Opel Club Finland (OCF)

Helppo homma?Mut kun siellä on suojalevy ja filtterikin tollanen erikoisen näköinen ja missähän tuo ylipäätään sijaitsee?

Pohjasuojassa on luukku öljypropun kohdalla, kiinni muutamalla ruuvilla. Öljynsuodatin on omassa astrassa koneen etupuolella, tuohon vaihdetaan sisäpanos eli se kansi auki. Vaatii kohtuusuuren hylsyn avaukseen, en muista nyt suoraan kokoa koska vaihdatan liikkeessä öljyt, tiedot siis vierestä katsottuna .

Muistaakseni 38 hylsyllä saa suodatinkotelon auki ja öljyproppuun 45 Torx.

Öljyfiltterikotelon kanteen sopii 36 millin hylsy.

T: hannujuhani

Voi hemmetti. Kyl nää dieselit on hankalia ja erikoisia vehkeitä. Öljyn vaihtokin tehty noin hankalaksi. Bensavehkeisiin oon tähän mennessä itse aina vaihtanut. Onneksi tuo vaihtoväli on 30tkm. En taida välivaihtoja teettää. Joutuu tuohon muutenkin lisäämään öljyä ts. vaihtuu ainakin kerran muutenkin tuolla vaihtovälillä.

No itse en ajatellut ajaa öljyillä kuin 15tkm,kuulostaa hurjalta tuo 30tkm vaihtoväli,no toiset näköjään uskaltaa..

Onko tuo öljyfiltterin "pesä" näkyvissä yläpuolelta kun avaa konepellin?Siis työn voi tehdä yläpuolelta kun konepelti auki?
sorry tyhmä kysymys mutta ei tuo filtterin paikka erotu kovinkaan hyvin.

Otat sen imusarjaan menevän ahtoputken pois tieltä.

Joo kyllä se filtterin kotelo sieltä yläkautta näkyy ja sieltä kautta se vaihdetaankin. Eli löytyy koneen etupuolelta hieman keskeltä oikealle. Vajaan 10cm halkaisijaltaan oleva putkilo jonka päässä musta kansi jossa tuo iso 36mm kanta. Tuon ahtoputken joutuu melkeinpä tosiaan irroittamaan ettei ole edessä.

Täytyy olla kuitenkin tuon ison avaimen kanssa varovainen kun tuo kansi olikin muovia

Kiristystuntuma oli kanssa vähän epämääräinen,tuntui että aina vaan menee...Mihin momenttiin ootte tuon vetäneet?
Alkuperäinen suodatin oli vähän turhan kallis täytyy vissiin tyytyä seuraavaksi tarvikkeeseen.

Öljynvaihto mielestäni helppo ja näppärä tehdä Opelin (G-Astra ja B-Vectra) diesel koneisiin.
Muoviluukku pois öljypohjan alta ruuvimeisselikantaisilla kiinnittimillä ja yläpuolelta moottorin päältä suojamuovi pois. Sitten öljytulppa auki. Öljynsuodatin on pystyssä moottorin etupuolella. Suodattimen kansikuppi auki isolla hylsyavaimella ja suodatin on helposti poistettavissa. Hyvää tässä on mielestäni se että suodatin on lähes tyhjä öljystä. (Kuoren sisään tuleva irtopanos). Kahden O-renkaan vaihtaminen on helppo suojakuoreen. Sitten vaan takaisin paikoilleen. Muovikuori ei tosiaan kestä mitään kovaa kiristämistä, mutta on hyvä tiivistämään paksun O-renkaan ansiosta. En ole vielä onnistunut saamaan sitä niin paikoilleen, että se olisi jäänyt vuotamaan . Hyvänä pidän nimenomaan tuota suodattimen vaihtoa, ei tule öljy "hihaan" kuten alakautta vaihdettavissa.
Ostin hylsyavainsarjaan sopivan tox-avaimen öljypohjan tulppaa varten, kun näkyy tarttuvan aika
tiukkaan vaikka ei sitä kovin julmetusti kirisikään. Kahta diesel Opelia olen huoltanut nyt jo usean vuoden ajan. Öljynvaitovälinä olen pitänyt noin 10000 km, kun käyttää normaalia hyvälaatuista moottoriöljyä. (Ei LongLife-öljyä). Liekö sattunut hyvä tuuri yksilöiden suhteen, kun kumpikaan ei syö öljyä vaihtovälillä kuin ylärajasta lähes alarajaan. Uutena tosin Astra 2.0 kulutti 1,5-2 l/10000 km, mutta lopetti öljyn kulutuksen 75000 km -95000 km tienoilla.