Opel Club Finland (OCF)

Eli, diesel G astrassa tahtoo tämä vika toistua aina. Jos auto seisoo yli vuorokauden, on käynnistysongelmia. Ilmenee niin että startatessa ensin hörähtää käyntiin, käy pari sekuntia ja sammuu. Sitten akun rajoille asti starttaamalla lähtee lopulta juuri ja juuri hörähtelemällä käyntiin.

Mielestäni tämä toistuu enimmäkseen kun lämpötila käy 0 paikkeilla, ehkäpä juuri + ja - kelien vaihdellessa. Polttoaineensuodatin on vasta vaihdettu. Toki tämä maalaisjärjellä tuntuu siltä että jonnekkin kerää esim kondenssivettä tai sulamisjäätymisreaktion takia kosteutta. Olisi vaan hyvä jos saisi varmaa tietoa vaikkapa saman ongelman kohdanneilta. Auto on joka aamu ollut lämmityksessä ja polttoaineen määrää en päästä laskemaan alle 1/4 tankin oikeastaan koskaan.

Ääni muovisille polttoaineen paluuputkille,oireet tuntuu selviltä.

Autosi kunnossapysymisen kannalta kannattaisi heti nuo vaihtaa,jos autoa joutuu sahaamaan se ei ole kunnossa.

ilmaa saa... vaihda ensiksi suuttimien paluuletkut...

Oliko ongelmaa ennen suodattimen vaihtoa?

Toisaalta ilmaa voi saada jos polttoaineen suodattimen tiiviste on mennyt huonosti paikalleen,oireilee noin..

käyttäyty aivan samalla tavalla ennen suodattimen vaihtoa.

Astrassa sama vika, autoon on nyt vaihdettu polttoaineen pienet paluuputket, suutinsillan tiivisteet, polttoainesuodatin eikä auto ole muuttunut mihinkään. Vika vain pysyy...

Suodattimen jalka vaihtoon, itsellä loppu ongelmat siihen...

Viat kertovat että ilmaa saa jostain mutta mikä se paikka on sinulla...

mahdollisia vikoja:

-suuttimien 0-renkaat
-suuttimien paluuputket
-polttoaineen suodattimen kotelo
-polttoaine putkien 0-renkaat liitoksissa
-polttoaine putket
-eberille menevä polttoaine putki (jos ei tule tankilta asti)

siinä alkuun mikä voi olla vikana, tiivistettynä kaikki missä polttoaine liikkuu tankin jälkeen...

Tänään huomasin auton pitävän tyhjäkäynnillä outoa ääntä ja avasin venttiilikopan vilkaistakseni näkyykö sieltä mitään. Ääni kun tuntui tulevan venttiilikoneistosta. Mitään kummaa ei näkynyt. Sattumalta kun liikuttelin autoa vaihde päällä ja koppa irti huomasin puristus paineiden vuotavan suutinrungon vierestä öljyn seasta suoraan harakoille pitäen kurluttavaa ääntä. Tästä ilmeisesti johtuu aiemmat ilmavikan viittaavat oireet sekä huono käyntiin lähtö, käynnistyessä pölläyttää harmaata ja karkea käynti etenkin kylmänä, tehottomuus ja outo ääni täys kaasulla kiihdyttäesä kierrosten noustessa yli 3 tonnin. On he****ti vika! Onko kukaan törmännyt vastaavaan. Millanen tiiveste/aluslevy suuttimen alla on ja miten paska se on saada suutin lähtemään irti??

kunnossa ollessaan tuollainen DTI kone lähtee sekunnin startilla ilman savupilveä.

Hankalin homma on sulla nyt takana kun pääsit selville tuosta paikasta mistä ottaa ilmaa...

Dopel kirjoitti: Onko kukaan törmännyt vastaavaan. Millanen tiiveste/aluslevy suuttimen alla on ja miten paska se on saada suutin lähtemään irti??

Ruiskurungon alapään ja kannen välissä on ihan tavallinen leveä kuparinen brikka. (aluslevy)

Ruisku voi nousta ihan sormipelillä mutta ellei nouse on _hyvin_ suositeltavaa käyttää oikeaa ulosvetäjää (M17 hienokierre) koska jenka johon vedin (tai pihdit) vastaa on sama josta suutinrunko tulee testeriin kiinni.

Kierre on siis sen suutinpukin ja sylinterikannen väliin jäävän poikkileikkaukseltaan suorakaiteen muotoisen O-renkaan sisäpuolella rungon päässä.