Opel Club Finland (OCF)

Apua! Kaikki vihjeet otetaan vastaan!!

Yllä mainitussa autossa ollut muutaman kuukauden käynnistys- ja paineongelmia.

Jos seisoo yön yli niin ei mitään ongelmaa, mutta jos seisoo yli vuorokauden niin käyttäytyy seuraavasti:

Käynnistyy hyvin, mutta sammuu hetken kuluttua eikä meinaa lähteä uudestaan käyntiin. Kun lopulta lähtee käyntii niin toimii normaalisti. Sitten ihan randomilla saattaa pudota kesken ajon "vikasietotilaan", eli pudottaa turbon pois pelistä ja rajoittaa kierrokset n. 2500rpm. Samassa yhteydessä syttyy elektroniikkahäiriövalo.

Käytin merkkiliikkeen pikahuollossa (Kuopiossa) joulukuun lopulla. Vaihtoivat suuttimille menevät letkut ja putsasivat egr-venttiilin. Letkut oli kuulemma kovat koppurat ja egr-venttili lähes tukossa. Vika ei kuitenkaan poistunut vaan muutamaa päivää myöhemmin tuli taas samoja ongelmia.

Auto oli eilen merkkiliikkeessä korjattavana. Pitkän tutkimustyön tulos oli seuraava:
Vaihdettava syöttöpumppu (hinta 2274eur) ja egr-venttiili (hinta 466eur).
Töineen ja oheistarvikkeineen (iso liuta tiivisteitä ymv.) hinta-arvio 3500eur!!!

Totesin että täytyy miettiä asiaa...!! Eikös tuollaisen osan pitäisi kestää paljon pidempään? Autolla on kuitenkin ajettu pääasiassa pitkää matkaa... Ottaako maahantuoja mitään vastuuta?!

Mistähän voisin saada nuo tarvikkeet itse? Ja missä korjaustyö kannattaisi tehdä? Joku sanoi että eiköhän se ole boschin pumppu ja että sen voisi saada paljon halvemmalla saksasta tai jostain. Siis ihan uutena...

Paikallinen dieselkorjaamo on Kuopion Dieselhuolto Oy, joka on kuulemma luotettava. Ainakin Laakkonen teettää kuulemma dieselkorjaukset siellä. Soitin sinne ja totesi vikakuvauksen tehtyäni että kyllä se ihan oikealta diagnoosilta kuullostaa...

Auto on muuten täydellinen! Tilava, riittävän tehokas, hyvin pidetty, taloudellinen ja siisti. Mitä muuta autolta voi toivoa... (paitsi tietty että konekin pelaisi hamaan tappiin )

Kiitos avustanne!

t. Jouni Palmu (050 405 9761)

Kannattaa kysyä maahantuojalta heidän kantansa asiaan. Se sinun tarvii hoitaa merkkiliikkeen kautta jossa vika on todettu.

Tuo pumppuhan noissa koneissa on hieman heikko kohta kun on sen pumpun aivoboksin jäähdytys hoidettu sillä läpivirtaavalla polttoaineella. Tuo kun yhdistetään noihin vuotaviin paluuletkuihin niin ei toimi se alimitoitettu jäähdytys senkään vertaa. Valitettavasti moni ei heti vaihda/vaihdata noita paluuletkuja kun käynnistysongelmia tulee, joskin eipä moni varmaan osaa ajatella sen noin pahoja ongelmia aiheuttavan. Ja kyllähän nuo pumput noissa tosiaan aika lyhytikäisiä muutenkin ovat. Vanhemmilla astran mittarissa nyt reilu 190tkm (Y20DTH) ja ihan mielenkiinnolla odottelen että koska tulee ongelmia. Tuossa ei onneksi ole paluuletkut vuotaneet kun vaihdoin ne jo varmuuden vuoksi kolme vuotta takaperin. Mutta ei tosiaan ole ensimmäinen kone josta pumppu mennyt noilla kilometreillä, haulla löytyy paljon juttua aiheesta.

Joopa, sullahan kesti pumppu pitkälle, mulla levisi 130000 km kohdalla, Vectra 2.2dti vm 2000, koko lysti (2500 €) omasta pussista.

Kysin omalta kohdalta asiaa kuluttajaneuvojalta ja sain seuraavia ohjeita: Jos oot auton ensimmäinen omistaja, niin silloin on hyvät mahkut saada maahantuoja osallistumaan kuluihin (takuun piirissä), jos et, niin silloin maahantuoja voi hyvillä mielin pestä kätensä tästä asiasta. Toisaalta jos oot hankkinu auton lähiaikoina, niin jälleenmyyjällä on tietty vastuu ainakin jonkin aikaa, mutta jos siitäkin on aikaa, niin kulut menee omasta pussista. Että näin.

Näin vähän pelkäsinkin, että taitaa mennä omasta pussista! Olen auton toinen omistaja, ensimmäinen ajoi autolla 80tkm, itse ostin auton 2005 kesällä ja olen ajanut siitä lähtien reilut 100tkm ilman mitään ongelmia...

