Opel Club Finland (OCF)

elikkäs vinkkejä/tietoa tarvisin et paljonko autoa kärsii madaltaa,että mahtuu 215/40r17 pyörimään hyvin???

saa myös kertoa minkä kokoisia kullakin on vectra b: alla/ on ollut!

kiitos kaikille jotka vaivautuu neuvoja antamaan

Yleisesti:
On vähän hassua puhua madalluksen yhteydessä renkaiden pyörimisistä, koska periaatteessa niiden renkaiden pitäisi siellä alla pyöriä vaikka auto lepäisi päin pohjaanlyötikumeja. Koska auton elinkaaren aikana tulee kyllä sellainen hetki, jolloin tarvitaan tuota pohjaanlyöntikumin apua.

Omassa autossani on Irmscherin alustasarja ja jos autoa havittelee "vaateriin" ja siistille tasolle, niin tuota ei kyllä omien kokemuksien mukaan voi suositella. Takapää on autossani niin lintallansa että olen sinne jousien alapäihin väsäillyt noin 15mm "korotuspalat" ja lisäksi yläpään kiinnitys on hoidettu niin että auto olisi mahdollisimman ylhäällä (ruuvinrei'issä on ~sentin verran pelivaraa). Etupää taas on liian korkealla ja siihen ei oikein sitten löydykään lääkettä, kun jousen molempien päiden säde pienenee alapäähän ja yläpäähän. Jos säde ei pienenisi, niin omassa autossani rälläkkä olisi käynyt jo ajat sitten.
Takapään pohjaanlyöntikumit inisivät niin vittumaisesti että ne olivat pakko ottaa auki ja iskeä vaseliinia pohjaanlyöntikumin ja iskarinvarren väliin.

Ajoltaan tuo irmeli on tosi hyvä ja se ei ole liian kova, muttei myöskään mikään lulla.

Kyllä mua on harmittanut KW:n korkeussäädettävän ostamatta jättäminen jokaisen euron edestä

Eli sellaista, omat kokemukset ovat irmscheristä ja sportin alkuperäisestä ja molemmat mielestäni "keulivat" liikaa.

BTW. tuo 215/40/17" on tosi pieni pyörä korkeutensa puolesta.

palehti kirjoitti:Yleisesti:
On vähän hassua puhua madalluksen yhteydessä renkaiden pyörimisistä, koska periaatteessa niiden renkaiden pitäisi siellä alla pyöriä vaikka auto lepäisi päin pohjaanlyötikumeja.

Tilanne näin tietenkin jos renkaan ulkoreuna tulee samalle tasolle kuin alkuperäinen rengas, mutta kun yleensä ei ole näin. ET muuttuu, renkaan leveys muuttuu jne kun ostetaan isompaa vannetta ja rengasta.

apache kirjoitti:Tilanne näin tietenkin jos renkaan ulkoreuna tulee samalle tasolle kuin alkuperäinen rengas, mutta kun yleensä ei ole näin. ET muuttuu, renkaan leveys muuttuu jne kun ostetaan isompaa vannetta ja rengasta.

En löydä ajatusta tuosta kommentista, koska tietenkin ne muuttuvat.
Hmmm, yritin sanoa seuraavanlaista:
-otetaan pajalle.comin sivut avuksi havainnollistamisessa. http://www.pajalle.com/cars.php?id=017&lang=fi&page=3
Eli tuossa ne leipovat kaaria Corradoon.
Ja seuraavalta sivulta selviää, ettei autossa ole jousia ollenkaan, vaan se lepää päin pohjaanlyöntikumeja. Siis tätä yritin selvittää että autossa renkaiden on pyörittävä madaltamattomana, -20mm madalluksella, -40mm madalluksella...tai vaikkapa kokonaan ilman jousia (periaatteessa).

No, lisään vielä sen että eikös ET:n pitäisi vanteen ja renkaan leveyden kasvaessa suurentua, jotta renkaan ulkoreuna pysyy samassa kohtaa kuin alkuperäisellä kokoonpanolla? Ja yleensä porukat tekee juuri toisinpäin, ja sitten tulee hankaumia.

palehti kirjoitti:Kyllä mua on harmittanut KW:n korkeussäädettävän ostamatta jättäminen jokaisen euron edestä

Kyllä se itteänikin v*tutti kun keula oli taivaissa, vaihdoin sitten irmelin iskareihin weitecin -40mm pudottavat jouset. Sitten siitä tuli kauhea ajaa, lulla ja isommissa montuissa etujousitus pohjasi. Kuitenkaan sillä sarjalla ei ollut ajettu edes 5000km ennen weiteccejä.

Hermothan siinä meni ja nyt alla onkin sitten KW variante2, ei vaan minkäänlaista hajua millainen on ajaa. Autoa kun on siirrelty työntämällä, kai sitä joskus vois vaihtaa talvinakit alle ja käydä testaamassa

Kommenttina vois heittää tuosta Irmscherin alustasta: ainakin mun sarjassa iskarit on Sachs/Boge valmistetta ja jousista ei tietoa. Ihan on Opelin valmistenumerot esim. takaiskarien kumipuslissa. Ei Sachs/Boge mikään huono ole, mut senkin saa vaik Motonetistä...

Iltalukemista:http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... p?t=143247

Tutulta kuulostaa ongelmat Vectra B:n madaltamisessa. Meillä on noita Vectroja ollut monta, ja nytteki on kolme Opelia (kaikki tuunattuja).

Mun omaan Calibraan laitettiin viime keväänä GTS Performance Kit ja se skulaa nätisti.

Meidän Vectra B on V6 ja se keuli FK:n jousilla niin paljon että siihenkin meinattiin GTS:n satsia. Mut myyjä sano, että kantsii laittaa H&R-jouset ja niiden kaveriksi GTS:n lyhytvartiset iskarit.

Nyt perä kantaa kuormaa ja auto istuu sopivasti tontissa. Toimii silloinki kun on neljä aikuista ja takaluukku täynnä reissukamoja ja kaljaa. Radalla ei tällä autolla ajeta (päivittäinen kulkupeli).

Noi meidän alustat hommasi sellainen firma kun Varaosavarasto.

Oma ääni myös korkeussäädettävälle alustasarjale. Ei tarvitse murehtia keulimisesta ja pienellä vaivalla auto myös talveksi ylös. Joutuu hieman enemmän tolppiin sijoitamaan. mutta joka pennin arvoista! Hyvät kokemukset H&R:n seteistä.
Kyseleppä vaikka tuolta http://www.tuningstudio.fi/