Opel Club Finland (OCF)

OIsko jollaki hyviä ohjeita /neuvoja jakoketjun vaihtoon esim. mitä kaikkea pitää purkaa tai
räjäytys kuvaa jakopäästä.

jake81 kirjoitti:OIsko jollaki hyviä ohjeita /neuvoja jakoketjun vaihtoon esim. mitä kaikkea pitää purkaa tai
räjäytys kuvaa jakopäästä.

Kansi irti ja öljypohja irti sitten saa vasta tuon jakopään "kannen" irrotettua. (moottorin joutuu nostaa irti että saa ölppäpohjan välistä irti)
Jakopäähän tulisi vaihtaa:
- ketjut 2kpl yht n.100€
- laahaimet yht 4kpl N. 90€
- ketjunkiristin n. 50€
- Kampiakselin stefa (mielellään vielä alkuperäis osa niin ei heti vuoda) n.12€
- kampiakselinpään pultti n.12€
- mielellään öljypumppu n.192€
- ala ja yläkerran tiivistesarjat n.190€
- kannen suoristus/tarkistus/puhdistus ja venohen hionta kumien vaihto. (hinta ?)
- kannentiiviste n. 120€
- kannenpultit n.60€
Samalla:
- termostaatti n.40€
- hehkut n. 90€
- huollattaa tai vaihtaa suuttimet (uudet noin 1000-1500€ merkkiliikkeestä)
- vesipumppu
- ahtoputkien imusarjan puhdistus ("piki" paskaa riittää)
- jos rahkeet riittää niin polttoainepumppun tarkistus/huolto

jos ei itse työtä tee niin työlle kannattaa varata sellaset 2000€

Siinä nyt mitä tuli mieleen.. itellä tuli tuo remppa tehtyä kuukausi sitten. Osat tuli maksamaan n.2600€, (tosin tuli uudenkarhee kansi, ölppäpumppu, suuttimet 1800km ajetusta näyttely omegasta)

Kuva jakopäänstä:

Jos pelkän ketjun uusaa, niin sen takia ei kait tarvii ottaa muuta kuin venttiilikoppa pois. Liittää uuden ketjun vanhaan ja pyöräyttää uuden tilalle. En muista onko ketjussa pikaliitin vai pitääkö olla puristin liitoksen tekoon.
Laahaimet ovat yleensä pitkäikäisiä.

penak kirjoitti:Jos pelkän ketjun uusaa, niin sen takia ei kait tarvii ottaa muuta kuin venttiilikoppa pois. Liittää uuden ketjun vanhaan ja pyöräyttää uuden tilalle. En muista onko ketjussa pikaliitin vai pitääkö olla puristin liitoksen tekoon.
Laahaimet ovat yleensä pitkäikäisiä.

Olisikin noin helppoa... sattuu vaan olemaan 1 ketju kampiakselilta polttoainepumpulle ja toinen pumpulta nokalle, eikä niissä ole mtn liittimiä. kyllä ne laahaimet tuppaa kuluu aika pitkälle ketjun mukaan, ja itsellä oli vielä kulunut kiristimen männän pääkin jonkin verran.. ja kiristys tapahtuu nimenomaan öljynpaineella.

No eihän tuon luulis pelkän nokkaketjun vaihto olevan sen kummempi kuin merssuunkin. Mersun 2-rivinen ketju syötetään vanhan mukana ja liitos tehdään niitaustyökalulla. Toiset taputtelee pajavasaralla. Mersussa on vain fixumpi rakenne, että sama ketju pumpulla ja nokalla.

Uoppelin (bmw) pumpun ketju on sitten toinen asia.

kuinkas usein tämmöinen projekti pitäisi tehdä?

Kepekto kirjoitti:kuinkas usein tämmöinen projekti pitäisi tehdä?

Viimeistää siinä vaiheessa kun ketju on venynyt tarpeeksi jolloin alkaa venttiilit hipomaan mäntiä... mutta silloin taitaa mennä ainakin nostimet uusiks ja mäntiin tulee venttiilin kuvat. eiköhän sit joku puolmiljoonaa moiset ketjut kestä ennen ku alkaa olee lopus.

eli tässä ihan hyvin mielin voi odotella ensin 300 tuhatta ennenkun alkaa säästeleen tommoisia rahoja?

