Opel Club Finland (OCF)

Ostamani Omega 2.2 dti caravan -03 vetää oikealle kokoajan. Lumisella tiellä asiaa ei huomaa, mutta kuivalla asfaltilla pitää ojauspyörää kokoajan "vääntää" vasemalle ettei auto karkaa ojaan. Jos ohjauspyörästä päästää irti on auto ojassa alle 3s vaikka olis suora ja tasainen tie.

Tämä ongelma on ja pysyy vaikka käytin auton nelipyöräsuuntauksessa. Etupää rauhoittui kun auraukset laitettiin kuntoon. Auto veteli joka suuntaan ennen säätöä, koska oli haritusta noin 1cm!

Autossa olevat takarenkaat ovat voimakkaasti kuluneet sisäreunoistaan ja ovat ilmeisesti olleet edellisen talven eturenkaina. Tämä päättely on siitä että etupään kulmat oli niin pielessä.

Takapää oli myös vikuroiva ennen säätöä. Vikaa löytyi vasemman takapyörän liiasta aurauksesta.
Se näkyi mm. siten että erittäin liukkaalla kelillä takapää lähti irti tiestä hyvin keveällä ratin heilautuksella. Nimen omaan perä lähti helpommin luistamaan oikealle eli kun rattia käänsi keskitielle päin. Tämä teoria tukee sitä kun vasen taka oli liikaa aurausta.

Rengaspaineita olen kokeillut vaihdella mutta ei merkitystä siihen että vetää edelleen ojaan päin.
Jarrut ei laahaa ja mitään vikaa ei löytynyt tukivarsienpuslista yms. Joitakin puslia ja koiranluita oli vaihdeltukin hiljan.

Suuntauksen jälkeen huoltomies paljasti että ehkä se oikea etutukivarren pusla oli epätavallisen löysä?
Liekö syy siinä?

Jos oot käyttänyt autoasi nelipyöräsuuntauksessa tai sinulla on kokemusta/mielipiteitä asiaan niin miellellään niistä kuulen.

Tässä vielä suuntauksen lopulliset arvot:

Etuakseli
Camber
vasen -1°27'
oikea -1°26'
ero -0°01'

Caster
vasen 5°03'
oikea 5°22'
ero -0°19'

Auraus
vasen 0°05'
oikea 0°04'
yht 0°09'

Taka-akseli
Camber
vasen -1°54'
oikea -2°00'
ero 0°05'

Auraus
vasen 0°10'
oikea 0°14'
yht 0°24'

Pyöränkulmat vaikuttaisivat olevan hyvin tasaiset. Jos aiemmin kulmissa oli isoja eroja, niin ottaa aikansa ennenkuin renkaat tasaantuvat uusille kulmille ja alkavat "kulkea" suoraan.

Peräpää on vikuroiva jos vähänki huonot renkaat siihen ei auta ku vianor itellä oli 15tkm ajetut nordmannit ja roskiin meni ei niillä uskaltanu ajaa enää liukkaalla. Laitappas ne puslat ensin kuntoon ja sitten camberi eestä toiselta puolelta pienemmäks nii saat ajettavaks omegan.En nyt millään muista kumpaa puolta piti laittaa pienemmälle mut eiköhän se asiatunteva säätäjä osaa työnsä.

Kiitoksia vastauksista. Samoilla linjoilla tuntuu asiantuntijat olevan eli puslat ja renkaat vaihtoon ja uusi nelipyöräsuuntaus. Pitää nyt katsoa millä aikataululla tuon saa kuntoon.

Edelleen jos sattuu olemaan kokemuksia hyvin käyttäyttäytyvästä Omegasta niin toki mielenilmaisut voi tänne vapaasti kaikkien nähtäväksi laittaa.

Kiitoksia ohjeista.

saartol kirjoitti:Edelleen jos sattuu olemaan kokemuksia hyvin käyttäyttäytyvästä Omegasta niin toki mielenilmaisut voi tänne vapaasti kaikkien nähtäväksi laittaa.

