Opel Club Finland (OCF)

olisko jollaa mittaa vakioalustasta eli kaaresta navanpuoleenväliin?? autona otsikon farkku!
otteessa merkintä etu 340 taka 360mm kun tuo kuskin nurkka n.1cm alempana kuin toinenpuoli,eikä jousissa mitään merkkiä et mitkä! maalit on kuin uudessa ja ovat ehjät,tietääkseni eivät ole kauaa olleet auton alla,joten kävin epäilee josko iskari ei jaxa enää nostattaa keulaa tarpeexi! ei vaan tunnu olevan loppu kun montuista ja hidasteista ajaa eikä leimalla sanoneet mitään et huonot olisi...

jouset kantaa ja nostaa, ei iskarit

juu tiedän että jouset kantaa mutta jos iskari olisi täysin kömö niin tuskin tuo jousi kauaa pitäisi autoa suorassa,eiköhän antaisi myöten aika nopeasti!! kun volvossa oli järestään tuo ongelma että kuskin nurkka n.0,5cm alempana ja oli sama mitkä jouset oli alla.päädyin siihen että kone poikittain ja laatikko teki siihen nurkkaan helposti 100kg lisäpainoa.ei vaan jaxa uskoa että nuo jouset olisi kypsät kun hyvät ajaa ja joustot pelaa hyvin jne...mitäs jousia porukka laittanu että saap keulan 1-2cm alemmas kun perän? eli on auto suorassa kun porukkaa kyydissä,pöljän näköstä tuo suoraan madallus kun taakse porukkaa niin perä roikkuu.ja auton ollessa suoraan madallettu niin aina näyttää et ns.keulii
mulla oli volvossa (850 T-5R FARKKU) -60/-40mm tiputus ja tehty 2 eri jousilla kun saman sarjan jousilla oli peppu pystyssä!

5 mm on niin vähän, että se riippuu jo täysin mittauksesta (lokarin muoto ja asennus, mittausalusta...).

Sen verran on epäselvää settiä sulla nyt, että antaa olla.

Iskari kyllä vaikuttaa auton korkeutee jos on jäykät iskarit-> iskari ei mee niin paljoa kasaan

Paineellinen kaasuiskari työntää kyllä autoa hieman, mutta vaikutus on kyllä melko maltillinen. Se on jonkin verran pienempi kuin voimalla, jolla ko iskaria voi irtonaisena puristaa kasaan.