toi 168 € parihinta eteen?