Opel Club Finland (OCF)

Tarkoitus olisi vaihtaa molemmat hammastangon suojakumit ja oikean puoleinen näyttää olevan kohtuu helppo mutta miten olette vasemman puolen eli kuskin puolen vaihtaneet?

Miten lähtee ohjaus-akseli irti tangosta? Täytyy vissiin ottaa koko tanko irti ja puhdistaa kunnolla sekä etsiä välyksiä ja sit kasata kunnon molyrasvan kera uusilla kumeilla.....

Auttakaa nyt joku sillä en ole itse ikinä vaihtanut ja haluaisin tietoa että miten helpoiten onnistuu. Suojakumit ovat rikki joten lienee syytä puhdistaa koko hammastanko huolelisesti ennen uusien kumien asennusta ja tällöin se täytynee ehkä irroittaa? mutta miten se helpoiten lähtee irti esim rattiakselista?

Sinne vaan kuskinpuolen jalkotilaan pää edellä ja kattelet sen rattitangon "nivelen" ja siitä pultti auki ja nykäsee taaksepäin jos oikein muistan. Itellä oli kans kumit riekaleina. Vaihdoin sitten samalla sinne tehostetun tangon. Tietty letkut, säiliö ja pumppukin piti laittaa

Se kuskinpuoleinen lähtee yhtälailla oikeasta päästä. Vasemman ja oikean kumin välissä oleva metallihelahan on irtonainen kun raidetangot irroittaa ohjausvaihteesta. Ei sitä yleensä senkummemmin pöydälle ottaa tarvitse ja perusteellisesti putsailla, ei sinne sisälle juurikaan likaa mene vaikka kumit rikki olisivatkin.

Suojakumit vaihdettu. Otin koko helahoidon irti niin kumien vaihto tuli siten suoritettua kohtuu simppelisti. Ja samallla hammastanko puhdistettua ja rasvattua uudella rasvalla. Menee taas seuraavat 22 vuotta.......

mitenhän tuo homma tapahtuu kun jäi vähän vaiheeseen tuo suojakumien vaihto ja pitäis tässä lähiaikoina vaihtaa nuo kumet uusiin. että jos jollakulla ois jotkut selkeät ohjeet miten ja mistä vääntää niin tapahtuu?

ei hammastankoa tarvi irroittaa, oikeen puolen korikiinnike irti ja raidetangon sisäpäät ne on keskellä tankoa vierekkäin, sitten ne molemmat suojakumit on siinä putkessa kiinni, eli putki ulos ja kumit vaihtoon, ja jos on tehostin niin tehostimen putket myös pitää irroittaa.

lmb-58 kirjoitti:ei hammastankoa tarvi irroittaa, oikeen puolen korikiinnike irti ja raidetangon sisäpäät ne on keskellä tankoa vierekkäin, sitten ne molemmat suojakumit on siinä putkessa kiinni, eli putki ulos ja kumit vaihtoon, ja jos on tehostin niin tehostimen putket myös pitää irroittaa.

eli ei pitäs olla ihmeempi homma?

ei ihmeempi, helppo se on kun on työkalut käsillä.

kato ne prikat että tulee oikeaan väliin kasattaessa, siellä raidetankojen pitkien pulttien välissä ne on, tipahtaa herkästi maahan niitä irrottaessa.