Sivu 1/1
Lähetetty: 27 Maalis 2003, 15:48
Kirjoittaja Tico
Minkä lainen homma säätää ite? Vai pystyykö sätämään edes?
Arvot kyllä tiedän minkä sisällä pitää olla, mutta miten tuo säätäminen.
Lähetetty: 27 Maalis 2003, 18:16
Kirjoittaja insinöörikö viisas
ei siinä pysty säätämään laillisin keinoin....
Lähetetty: 27 Maalis 2003, 22:51
Kirjoittaja Tico
Mikähän olis sitten kätevä keino säätää, mielellään semmonen mikä menee katsastuksestaki läpi. Minkäs laisia toteutuksia toiset on tehny?
Toisella puolella niin pahasti cabmer pielessä että just ja just ajo viime kesänä uusilla renkailla, alla oli 155/80/13, nytten kesäksi tulee 205/45/16, mitenköhän käy renkaiten kun renkaan ympärys ja halkasija vähän isonee?
Lähetetty: 27 Maalis 2003, 23:00
Kirjoittaja Tuomas
Onko se auto kolaroitu joskus kun camber on pielessä? Se kai lienee tavallista että niissä on pientä heittoa kun ne "säädetään" tehtaalla valmiiksi, eli laitetaan siihen mihin sattuvat osumaan, mutta harvemmin kai isoja heittoja on.
Meinasin ruveta neuvomaan camberin säätöä samoin kuin Corsassa mutta sittenpä juolahti mieleen että Kadetissahan on eri tyyppinen rakenne kuin Corsassa eli en sanokaan siitä aiheesta mitään.
Lähetetty: 28 Maalis 2003, 22:12
Kirjoittaja Tico
Auto on madallettu (-40mm) niin sen takia menny camber pieleen kuskin puolelta.
Pitää varmaankin jotain kehitellä tohon kulmien säätöön tai kattoa ekana että tarviiko loppujen lopuksi sitten säätää enää.
Kyllä kait joku on tehny kadettiin jonkin näkösen säätö homman?
Lähetetty: 29 Maalis 2003, 00:56
Kirjoittaja TUME
Tota joskus suunnittelin ja ainakin omasta mielestä tuntui kovinkin hyvältä ajatukselta laittaa alapallo pulteilla ja tukivarren reiät soikeeks. Siitä sitten sopii säätää. Vaihtoalapallohan tulee pulteilla kiinni, joten tuskin suikka sitä huomaa jos onpi vähän siirretty..........
Lähetetty: 29 Maalis 2003, 14:50
Kirjoittaja Hämähäkkimies
no huh huh...
Lähetetty: 30 Maalis 2003, 10:54
Kirjoittaja jpisteh
On 2003-03-28 22:12, Tico wrote:
Auto on madallettu (-40mm) niin sen takia menny camber pieleen kuskin puolelta.
Ei camber mene pieleen madallussarjalla vain toiselta puolelta. Siis vika on muualla kuin madallussarjassa.
Siis muutamia vaihtoehtoja...
- kori saanut kipiää kolarissa tms.
- alatukivarsi saanut kipeää kolarissa tms.
- etutolppa saanut kipeää kolarissa tms
- alatukivarren helat ovat vainaat
- alapallonivelen vaihdossa tehty fiba, alapallo on väärä tai virheellinen
Vika löytyy varmaan myös mitallakin
- muutama ristimitta
- muutama mitta tukivarsista ja tolpista
j.h
Lähetetty: 30 Maalis 2003, 17:19
Kirjoittaja Tico
Elikkä, auto on käytetty nelipyörä suuntauksessa ja todettu että taka akseli kiero, vaihtoon menossa. Camber kulma on kuskin puolelta sen verta enemmän pielessä että syö renkaan, vänkärin puolella ei syö.
Vänkärin puolelle takapäähän joskus toden näköisesti ajettu kylkeen joten siitä johtuu että takasilta kiero.
Etupäästä ei ole teitoa onko kolhastu johonkin, kun näkyy etulokasuojassa vilkun tyköä paikkailtu.
Taitaa olla ainoa vaihto ehto tehdä säätö tuohon alapallonivelen kiinitys paikkaan. Tuossahan on toi alapallonivel niiteillä kiini tukivarressa. Onko noita saatavana sitten pulteilla kiinni olevanakin?
Lähetetty: 31 Maalis 2003, 09:31
Kirjoittaja sjugel
Onko noita saatavana sitten pulteilla kiinni olevanakin?
Kaikki tarvikkeena saatavat alapallonivelet kiinnitetään pulteilla.
Lähetetty: 31 Maalis 2003, 10:28
Kirjoittaja TUME
On 2003-03-29 14:50, Hämähäkkimies wrote:
no huh huh...
Onhan niitä käännelty tolpan pultistakin, ja vois tohon saada jopa coiloverin jonka yläpäätä saa säädettyä. Tottakai saa ajaa camberit persiilläänkin jos tykkää, sehän on vaan uudet eturenkaat joka kevät ja niinku mikroautolla ajais.......