Opel Club Finland (OCF)

Etujarrusatulat on herkistelty, takajarrukengät vaihdettu ja takajarrujen säätö herkistetty. Ilmattu moneen kertaan joten jarrunesteet on varmasti vaihtunu samalla.

Esimerkiksi aamuisin autolla lähteissä, kun jarrua ei ole pitkään aikaan painettu, on ensimmäisissä jarrutuksissa takajarrut samantien lukossa. Vähän helpottaa jos oikeen kovaa pumppaa jarrua ennen lähtöä, sillä saa etujarrujakin mukaan. Kuitenkaan vaikka kuinka pumppaisi, ei poljinta saa kovaksi (ainakaan auton käydessä). Aina pystyy painamaan pohjaan.

Taka-akselilla on kuormantunnistin/jarrupaineensäädin mutta sen kiinnitys akseliin on sen verran väljä ettei sen pitäisi tehdä mitään ja minun mielestä takajarrun pitäisi näin olla heikoimmalla asetuksella.

En oikeen tiedä mitä tuolle tekisi kun ei viitsisi alkaa järjestään kaikkea vaihtamaan. Kuormantunnistin maksaa motonetissa 150e, pääsylinteri 50e jos on oikea malli.

Pääsylinteriä en oikeen jaksa uskoa kun käsittääkseni autossa on ristipiirit ja jarruttaessa ei puolla mihinkään. Voisikohan jarrupaineensäädin tehdä tämän? Vai edelleen ilmaa jossain, ehkä säätimessä? Pitääkö säädin ilmata erikseen? Vai onko takajarruissa vikaa...

ittellä oli takajarrujen kanssa sama homma...uusien laiton jälkeen savu vaan nousi takaa kun jäivät laahaamaan.autohan on -95 b-corsa
ekalla jarrutus testauksella kenkien vaihdon jälkeen meinasin olla sorsan kanssa katollaan ojassa kun takaset veti lukkoon soratiellä tiukassa testi jarrutuksessa.
vika poistui sillä kun rasvasin hyvin sen automaattisen kiristäjän joka pakottaa kenkiä ulospäin ja jätin suosiolla väljää kenkien/rummun väliin ja koeajolle. ajon aikana rumppasin käsijarrua hullun kiilto silmissä ja koetin saada säätösysteemin liikkeelle. 5km testingin jälkeen toimi moitteettomasti ja suunta kohti leimakonttoria ja tasat testeri otti pitojen suhteen.

Ite sen kyllä herkistelin kun oli aiemmin ongelmaa sen kanssa ettei se säätö toiminut. Siitä tuli tosi herkkä vaseliinin kanssa ja ongelma ei ole ainakaan se että takajarrut jäisi kauaksi kun ne nappaa heti lukkoon...

Testasin auto sammuksissa ja silloin poljin muuttuu kovaksi painamalla eikä mene pohjaan asti. En tosin tiedä miten pääsylinteri vaikuttaisi etu/takajarrujen käytökseen kun tässähän on käsittääkseni ristipiirit, ainakin taka-akselille tulee molemmille pyörille omat letkut.

Käsijarrua olen nyt ajossa vedellyt ja tarpeeksi kun kiskoin niin säätö meni vähän pidemmälle. Nyt toimii aika hyvin, normaalisti etujarrut ottaa hyvin. Parkkihallin betonilattialla takajarrut vielä meni lukkoon mutta ei vaikuta huolestuttavalta. Epäselväksi vielä jää miten joka aamuinen jarrun paikallaan pumppaus on auttanu...

Tarina jatkuu. Rupesin huomaamaan selvää lukkiutumista myös kesäkelillä ja vaikka tähän asti on pärjännyt niin talvi tulee taas...

Joten, kaveri paineli jarrupoljinta, kuormasäädin liikkui ja jousi on sen verran löysällä että luulee kokoajan maksimikevyeksi niinkuin suunnilleen onkin. Ok.

Meinasin kiristää löystynyttä käsijarruvaijeriakin mutta äkkiä on sen kierteet juuttunut joten tyydyin vielä herkistämään ja öljyämään...

Kaveri katsoi että vain oikea takapyörä lukkiutui. Siis se auki. Hämmästys oli suuri kun tajusin että käsijarrun käyttötaaki on kulunut. Yksi jousi oli väärässä reiässä ja esti käsijarruvivun palautumisen, oli siis kokoajan "käsijarru päällä". Selittää reilusti löystyneen käsijarruvaijerin. Käsijarru ei kuitenkaan yhtään pitänyt koska automaattisäätö oli nollassa. Käsijarruvipu oli sitte kokoajan osunu rummun sisäpintaan sisemmän pyöränlaakerin kohdalle kuluttaen siihen noin 5mm leveän ja 5mm syvän uran. Vähän vielä ja olisi alkanut kuluttaa laakerin ulkokoolia...

Lukkiutuminen taas aiheutunee siitä, että kengät oli kaukana rummusta kun automaattisäätö oli nollasta. Sitten jarruttaessa kenkä on osunut väärässä kulmassa rummun pintaan ja juntannut jumiin.

Huomena haen kaupasta uudet rummut, laakerit, kengät ja asennusosat. Toivotaan että näillä eväillä pääsee takajarrujen ongelmista eroon.