Please, style up my E Kadett
Lähetetty: 13 Maalis 2008, 22:23
No, holla YA heard. Tuning-kärpänen pääsi aiheuttamaan tilanteen josta ei päässyt pois kuin tuneuppaamalla. Alkoi tuo käyttörysän massasta erottuvuus olla kokolailla heikkoa, joten sitä piti Tuunata tai stailata tai virittää tai mitä termiä tossa nyt haluaakaan käyttää. Lähtö kohtaisestihan E Kadetit tuppaa olemaan tympeitä pappa-autoja ja siitä syystä myös melko ALIARVOSTETTUJAKIN. Ajattelin muuttaa kerta heitolla tämän asian.
Projektoinnin lähtökohtahan oli tämän näköinen:
Eepä taas vähä tylsä lipaton, spoileriton, tarraton ja ilman isoja vanteita varustettu E Katiska. Woe juutas ku oli vähä epä-tuning. Onneksi styling-ötökkä oli upottanut torahampaansa ihon läpi lihakseen, joten jotain oli tehtävä. Pikaisen kyselyn jälkeen saksasta löytyi tarrafirma joka on erikoistunut juuri Opelien tarrojen tekemiseen. Kysyin sitten Full-body-Shogun-teippisarjaa, mutta hinta muodostui melko kovaksil. Toivoni jo menettäneenä kyselin sitten suomesta tarrasarjoja juuri grand-old-muna-kadettiin. Keski-Suomesta vihdoin tärppäsi! Tilasin samantien tarrasarjan, kun kuulin että niitä saa uustuotantona ja kyseinen tarrasarja oli vielä vartavasten Opeliin tarkoitettu! Muutaman piinaavan jännittävän päivän jälkeen postiluukusta vihdoin kolahti odottamani Styling-paketti ja lähdin samantien asentamaan sen.
Pesin auton ja huomasin, että tuning-kärpänen oli sijoittanut itseään jo kulkineeseen. Kunnon liuotinpesu paljasti, että autossahan oli jo Kameleonttiväri! VOITTO! Eikä ollutkaan muuten ihan normaali Nokia 6110 kameleonttiväri vaan joku vuoden -90 Opel-Custom-Color!
Komeesti taittaa mustasta violettiin! Vanteetkin on vedetty joskus flippi-värillä ja hienosti ne vieläkin toistaa värit hopeasta ruskeaan valaistuksesta riippuen.
FLIPPAA FLIPPAA! Kiiltävästä tummanharmaasta mattamustaan ja vielä ruskean eri sävyihin! Oli muuten melkonen lamppujen viritteleminen, että sain nuo kaikki sävyt samaan aikaan näkymään!
Mutta sitten bäck to the tarrasarja. Enemmittä löpinöittä tässä se sitten on:
Mielestäni lopputulos oli enemmän kuin helvetin hyvä.
Kuvan valkotasapaino tosin vähän haalistaa tarrasarjan loistoa, joten tässä vielä hieman paremmassa valaistuksessa otettu räpsy:
Rojektin plussat ja miinukset:
+ Auto erottuu liikenteestä edukseen vallan hyvin
+ Helpompi löytää parkkipaikalla
+ Auton ulkonäkö heilahti 80-luvun lopulta suoraan 2000-luvulle
- Aikaa ja rahaa paloi huomattavan paljon
- Tarrasarjan asennuksen työläys yllätti asentajan
- Tuning ei sovi heikkohermoisille
Projektoinnin lähtökohtahan oli tämän näköinen:
Eepä taas vähä tylsä lipaton, spoileriton, tarraton ja ilman isoja vanteita varustettu E Katiska. Woe juutas ku oli vähä epä-tuning. Onneksi styling-ötökkä oli upottanut torahampaansa ihon läpi lihakseen, joten jotain oli tehtävä. Pikaisen kyselyn jälkeen saksasta löytyi tarrafirma joka on erikoistunut juuri Opelien tarrojen tekemiseen. Kysyin sitten Full-body-Shogun-teippisarjaa, mutta hinta muodostui melko kovaksil. Toivoni jo menettäneenä kyselin sitten suomesta tarrasarjoja juuri grand-old-muna-kadettiin. Keski-Suomesta vihdoin tärppäsi! Tilasin samantien tarrasarjan, kun kuulin että niitä saa uustuotantona ja kyseinen tarrasarja oli vielä vartavasten Opeliin tarkoitettu! Muutaman piinaavan jännittävän päivän jälkeen postiluukusta vihdoin kolahti odottamani Styling-paketti ja lähdin samantien asentamaan sen.
Pesin auton ja huomasin, että tuning-kärpänen oli sijoittanut itseään jo kulkineeseen. Kunnon liuotinpesu paljasti, että autossahan oli jo Kameleonttiväri! VOITTO! Eikä ollutkaan muuten ihan normaali Nokia 6110 kameleonttiväri vaan joku vuoden -90 Opel-Custom-Color!
Komeesti taittaa mustasta violettiin! Vanteetkin on vedetty joskus flippi-värillä ja hienosti ne vieläkin toistaa värit hopeasta ruskeaan valaistuksesta riippuen.
FLIPPAA FLIPPAA! Kiiltävästä tummanharmaasta mattamustaan ja vielä ruskean eri sävyihin! Oli muuten melkonen lamppujen viritteleminen, että sain nuo kaikki sävyt samaan aikaan näkymään!
Mutta sitten bäck to the tarrasarja. Enemmittä löpinöittä tässä se sitten on:
Mielestäni lopputulos oli enemmän kuin helvetin hyvä.
Kuvan valkotasapaino tosin vähän haalistaa tarrasarjan loistoa, joten tässä vielä hieman paremmassa valaistuksessa otettu räpsy:
Rojektin plussat ja miinukset:
+ Auto erottuu liikenteestä edukseen vallan hyvin
+ Helpompi löytää parkkipaikalla
+ Auton ulkonäkö heilahti 80-luvun lopulta suoraan 2000-luvulle
- Aikaa ja rahaa paloi huomattavan paljon
- Tarrasarjan asennuksen työläys yllätti asentajan
- Tuning ei sovi heikkohermoisille
...voi v***u, mikä romu-roope sä oot nykyään. Toi ei oo ees antiikkia...
