Opel Club Finland (OCF)

No niin... nämähän alkaa olemaan jo 260 tkm ajetun -95 caravan astran ominaisuuksia, mutta haluaisin ainakin vaimentaa niitä.

Auto siis puoltaa hieman oikealle tai ikään kuin keskittää ohjauksen ratti hieman vasemmalle.

Urista ym. epätasaisuuksista auto otaa omituisia 'heijareita' eli huojahtelee tai yrittää muuttaa suuntaa. Samoin saattaa käydä mm. keskiviivan ylityksessä.

Hidastustöyssyissä etupäästä kuuluu vaimeaa kolahtelua/klonksahtelua.

Iskarit, jouset, alapallo ja raidetangon pallo on vaihdettu, joista varsinkin alapallon vaihto autto huojahteluun, mutta vielä on matkaa "hyvään".

Katsastusmiehen kanssa katseltiin tukivarsien puslien kuntoa ja väljyyksiä. Leimalta meni läpi, ja puslat näytti hyvältä, mutta voisiko niiden vaihto auttaa?
Minkälaisia kokemuksia foorumilaisilla on puslien vaihdosta? Ois myös hyvä saada tarkennuksia mitä puslia kannattaa vaihtaa? Ilmeisesti ainakin etualatukivarsien puslat, entä takaa?

Kannattaako powerflexit tällaiseen rassiin, vai alkaako kori joustamaan niiden myötä entistä enemmän

Puslien vaihdon jälkeen etupyörien suuntaus. Missä kannattaa teettää Tampereella?

joo mul on kans samanlainen farkku 1,8 16v, ja samat oireet. viikko sit leima läpi ei niistä sanomist. ja kans vaihtanu raide tangon päät. ja purkanu iskarit ihan osiin putsannu/rasvannu, mut ei pal auttanu. onkos sul "cambberi"? kulmat ok. kun mul ainakin silmä määräsesti on jonkin verran kallellaan. mut voisin veikata et sul olis auraus kulmat v...tullaan kun olet kerran vaihtanu uudet nivelet. et olis ns:ryhdissään nyt sit. se kulmien säätö on 35+e

Käsittääkseni f astrassa ei paljon muuta pysty säätämään kuin aurausta/haritusta. Muita kulmia lähinnä erikoispuslilla. Auraus saattaa olla tosiaan hieman *tullaan, tosin ei paljoa, koska renkaat kuluu tasaisesti.

Mikä olisi hyvä paikka Tampereella säädättää kulmat?

Säädöistä se varmaan on kiinni. Kun vaihdon tohon entiseen vectraani alapallonivelen sekä ulomman vetonivelen kumin samalta puolelta, niin huomas että se oli huonompi ajaa ja rengas oli kulunut epätasaisesti kyseisestä kulmasta.

Usein suuntavakausongelmat johtuu peräpään vioista. Ei ole paha rasti vaihtaa taka-akselin puslat.
Ulosvetäjää ja pulttipyssyä käyttäen ne puslat saa vaihdettua irrottamatta taka-akselia.

Etupään puslat kannattaa kanssa vaihtaa. ne voi olla pehmenneet, vaikka näyttäisivätkin ehjiltä. Hydrauliprässi tai hard-core tee-se-itse viritelmä tarpeen tässä päässä.

Ja vanteet kannattaa olla originaali ET:llä eli 49. Mulla on 185/60 R14 kesäpyörissä ET 38 ja urissa vetely on hirvittävää. Tekis mieli ajaa koko vuosi talvirenkailla.

kurttu kirjoitti: Ja vanteet kannattaa olla originaali ET:llä eli 49. Mulla on 185/60 R14 kesäpyörissä ET 38 ja urissa vetely on hirvittävää. Tekis mieli ajaa koko vuosi talvirenkailla.

miulla on taas talvirenkaat ET35 ja kyllä vetelee varsinkin kun kiihdyttää tallapohjassa.
vetelyä lisää melkoisesti se jos aurauskulmat on vähänkään liikaa harituksen puolella

kurttu kirjoitti:Usein suuntavakausongelmat johtuu peräpään vioista. Ei ole paha rasti vaihtaa taka-akselin puslat.
Ulosvetäjää ja pulttipyssyä käyttäen ne puslat saa vaihdettua irrottamatta taka-akselia.

Etupään puslat kannattaa kanssa vaihtaa. ne voi olla pehmenneet, vaikka näyttäisivätkin ehjiltä. Hydrauliprässi tai hard-core tee-se-itse viritelmä tarpeen tässä päässä.

Ja vanteet kannattaa olla originaali ET:llä eli 49. Mulla on 185/60 R14 kesäpyörissä ET 38 ja urissa vetely on hirvittävää. Tekis mieli ajaa koko vuosi talvirenkailla.

Tämän suuntaista ajattelinkin, kun kuulin tutun bemarimiehen tärinätutinaongelmista jotka korjautuivat vaihtamalla ehjän näköiset puslat etutukivarsiin ja takakelkkaan.