Itsellä on reilun kuukauden kokemus B2 Omega sedanista. Autoa ostaessa nimenomaan vakuutti käytös suoraa tietä ajaessa (työmatka-auto). Vakkarin kun lyö päälle, niin voi kääntää kylkeä ja herätä sitten firman pihassa. Eli kyllä Omegankin saa menemään suoraan. Talvirenkaat on Masterin pinnoitetut 205/55/16 ja tasaisesti kuluneet, juuri eilen katsoin takapyörien sisäpinnat varmuuden vuoksi. Nelipyöräsuuntauksesta tai vaihdetuista alustan osista ei ole tietoa, iskarit ainakin takana näyttivät uusituilta kun auton alla möyrin. Ainoa fakta on, että auto on 30.01.2008 moitteetta katsastettu. Sanosin näin, että alla on ollut vuodesta 1991 erinäisiä autoja, uusia (koeajoissa), vanhoja, Bemareita, Mersuja japseja, brittejä ja jenkkejä. Matka-ajoon tämä Omega on selkeästi paras. Hiljaisin, menee tasaisesti ja suoraan, alusta mukavuuspainotteinen.

Itellä kans ollut samanlaisia havaintoja: vetelyä ja puoltamista oikealle. Tukivarsien puslissa jos on hiukankaan väljää niin ei pysy suunnassa. Samoin on näköjään tosi tarkka rengastukselle, Nokia-merkkisillä tuntui vaeltavan enemmän kuin Kleber-merkkisillä, tiiä sit oliko vaan tuntumaa... Camberia jos kovin paljon vähentää suositusarvosta/menee lähelle suosituksen alarajaa alkaa tulla kaupunkiajossa kadunkulmissa hankaluuksia, ei jaksa palauttaa.

Brittifoorumilla ovat manailleet saman ilmiön kanssa, oikealle puoltavat heilläkin vaikka ajavat eri puolella tietä

Mut niinku Tenox tossa kertoi, Omegankin saa menemään suoraan, välillä vaan tuntuu ja kuulostaa siltä että se on onnenkauppaa...

Onko saartol mitään tietoa kulkukulmasta, ts. etu- ja taka-akselien suhteesta? Jos siinä on heittoa, auto on kuin ajokoira eikä taatusti kulje vikuroimatta... Noissa listaamissasi luvuissa ei mun mielestä ollut siitä tietoja.

Hyvä tietää, että se kulkee myös suoraan jos kaikki on kunnossa. Itseasiassa minulla oli aikaisemmin samanmoinen, mutta vanhempi ja se kyllä oli positiivinen kokemus. Sillä sitä uudestaan Omegaan palasikin.

Nokialaiset (Hakkapeliitta 2) on alla ja ne vaihtuu takuuvarmasti ensitalveksi toisenmerkkisiin, ehkä michelin 205/55/16.

Tuosta kulkukulmasta en tiedä mitään, mutta taisi olla pelkkä viiva siinä nelipyöräsuuntauslapussa siinä kohtaa..... Eli olikohan tuo niin pielessä ettei siihen saatu tulosta??

Tarkistan asian kunhan palaan lomalta.

Muuten justiin ajelin suhteellisen kuivassa kelissä Pohjanmaalta Rukalle(eka pitempi matka suuntauksen jälkeen) ja minusta kulku oli parantunut selvästi suuntauksen jälkeen, mutta edelleen vetää liikaa oikealle.
Polanteisella tiellä ohittelukin onnistui ja omalle kaistalle pääsi ilman ylimääräisiä sydämmentykytyksiä.

Hyvä tietää, että se kulkee myös suoraan jos kaikki on kunnossa. Itseasiassa minulla oli aikaisemmin samanmoinen, mutta vanhempi ja se kyllä oli positiivinen kokemus. Sillä sitä uudestaan Omegaan palasikin.

Nokialaiset (Hakkapeliitta 2) on alla ja ne vaihtuu takuuvarmasti ensitalveksi toisenmerkkisiin, ehkä michelin 205/55/16.

Tuosta kulkukulmasta en tiedä mitään, mutta taisi olla pelkkä viiva siinä nelipyöräsuuntauslapussa siinä kohtaa..... Eli olikohan tuo niin pielessä ettei siihen saatu tulosta??

Tarkistan asian kunhan palaan lomalta.

Muuten justiin ajelin suhteellisen kuivassa kelissä Pohjanmaalta Rukalle(eka pitempi matka suuntauksen jälkeen) ja minusta kulku oli parantunut selvästi suuntauksen jälkeen, mutta edelleen vetää liikaa oikealle.
Polanteisella tiellä ohittelukin onnistui ja omalle kaistalle pääsi ilman ylimääräisiä sydämmentykytyksiä.

Hyvä tietää, että se kulkee myös suoraan jos kaikki on kunnossa. Itseasiassa minulla oli aikaisemmin samanmoinen, mutta vanhempi ja se kyllä oli positiivinen kokemus. Sillä sitä uudestaan Omegaan palasikin.

