Opel Club Finland (OCF)

Onko kukaan joutunut vaihtamaan jakoketjun ja jos on niin minkä takia ja millä kilometreillä ?

En oo kyllä ikinä kuullu et ois hajonnu

En ole minäkään mutta jospa johonkin olis vaihdettu?

Tästä on ollut puhetta ennenkin http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 4%E4nketju

Itsellä se 288 000 mittarissa ja TOIMII

coupedeville kirjoitti:Onko kukaan joutunut vaihtamaan jakoketjun ja jos on niin minkä takia ja millä kilometreillä ?

Siellä on muuten kaksi ketjua. Kampiakselilta syöttöpumpulle on kaksirivinen ja syöttöpumpulta nokalle on yksirivinen. Molemmat on aika lyhyitä joten kokonaisvenymä jää pieneksi. Siksi kestää.

Siellä on muuten myös jonkinlainen ruuvattava kiristinkin,,pitäisköhän tuota välillä kiristellä..

jjvirtan kirjoitti:Siellä on muuten myös jonkinlainen ruuvattava kiristinkin,,pitäisköhän tuota välillä kiristellä..

Missä? Ei mun silmään sattunut kun purin+kasasin...

Toimiskohan se kuitenkin öljynpaineella?

Öljykiristimiä on kaksi. Ylemmällä ja alemmalle ketjulle siis omansa. Ketjujen liukupalat ovat nivelöity samasta pisteestä, eikä sitä voi ainakaan liikuttaa millään ruuvilla.

Tästä asiasta olis kiva saada vähän faktaa, kun tuo varakonekin on romulaanilla säilössä, niin ei voi siitäkään tarkistaa.

Katselin juuri korjaamokäsikirjaa,,ja kyllä ne siellä ovat,Alfamerin vectra korjaamokirjasta löytyy osio MOOTTORI 2.44 ja kuvat 25.5A ja 25.5B."ylemmän jokoketjun kiristimen irrotus"ja "alemman jakoketjun kiristimen irrotus".

Kiristinmutteri on malliltaan tuollainen että mutterin keskellä on ulkoneva pyöreä tappi,kyllä se näkyy kun silmäilee.

Niin tuo tais olla 60kw konetyyppi jos niissä on eroa.

Siellä on kiristimet jotka saa ruuvattua irti ja kiinni mutta toimivat öljynpaineella.

Edit: Pisin matka jonka tiedä tuon tyypin koneella ajetun avaamatta on ainakin 700tkm.

Rak kirjoitti:Siellä on kiristimet jotka saa ruuvattua irti ja kiinni mutta toimivat öljynpaineella.

Edit: Pisin matka jonka tiedä tuon tyypin koneella ajetun avaamatta on ainakin 700tkm.

Olisivat vielä vaan saaneet käyttöominaisuudet vähintään Volkswagenin TDI:in tasolle niin se oliskin upee moottori mut ajettavuus ei ole samaa luokkaa kuin muissa valitettavasti

coupedeville kirjoitti:
Olisivat vielä vaan saaneet käyttöominaisuudet vähintään Volkswagenin TDI:in tasolle niin se oliskin upee moottori mut ajettavuus ei ole samaa luokkaa kuin muissa valitettavasti

nyt en ymmärrä 320tkm 22dtillä takana ja paljon enemmän usealla VW konsernin dieseleillä aikanaan ja ne ei kyllä kovin kehuttavia olleet yksikään

""Olisivat vielä vaan saaneet käyttöominaisuudet vähintään Volkswagenin TDI:in tasolle niin se oliskin upee moottori mut ajettavuus ei ole samaa luokkaa kuin muissa valitettavasti [/quote]""

Onko se totta että 800 euroakin voi WWn nokkahihanan vaihto maksaa??ja kuinka usein vaihdetaan?60000tkm?
Olen kuullut että käyttökulut ovat veretseisauttavaa luokkaa tuossa.. Tiesitkö että opelissa ketju ja 700tkm ja enimmillään noilla menty

juu mulla oli -98 tdi golffi johon takuuaikana makso hihnan vaihto merkkiliikkeessä yli 5000mk eli paljon enempi kuin se mitä mulla on huoltokuluihin Omegaan mennyt yhteensä 320tkm aikana
ja ei sen koneen luonne ainakaan parempi ollut