Opel Club Finland (OCF)

Mistähän sitä lähtisi vikaa selvittämään? Alle 40km/h nopeuksissa ohjaus on vasemmalle todella herkkä, ja kaartaa ihan itsestäänkin, vastaavasti oikeelle huomattavasti jäykempi. Heti, kun nopeutta on enemmän, kulkee ihan suoraan, eikä vetele mihinkään.. autona siis Corsa B vm1999

-Chris

Eikä kellään oo kokemusta asiasta??

Ei ole kokemusta, mutta samanlainen ongelma tuli vastaan kun siirryin lukemaan seuraavaa foorumia. Olisikohan tuosta jotain apua?

http://www.corsasport.co.uk/board/viewt ... tid=409605

Samanlaista kokemusta eräästä toisesta automerkistä. Vikana oli pielessä olleet ohjauskulmat.

Mitenhän tuo EPS, eikös se ole jonkunlainen sähköinen ohjaustehostin? aina kun auton käynnistää, niin mittaristossa palaa hetken EPS merkkivalo, joka sammuu melkeen heti auton startattua.

Electronic position sensor tais olla.
Appiukolla on tuommonen viime vuoden mallin 1.2 tai 1.4 Corsa,siinä noita ihme juttuja riittää.
Ohjaus on ihan tukeva ja tarkka ja tilttiratin ansiosta on kai ainoa Opel tähän mennessä
jossa oon saanu mukavan ajoasennon ,pituussäätökin löytyy.
Se vaihteisto siinä on outo kun löytyy automaatti ja manuaali, se automaatti
on kummallinen käyttää Astron jälkeen varsinkin.

Janzamar kirjoitti:Electronic position sensor tais olla.

Olisikohan kuitenkin Electronic (tai electric) Power Steering kun on ohjaustehostimesta kyse.
Ihan normaali ominaisuus että merkkivalo palaa kone sammuksissa sytytysvirta päällä ja hetken käynnistyksen jälkeen.

Aceman kirjoitti:

Janzamar kirjoitti:Electronic position sensor tais olla.

Olisikohan kuitenkin Electronic (tai electric) Power Steering kun on ohjaustehostimesta kyse.
Ihan normaali ominaisuus että merkkivalo palaa kone sammuksissa sytytysvirta päällä ja hetken käynnistyksen jälkeen.

No olishan se

Nyt olis hyvät ohjeet, millä ESP:n vois saada ite korjattua, mutta kysymys kuuluu miten helkkarissa noi kaikki muovit saa pois siitä rattiputken alapuolelta? Näyttäs siltä, että joutuu koko kojelaudan ottamaan pois, onko mahdollista??

-Chris

Tulipahan tehtyä tämä korjaus vastaavaan Corsaan. Pomppasi romu tällä kertaa katsastuksesta vasemmalle puoltamisen vuoksi, vaikkei itseasiassa puolla mutta ohjaus on hitaissa vauhdeissa kevyempi vasemmalle kuin oikealle. Pyöränkulmien tarkastus ei auttanut mutta google löysi tämän..
Jälleen kerran osoittautui todeksi, ettei ko. kulkinetta ole suunniteltu korjattavaksi, vaikka se sitä myötäänsä vaatiikin.

Etupyörät ilmaan ja auto käyntiin, diagnoosi oli selvä, ratti kääntyy vähän vasemmalle itsestään. Ja eikun purkamaan.. Homma vaatii pitkää pinnaa tai pirusti kirosanoja, säätöä kaipaava potentiometri on ohjauspylvään vasemmalla puolen, sulakeboksin lähellä. Irroitettiin ratti ja purettiin muutenkin kaikenlaista siitä ympäristöstä niin sai vähän työtilaa. Paikka on ns. pirun ahdas, kojetaulun tukirauta menee sensorin edestä, joten tappi-torxeihin ei mahdu edes avain. Taltalla naputtelemalla ruuvin sai kuitenkin auki ja vaihdoinkin 8mm kannalla olevan pultin tilalle tulevaisuuden varalta. Ennen ruuvien löysäystä kannattaa merkitä anturin kohta, siitä on hyvä alkaa sitten säätämään.

Sikäli tuo ainakin poikkesi nettiohjeista, että anturi oli 8-napainen, molemmat potentiometrit erikseen. Kokeilin säätää nettiohjeiden mukaan yleismittarilla ja patterilla, mutta se aiheutti vain ohjauksen ajautumisen laitaan autoa startatessa. Parhaaksi osoittautui iterointi, annoin auton olla käynnissä ja säädin potentiometriä hitaasti välillä ratista kokeillen. Säätö auttoi, ohjauksen itsestään kääntyminen startatessa lakkasi. Ohjaus tosin tuntuu ihan aavistuksen herkemmältä oikealle, mutta katsotaan mitä inssi sanoo..

Ilman airbagia starttaaminen johtaa sitten valon palamiseen ja korjaamotesterillä käymiseen..