Sivu 1/1
Vectra B 2.0 DTI: turbopotku kadoksissa muun remontin jälkee
Lähetetty: 04 Maalis 2008, 11:54
Kirjoittaja heke
Eli tuntuu että turbo on pelissä pois kokonaan, auto kiihtyy hitaasti, ei tule turbopotku 1500-2000rpm välillä kuten ennen. Asentaja tunnusteli ahtojäähdyttimen jälkeistä letkua kierroksia nostatettaessa, ja sanoi ettei paine nouse.
Autoon vaihdettiin moottoriöly+suodatin, ilmansuodatin, vaihteistoöljy, jarrulevyt ja -palat eteen sekä koiranluut. Vika tuli heti remontin jälkeen.
Mikään ei näytä olevan irti konepellin alla. Ilmamäärämittarilla on pakkasvastus. Alipainepumppu on ilmeisesti heikkotehoinen, tosin jarruille alipainetta on riittänyt. Voisiko olla mahdollista, että sitä ei nyt riittäisi turbon ohjaamiseen jarruremontin jälkeen ? Vai onko vain joku alipaineletku irti ?
Lähetetty: 04 Maalis 2008, 12:21
Kirjoittaja ramo79
Liikkuuko turbon alipainekello? tuskin liikkuu... tutki kaikki alipaineletkut vuotojen varalta...
Onko egr pelissä? jos ei niin onko letku tulpattu? syttyykö häiriö valoa?
Lähetetty: 04 Maalis 2008, 12:51
Kirjoittaja Juho M-P
Joku niistä vietävän alipaineletkuista vuotaa.
Mulla olis muuten uudehko(14tkm) ajettu alipainepumppu jouten.
Lähetetty: 04 Maalis 2008, 12:57
Kirjoittaja Janne M
Varmaankin EGR:n letkun kumitilsa murtunut öljynsuodatinta poisnostettaessa...
Lähetetty: 04 Maalis 2008, 13:29
Kirjoittaja heke
Juho M-P kirjoitti:Joku niistä vietävän alipaineletkuista vuotaa.
Mulla olis muuten uudehko(14tkm) ajettu alipainepumppu jouten.
Laitoin asiasta sähköpostia.
Lähetetty: 04 Maalis 2008, 14:09
Kirjoittaja Juho M-P
Janne M kirjoitti:Varmaankin EGR:n letkun kumitilsa murtunut öljynsuodatinta poisnostettaessa...
Varmaan. Miksiköhän ne kumit murtuu niin helposti? Mulla on hyllyssä 740-Volvon alipaineletkusarja, ja siinä ne kumit on kuin uusia...
Lähetetty: 04 Maalis 2008, 15:12
Kirjoittaja Teuwo
Veikkaan että syy on se että ennen Ameriikkan porvarin omistussuhdetta _ihan jokaista_ osaa ei Ruåtsin traktooriin valittu halvimman hinnan mukaan.
(Tosin ei pidä liioitella, eiköhän ne olleet sitten ainankin toiseksi halvimpia...
Tosin muistan yhden volvolla olleen patun kertoneen että 7-sarjaisen peltejä prässätessä piti ottaa vanhettuneita levyrullia kattoluukullisia kattoja varten. (Muokkausaste kun oli suurin luukunpoteron kulmissa) Oikealla materiaalistackin hallinnalla tuli susikappaleita vähemmän.
Hätäisempi vois päätellä että levylaatu oli valittu "suht" tarkalle.
Tosin katkeaahan ne sedani C-asconoistakin B-pilarit vanhemmiten, eli tuskin on Thuyssen Groupin kalleinta tilattu Russelsheimiinkaan
Lähetetty: 05 Maalis 2008, 23:49
Kirjoittaja dth
Hekelle
Moottorin vikavalo varmaan palaa...
Silloin mootorin ohjaus pudottaa ahtopaineita ja säätää ajoitusta, niin että auto tuntuu todella tahmealta.
Periaatteessa vika voi olla missätahansa letkussa tai anturissa, jotka ovat joutuneet isokätisen asentajan tulilinjalle korjaustöiden yhteydessä.
Kannattaa tarkistaa etenkin öljynsuodattimen lähellä olevat kohteet,koska paikka on ahdas... Välijäähdyttimen letku minun villi veikkaukseni
Lähetetty: 06 Maalis 2008, 18:48
Kirjoittaja heke
Vika löytyi ja huoltoliike korjasi sen omaan piikkiin: jossain rintapellin lähellä alipaineletku oli murtunut (käytännössä hankautunut puhki) ja vuoti. Turbo on mukana nyt.
Vikavalo ei tuosta syttynyt.