Opel Club Finland (OCF)

nakkasin aamulla etualatukivarret korjaamolle puslan vaihtoon, takimmaiset varsin omin konstein oli ja pysyi kiinne. No soitin korjaamolle, sanovat että puslat väljät?? siis mitä ihmettä...
kukaan flexejä laitellu, mikä neuvoksi??

no juu, hain romut ja perskele niin se vaan se takimmainen pusla on väljä eli
liikkuu ylös alas pari milliä ... ?? no tempasempan ton momenttiin ja katsotaan mimmonen klappi jää..

synkkä yksinpuhelu...

Survoin ne tukivarret paikoilleen kaikesta huolimatta, takimmaisen puslan
välys on nyt pikkusen kysymysmerkki varsin kun auto seisonnassa ettei pääse tienpäälle
kokeileen.. mut eihän toisaalta siihen takinmaiseen puslaan tule kuin kierto- ja pituus-
suuntanen voima/liike. ei kai sielllä takapuslassa niin paljon ylös alas liikettä tapahdu...?

Kyllä niiden kuuluisi olla sopivan kokoiset eikä noin väljät. Ei muuta kuin yhteyttä mistä ostit puslat ja uudet tilaukseen takuuseen.

Jaa-a.. laittelin USpartsille sähköpostia, mut äijillä parempaa tekemistä ku vastailla posteihin..

tuota tuumailin josko olis pitänt vanhasta puslasta jättää se puslan teräskuori käyttöön, mut
jostaa keskustelupalstalta (loontoon kieltä) olin ymmärtäväni et kaikki vanha paskapoisirti
ja uutta kehiin...

no alampa kyhäilemään takatukivarsiin MLK puslia niin mitähän sit tapahtuu..

hihhei.. kyllä onkin mukavata pusata noita takapuslia tasalattialla.. kerpele.
ja tietty sielä osuu silmään taas lisähommia. Jarruputket tossa ku taipuu vasemmalla
takapyörää kohti, apurungon edestä, niin putket sen näköset et rapisee lattialle kosketuksesta..
Onneksi ei mitään suurempaa lahovikaa, pintaruostetta siellä täällä ? parempi olla tökkimättä..

semmosta.

Herra nimeltä James Bourn Powerfleksiltä lupasi kertoa mulle tosta etutukivarren takapuslasta, että ollakko vai eikö olla ilman vanhan puslan ulkokuorta or not. So that´s what I want to know

tankeroenklantia...

no voi sun, nyt kyselee onko alkuperäinen Vauxhallin alatukivarsi.. no miten hitoillaan ne olis tehny eri
tukivarsia Opelilla tuohon?? (niin no, joitain malleja on olemassa, Nova eli Corsa olis
erilaisilla tukivarsilla tehty englannis ja saksassa?? tietty joku muukin eroavaisuus niissä oltava..)

"Hi

If you think it is an issue with the bush we can make a couple in a stronger material to see if it removes the problem. I will get a couple made please let me have your address details and will send you a pair out.
Please do not hesitate to contact me if you require any further information


Regards

Paul Solbe

Design & Development Manager"


Vastaus kysymykseeni pitääkö vanhan puslan teräsosa käyttää ja miksi tuo liikkuu noin paljon.. joo-o
toinen puhuu aidasta ja toinen aidan seipäästä. No lähettäköön uudet ja oikeen tiukemmasta tavarasta!

omasta mielestäni se puslan teräskuori kehiin ja homma on siinä. kun vaan sais taas aikaiseksi
niitä alkaa pusailemaan. hölmöhän olin kun ne aluperin sinne korjaamon jäljiltä menin takaisn laittaan

Siellä on. Vanhojen puslien ulkokuori peliin. No joo pusla näytti siinä paikoillaan
kuin teinityttö liikoine kilojensa kanssa napapaidassa... eipä kuitenkaa liiku siinä.

On kai se mahollista. Muistaakseni sitä kallistuksenvakaajaakin oli kolmen eri vahvuista versiota tarjolla ja se piti ilmotella mikä versio on omassa kyseessä, että tuli puslat oikealla reijällä.

Kannattaisikos vaikka soittaa meille (Us-Partsiin) niin saa paremmin kiinni. on kesä tullut ja kova kiirus.

Dodii.. takapuslien säätö ei riittänyt. camber-arvo jäi -2 asteeseen

taas piti pihistellä väärässä paikassa...

palataan tähän tarinaan vielä. kävin mittauttamassa kulmat ja
epäilykset vahvistui. eipä pysy powerflexit säädöissään...

takapään camber oli liki -kolmessa asteessa ja haritti sinne tänne.

onneksi oli kärsivällinen kaveri puslia pyörittelemässä, nyt on taas
hetken kohdillaan ? ja jopa 1.5 arvoilla camber ja auraus yht +0.30´ takana. . . mittalaitteissa voi olla eroja, mut hassulta tuntuu ettei merkkiliikkeen sällit saaneet kahta astetta lähemmäksi tota camberia..

Itse vedin puslat vaan sellaiseen asentoon missä camber on mahdollisimman pieni ja liimasin sikaflexillä kiinni siihen asentoon. Camberiksi taisi tulla n. 1.3 astetta.

Omegassa saa säädettyä tuon aurakuksen sitten vielä erikseen säätötangoilla.