Missä korjautit autosi?

Onko kellään antaa vihjeitä mistä saada nuo osat itse ja teettää sitten vain työ?

Kiitosta tähän astisista vastauksista!

Ajappas se auto vielä valtuutettuun BOSCH-autosähköliikkeeseen ja pyydä lukemaan pumpun omat vikakoodit. Opelilla eivät niitä näe.

Ja se EGR-venttiili maksaa AutomuoviKemillä n.100€ vähemmän tai näppärä kaveri korjaa itse.

Usein EGR-venttiilistähän hajoaa se alipainekalvo, kun se on sellasta mitättömän ohutta silikonikumia. Uutta alipainekelloa ei saa, vaan mukana tulee imusarjan painekotelo...

Tuota.Tässä korjaamot, jotka osaavat. Bosch diesel centerit "BDC"

Pr-Diesel Rovaniemi
Joen Diesel Joensuu
Tammer Diesel Tampere
Autosähkö ja Dieselhuolto Häkkinen Turku
Ekström BDC Helsinki

Vain nämä korjaamot pystyvät korjaamaan ja koe-ajamaan pumppumallisi.

Antavat varmaan kust arvionkin.

Käsittääkseni Kuopion Opel-liike (Delta-Auto) on Bosch-huolto. Ymmärsin että olivat nimenomaan lukeneet pumpusta vikakoodit... Voin olla väärässä...

oopelmakina kirjoitti:Käsittääkseni Kuopion Opel-liike (Delta-Auto) on Bosch-huolto. Ymmärsin että olivat nimenomaan lukeneet pumpusta vikakoodit... Voin olla väärässä...

Voi ollakin bosch-huolto ja pystyvät ehkä lukemaan vikakooditkin, mutta edellä mainitut pystyvät korjaamaan pumpun

Laitoin näemmä aiemman viestini juuri samaan aikaan kuin mitä sinäkin... Kiitos tuosta korjaamolistasta. Täytyy kysellä hintoja...

rikishi kirjoitti:Tuota.Tässä korjaamot, jotka osaavat. Bosch diesel centerit "BDC"

Pr-Diesel Rovaniemi
Joen Diesel Joensuu
Tammer Diesel Tampere
Autosähkö ja Dieselhuolto Häkkinen Turku
Ekström BDC Helsinki

Vain nämä korjaamot pystyvät korjaamaan ja koe-ajamaan pumppumallisi.

Antavat varmaan kust arvionkin.

Niin Ekström sijaitsee Espoossa
("Aiemmin Helsingissä Karjalankadulla sijainnut dieselmoottoreiden ruiskutusjärjestelmien korjaukseen erikoistunut Diesel-Oteko toimii nyt Espoon Karakalliossa, osana Ekström Servicen yhteydessä toimivaa eurooppalaisen esikuvan mukaista Bosch Diesel Centeriä. ")

oman auton VP44 korjattiin (irrotus, pumpun kunnostus ja pumpun takaisinasennus) sielllä "avaimet käteen" periaatteella joulukuussa 2007.

Niin tuli vielä mieleen että siellä oli samaan aikaan kaksi muutakin Opelia samassa pumppurempassa

Mitä tuli maksamaan tuo joulukuun remppa? Miten kauan korjaamolla?

Vois muuten vaihtaa noi paluuletkut parin vuoden välein niin voisi välttyä tuolta.

Vaihdossa ainoa ongelmakin on jos ovat kauan vaihtamatta ja poistettaessa hajoavat käsiin ja kannen ahtaaseen koloon,kolosta on kova homma ronkkia paloja pois..

oopelmakina kirjoitti:Mitä tuli maksamaan tuo joulukuun remppa? Miten kauan korjaamolla?

Lysti maksoi vähän yli 2100euroa. Auto oli korjaamolla vajaa 2viikkoa. Auto oli työn alla 3-4päivää. Tunteja meni yhteensä 16,5 tuntia muistaakseni. Työn osuus oli yli puolet koko potista.
Itte luin vikakoodit OBD-liittimestä, hinautin kaaran suoraan Ekströmille ja käskin korjata pumpun, eli ei mennyt euroja koodien lukuihin, eikä vianetsintään. Tai menihän niitä euroja kyllä ruhtinaallisesti työhön, että eikähän siihen muutamat vikakoodien luvutkin varmaan sisältyneet.

Tältä tilasin omaani reilu 2 vuotta sitten http://stores.ebay.de/Has-Antriebstechnik
Vanhan mallin hinnat on kokenut inflaatiotarkistuksen, mutta tavara tuli sovitusti. Kaveri vastailee maileihin hyvinkin vikkelästi ainakin saksaksi Voipi olla, että tulee parempi tarjous ilman ebaytä ecotec(at)arcor.de
Kuopion dieselhuolto vaihtoi pumpun, vinkiksi: kannattaa tarkistaa uudesta pumpusta kaikkien proppujen kireys ennen asennusta. Varsinkin lohkoon päin olevien