Opel Club Finland (OCF)

Kas! Tämä sattui eilisenä kauniina talvipäivänä!

Tiet olivat kauheassa kunnossa ja autoa tärisytti aivan mahdottomasti. Katsoin sitten ajon jälkeen konepellin alle, että kaikki olisi kunnossa...ei revenneitä iskari"kuppeja". Huomasin siinä sitten, että iskarin yläpään "laipat" olivat kummaltakin puolella n. 5mm irti pellistä. Eli kun autoa nostaa, niin iskari kolisee 5mm tyhjää Yläpään ylin mutteri oli tiukasti kiinni, eikä laippakaan heilunut. Wtf?

Tänään katsoin ja avasin konepellin uudestaan. Iskarit olivat kuin eilen. Avasin ylimmän mutterin ja otin laipan pois. Alta paljastui, kas kummaa, toinen mutteri, kuten normaalisti kuuluukin, mutta mutterin yläpinta oli iskarikupin pellin yläpuolella. Mutteri oli tiukalla, eli se ei ollut pyörinyt auki. Tästä johtui, kummallakin puolen autoa, että laippa kiristettynä ylimmällä mutterilla ei mene kiinni iskarikuppiin Otin siis alemman mutterin irti, sekä "prikan" joka tulee mutterin alle, ja laitoin pelkästään ylimmän laipan sekä mutterin kiinni, näin sain laipat tiiviisti kiinni iskarikuppiin.

Kysymys kuuluukin, mistä johtuu moinen? Ovatko iskarin yläpäät kumeineen menneet syvemmälle kuppeihinsa? Muilla samanlaisia kokemuksia/elämyksiä?

Autossa vakioiskarit Weitecin 35mm madaltavilla jousilla.

varmaankin yläpään pusla kahdessa osassa.. niin oli omistamissani omegassa ja senatorissakin. Motonetissä tais maksaa 20€kpl..
E: eli tuommoiset

JOUSIJALAN YLÄTUENTA OPEL OMEGA-A 86--94
McPherson tyyppisen jousijalan tukilaakeri tai tukikumi
A Etuiskarin ylätukiKUMI (ei laakeria). . . . . . . . . . . 18-1798 22.22 ???

ja samalla paras vaihtaa noi laakeritkin eli

A Etuiskarin yläLAAKERI. . . . . . . . . . . . . . . . . . 18-1835 12.50 ???

ZuGu kirjoitti:varmaankin yläpään pusla kahdessa osassa.. niin oli omistamissani omegassa ja senatorissakin. Motonetissä tais maksaa 20€kpl..
E: eli tuommoiset

JOUSIJALAN YLÄTUENTA OPEL OMEGA-A 86--94
McPherson tyyppisen jousijalan tukilaakeri tai tukikumi
A Etuiskarin ylätukiKUMI (ei laakeria). . . . . . . . . . . 18-1798 22.22 ???

ja samalla paras vaihtaa noi laakeritkin eli

A Etuiskarin yläLAAKERI. . . . . . . . . . . . . . . . . . 18-1835 12.50 ???

Laakerit juuri vaihdettu. Pitää ilmeisesti myös kumit vaihtaa. Voiko se kumi revetä kahteen osaan, esim. kovassa töyssyssä?

Nämä "laipat" kuuluvatkin olla irti siitä iskarin kupista.

gremlin kirjoitti:Nämä "laipat" kuuluvatkin olla irti siitä iskarin kupista.

No tuota noin...ei kyllä kuulu Kyse on siis niistä laipoista, joissa on kumi "päällystys"

Pasi87 kirjoitti:

ZuGu kirjoitti:varmaankin yläpään pusla kahdessa osassa.. niin oli omistamissani omegassa ja senatorissakin. Motonetissä tais maksaa 20€kpl..
E: eli tuommoiset

JOUSIJALAN YLÄTUENTA OPEL OMEGA-A 86--94
McPherson tyyppisen jousijalan tukilaakeri tai tukikumi
A Etuiskarin ylätukiKUMI (ei laakeria). . . . . . . . . . . 18-1798 22.22 ???

ja samalla paras vaihtaa noi laakeritkin eli

A Etuiskarin yläLAAKERI. . . . . . . . . . . . . . . . . . 18-1835 12.50 ???