Nokialaiset (Hakkapeliitta 2) on alla ja ne vaihtuu takuuvarmasti ensitalveksi toisenmerkkisiin, ehkä michelin 205/55/16.

Tuosta kulkukulmasta en tiedä mitään, mutta taisi olla pelkkä viiva siinä nelipyöräsuuntauslapussa siinä kohtaa..... Eli olikohan tuo niin pielessä ettei siihen saatu tulosta??

Tarkistan asian kunhan palaan lomalta.

Muuten justiin ajelin suhteellisen kuivassa kelissä Pohjanmaalta Rukalle(eka pitempi matka suuntauksen jälkeen) ja minusta kulku oli parantunut selvästi suuntauksen jälkeen, mutta edelleen vetää liikaa oikealle.
Polanteisella tiellä ohittelukin onnistui ja omalle kaistalle pääsi ilman ylimääräisiä sydämmentykytyksiä.

Tämän kuun aikana nuo renkaat vaihtuu kesäkummeihin, eli alle tulee uudet Nankang 235/45/17 renkaat. Kerron sitten jos jotain dramaattista muutosta havaitsen. Nuo omat talvirenkaathan siis on käsittääkseni mallia halvinta mitä kaupasta saa, mutta koska ovat hyväkuntoiset ja auto nillä hyvin toimii, niin kaipa minä ne loppuun ajelen. Ainakin yhden, ehkä kaksi talvea siis.

Tenox kirjoitti:Tämän kuun aikana nuo renkaat vaihtuu kesäkummeihin, eli alle tulee uudet Nankang 235/45/17 renkaat. Kerron sitten jos jotain dramaattista muutosta havaitsen. Nuo omat talvirenkaathan siis on käsittääkseni mallia halvinta mitä kaupasta saa, mutta koska ovat hyväkuntoiset ja auto nillä hyvin toimii, niin kaipa minä ne loppuun ajelen. Ainakin yhden, ehkä kaksi talvea siis.

yhden kesän ajoin omalla -02 Ompulla tuolla koolla ja merkillä (eka kesä eli -02) ja ihan persiistä ei mennyt suoraan millään ja haki ihan tautisesti, pyöränkulmia tuli säädettyä moneen otteeseen sen kesän aikana.

Toisekseen kun kesässä meni 8kpl noita rattaita niin ei perse kestänyt (takapään camppereita kun ei voi säätää ilman epäkeskopuslia ja sisälaidat menee kaljuksi kun keskellä on vielä reilusti pintaa) seuraavalle kesällä palasin takas 15"siin joilla on ihan eri hyvä ajaa kesäkumilla tulee mulla yli 30tkm vuodessa

Täytyy toivoa, että 08 Nangang on kehittynyt 02 verraten... Tosin vetelyä oletankin tulevan enemmän, samoin kuin uraherkkyyttä. Itellä tulee n. 10tkm kesässä ja kun eteen ja taa tulee samanlaiset gummit niin vaihdan sitten edestä taa seuraavana kesänä. Kuulemma Omput syö edestä ulko- ja takaa sisäreunoja. Kattellaan. Tuo nyt kuitenkin on vielä otteestakin löytyvä koko Omegaan.

Tenox kirjoitti:Tuo nyt kuitenkin on vielä otteestakin löytyvä koko Omegaan.

on mutta itse en lähtisi vakiopuslilla edes yrittämään en edes vakioalustalla puhumattakaan kun on madallettu

Minäpä kokeilen.

Vakio alusta tuossa kai on, samoin puslat. Tai oikeastaan ei mitään hajua, mutta näin otaksun.

Kaiken A ja O suuntavakaan Omegan aikaansaamiseksi on mielestäni laskea perää.Eli käytännössä joku 30 mm jousisarja joka laskee auton vaakasuoraan. Takapäähän on vakiona paljon korkeammalla kuin nokka,mutta kun takapää saadaan samalle korkeudelle nokan kanssa,niin etu caster kasvaa ja se tekee suuntavakautta lisää. Omassa on nyt madallusjousien asennuksen jälkeen caster noin 12 astetta. Pyöränkulmat säädettiin Sport Eguipment asetusten mukaan ja nyt on paljon parempi ajaa,mitä oli vakiona. Apusimpukka täytyisi vielä vaihtaa,siinä on hiukan väljää.