Minkälaisen ulosvetäjän tarvitsee takapuslien vaihtoon? Kaikki muut työkalut löytyykin.

Entäs uretaanipuslat tällaiseen 1.8 kiihdyttimeen, onko kokemuksia? Paraneeko ohjauksen tarkkuus vai muuttuuko auto vain kovemmaksi (rämisevämmäksi)?

Tossa mietin ja muisteli tuotapuoltamisominaisuutta. Pakkasella ennen ohjaustehostimen nesteiden lämpenemistä puoltaminen on voimakkaampaa kuin nesteiden lämmettyä. Kertookohan tämä jotain puoltamisen syystä? (Vieläkään en usko, että auraus/haritus on pahasti pielessä, koska renkaat kuluvat aivan tasaisesti)

Kesäkumekset on jollain tarvike vanteilla joissa ET jotain 36-38 muistaakseni ja kyllä vetelee... talvi kumeksilla (orggis peltivanteet), auto on siedettävä, mutta tosiaan puoltaa.

Omaan 1.8 16V farkkuun laitatin aurauskulman nollaan niin auttoi huomattavasti, herkästi kyllä veti suuntaan jos toiseen juuri ohituksissa. Kun oli vasemassa etutukivarressa se pystypusla paskana niin ei tarttenu paljoa rattia kääntää kun ohitusta meinas, riitti että paino kaasun pohjaan.
Ihmettelin joskus ohimennen miten outoon kulmaan se pusla vääntyykään, mut ei siitä sen enempää. Meni jopa kerran katsastuksesta läpi moisella vialla, vasta seuraavana vuonna pomppas kun katsastusmies huomautti että kiinnitykset revenneet ihan irti. Jokunen tunti siinä vierähti, pihalla loskassa ennen kuin oli uudemman kerran jonossa.

Itellä oli samaa ongelmaa astrassa aikoinaan ja syyksi paljastui murtuneet etutukivarren takimmaiset puslat.. Toi kolahtelu viittaa vahvasti siihen. Ne orggikset kun on heiveröistä tekoa. Tarvikkeena saapi umpikumiset puslat jotka kestää ja on jämäkämmät

Itse lainaan tätä threadia: Joissakin risteyksissä kun käännyn oikealle niin oikealta (tarkemmin edestä ilmeisesti) kuuluu sellainen rusahduksen/pamahtamisen ääni? Mistä voi olla kyse? Kaikki ei voi olla kunnossa siellä

Vetonivel voi rusahdella ja paukkua, koetappa vaikka peruutella ja käännellä samalla reippaasti. Muuttuuko ääni tai käytös? Voi myös kolahdella mikäli etualatukivarren taaimmainen pystypusla rikki. Joustintuen yläkiinnityksen laakeri voi vedellä viimeisiään ja sen myötä sallia joustintuen ylimääräistä liikettä. Kannattaa myös tarkistaa että laakeri oikein päin, mikäli väärin asennettu niin toimii kyllä. Iskarin ylämutteri vain löystyy ja taas väljyyttä ja kolinaa. Sen huomaa jo irroittamalla muoviset suojakannet joustintukien yläpäistä ja käännellä rattia. Mikäli iskari pyörii mutterin sisällä tai koko mutteri pyörii niin värin asennettu laakeri. Pieni ärsyttävä naksuminen taas johtuu mitä luultavimmin oven väljistä saranatapeista, nämä kun ovat todellista kulutustavaraa ooppeleissa. Astrassa kestää uudet saranatapit pari kuukautta ja taas naksuu etukulma kun ajaa epätasaisella tiellä. Tarkista myös etupyöränlaakerit, voi huomata myös siitä kun auton ääni muuttuu mutkissa kun levyt painautuu jarrupaloja vastaan tai hankautuu jarrukilpiin.
Tietysti voi samalla tarkistaa juuri ne taka-akselin koripuslat. Minun mielestä ne on tosi ikäviä vaihtaa, vaikka itse puslien rungot on valmistettu jostain muovi/komposiittimateriaalista. Lähtivät irti vasta kun olin halkaissut ne puslat neljästä kohtaa rautasahalla. Uudet meni mukavasti paikoilleen kierretangolla ja sopivankokosella hylsyllä painaen. Kuparitahnaa väliin niin ei jumiudu kesken asennuksen. Toiki näitten kohdalla tuskin oireiluna mitään kolinaa, ennemin auto venkuroi joka suuntaan ja takarenkaat saattaa osoittautua kulutustavaraksi.

se alatukivarren taaempi pusla on se joka ei kestä, sitä ei näe paikoillaan kunnolla ja se siellä kolisee. tosin saranatapit kolisee myös mutta se nyt on helppo huomata vetää vain kahvasta ovea sisäänpäin.
mulla oli astra f caravaanissa uretaanipuslat alla varmaan 150 tkm. eikämitään ongelmia, toimi paremmin mitä kumisilla. ei siitä tule yhtään jäykempi, reagoi vain paremmin eikä vetele kiihdytellessä. toki hyvä puslasarja maksaa varmaan yli 500 e mutta suosittelen