Kyllä sen sitte huomaa kun ei meinaa puolilämpösenä lähtee ihan heti käyntiin!! Saa jonkun aikaa sahata.Nimimerkillä just rempan tehny.Mittarissa 315 tuhatta ja alempi jakoketju melkein poikki.Sanovat,että oli kyllä viimenen hetki tuoda remppaan,olis muute hetken päästä tullu muutama mäntäohjattu venttiili.Vähän reilu 2200 egee osien ja töiden kanssa

kyllä kuulostaa hurjalta hinnalta tää remppa, mutta eikö tää se pahin näistä?

Kepekto kirjoitti:kyllä kuulostaa hurjalta hinnalta tää remppa, mutta eikö tää se pahin näistä?

No kyllä juu taitaa tuo polttoaine pumppukin olla kohtuu tyyris... uutena vissii 2000€ ja sen vaihos joutunee kans purkaa samat elementit kun jakopään huollon yhteydes jos nyt oon oikein ymmärtäny, mutta siitä en tiiä minkä ikäsiks noi pumput kestää.. mut eiköhän se pumpunkin kunnostusen selvii jollain tiivistesarjal... ellei sielt sit jtn elektroniikkaa hajoa.

Kepekto kirjoitti:kyllä kuulostaa hurjalta hinnalta tää remppa, mutta eikö tää se pahin näistä?

Kannattaa vanhaa diisseliä ostaessa tutkia auton rakennetta, ettei osta hankalasti huollettavaa kulkupeliä. Siinä menee diisselin edullisuus, jos joutuu tuhansia euroja laittaan korjauksiin. Sama ajaa pensavehkeellä.
Olis pitäny M51 koneeseenkin laittaa suunnittelijoiden yksi yhtenäinen ketju, mikä pyörittäisi pumppuakin. Kettingin saisi vaihdettua silloin venakopan kautta.
Tai sitten ketju kampuralta suoraan nokalle ja toinen ketju nokalta pumpulle. Molemmat olisi vaihdettavissa yläkautta.

Pumppua ne mullekin yritti tarjota koska epäili,että pumpun sisältä olis menny joku hilavitkutin risaks.No tilasvat uuden ja laittoivat kiinni,mutta edelleen heitti ajoitus eikä käyny kunnolla.Sit sen jälkeen purettiin koko mosa.Sitte löytyi tuo edellä mainitsemani"pikku vika".Uus pumppu olis maksanu muuten karvan yli 1000 euroo.Onneks ei tarvinnu ostaa.Rupes käymään ku ompelukone ton ketjurempan jälkeen,oikeen korva lepää!!!!

Tässä nyt vähän ohi aiheen mutta -->

Eiku tässä ihan mielenkiinnolla seuraan näitä foorumeita kun pari kuukautta sitten olen ostanut b omegan -00 2,0 dti n. Auto ei kauheen helpolla lähde käyntiin +3 - -5 asteessa kun hehkutus lähtee yleensä vain kylmemmissä ilmoissa. Samalla olen kyllä huomannut että välillä joutuu muuallakin kyllä sahaamaan ja yrittää käynnistää monta kertaa. Joten jos nämä kalliit remontit ovat minulla viellä edessä niin ne olisi hyvä hoitaa ns. 6 kuukauden takuuajan puutteissa joka on käytetyissä autoissa jotka ovat ostettu liikkeestä.

Joten jos teillä on hyviä ideoita tähän ongelmaan ja löydetään yhdessä syyllinen tähän niin minun kukkarostani eivät kaikki rahat heti häviä vaan saan liikkeen maksamaan suurimaan osan. Ja kiitos kuuluu tietenkin teille!

Joten jos teillä on hyviä ideoita tähän ongelmaan ja löydetään yhdessä syyllinen tähän niin minun kukkarostani eivät kaikki rahat heti häviä vaan saan liikkeen maksamaan suurimaan osan. Ja kiitos kuuluu tietenkin teille![/quote]

Eipä tuossa paljon muuta vaihdettavaa ole kuin muovinen polttoaineen paluuputkisto ja hehkutulpat.Kovin paljoa ei tuohon saa rahaakaan menemään,mutta pitäisi kyllä starttaus noilla helpottua.