Laakerit juuri vaihdettu. Pitää ilmeisesti myös kumit vaihtaa. Voiko se kumi revetä kahteen osaan, esim. kovassa töyssyssä?

no eipä se muuta tarttekkaan jos ei ole vaihdettu ku tuohon ikään mennessä jo aika paljon nitkuttanu ja kumiseos hieman jo hapertunutta..

Jonkunlainen rako siinä on alkujaankin, eikä se mitään haittaa, jos alimmainen mutteri oli kiinni niin homma on silloin ok, ylempi mutteri + laippa estää vain tolppaa tippumasta pois paikaltaan autoa nostaessa ja jos sattuu pitoa löytymään sen verran että etuset nousee ilmaan

Se tuli mieleen että oliko se välissä ollut mutteri kuinka paksu?
Jos sinne on tukilaakereiden vaihdon yhteydessä laitettu liian paksut mutterit niin silloin lätkät nousee kauemmas pellistä.

Tuon tukikumin vaihdolle en näe mitään syytä jos se ei aivan riekaleina ole.

Kannattaa muistaa jousen vaihdossa että oot ottanut sen mutterin pois joka pitää Pherssonin koossa. Kun meinaat avaat sitä yläpulttia renkaat ilmassa niin ampuu phersson silmille Hehe

Arskari kirjoitti:Kannattaa muistaa jousen vaihdossa että oot ottanut sen mutterin pois joka pitää Pherssonin koossa. Kun meinaat avaat sitä yläpulttia renkaat ilmassa niin ampuu phersson silmille Hehe

Tämän muistan kyllä

Rak kirjoitti:Jonkunlainen rako siinä on alkujaankin, eikä se mitään haittaa, jos alimmainen mutteri oli kiinni niin homma on silloin ok, ylempi mutteri + laippa estää vain tolppaa tippumasta pois paikaltaan autoa nostaessa ja jos sattuu pitoa löytymään sen verran että etuset nousee ilmaan

Onhan siinä jonkinlainen rako kyllä, mutta kun asensin madallusjouset tuossa n. pari viikkoa sitten, niin silloin kyllä iskarin yläpää näytti aivan normaalille ja laippa tiukkeni peltiin asti kiinni. Kumit olivat silloin ehjät, eikä niissä ihmeenpiä halkeamia näkynyt, haurailtakaan eivät vaikuttaneet. Tarkistettava kuitenkin, josko sitten rikki olisivat.

Sen uskon, että alempi mutteri on tärkeä pitääkseen paketin kasassa, mutta väitän kyllä, että jos ylempi mutteri ja laippa olisivat esim. löysällä, niin lonksumista ja kolinaa keulasta kuuluisi. Varsinkin kovemmissa pompuissa, joissa iskari liikkuu melkein maksimit.

Itselläni kyllä keula kolisee muutenkin, kuin pelkästään iskarien yläpäistä (siis ei kolise niistä enää). Mikä muu voisi aiheuttaa kolinaa etupäässä? Kolinan lisäksi esiintyy kolahdus vasemmalla jarruttaessa (varsinkin hitaissa nopeuksissa sen huomaa), tuntuu että etutolppa liikkuisi hieman taaksepäin , ja auto nykäisee/puoltaa hiukan vasemmalle? Koiranluut on vaihdettu. Jarruihin liittyen...satulat ovat kiinni.
Vikana kenties keulan puslat, etukelkan kiinnitys, alapallot (eivät kyllä tuntuneet antavan periksi), raidetangonpäät?

Senatorista katos kaikki kolahtelut kun vaihdoin tuon puslan yläpäähän.. Omegassa olis ollu vielä alatukivarren etummainen pusla väljä joka aiheutti pientä puoltamista muttei möykänny mitään. Ei tullu vaihdettua ku kerkesin myydä sen jo pois..