Opel Club Finland (OCF)

eli tarkoituksena ois noin 150hp saada:) eli mulla tuo 74kw malli:)
tuumaillu tota 2.2dti puhallinta ja vähän isompaa välijäähdytintä ja ajais uuden softan sisään

käykö toi puhallin suoraan vai mitä muutoksia pitää tehdä?? vai kenties joku hypridi vai kuis??:)

tai jos täällä joku joka on jo tehny omaan autoonsa samankaltasia muutoksia?

nyt olis apu/vinkit tarpeen:)

Lueppas tuo http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 510]teksti läpi.

ok lueskelin ton jutun:) jep mut mistäs osais ruveta ettii tota gt18vnt fööniä???
ja mistäs sais välärin hakusessa ois lev.250-300 kork.350-400 lähdöt oik.puolelta 2"
tai jos joku sattus tietää mistä sais pelkkää kennoa?? tekis ite päädyt sai just kohillleen:)
kiitoksia jo etu käteen:)

tuossa hintoja uudelle turbolle viime syksynä kun vaihdoin.

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... helt%E4%E4

Multa löytyy tuo viallinen hyllystä.

Nettivaraosassa oli valmis G18VNT paketti DTI:hin.

ja linkki nettivaraosaan:

http://www.nettivaraosa.com/viewPart.ph ... ew=@update
(miten h******ssä toi linkki noin pitkä on?)

taitaa olla omegan ahdin ahtoputken lähdöstä nopeasti katsoen eli on letku lähdöllä.

Ja sitten kun teet nämä muut muutokset niin voit vielä joutua vaihtamaan suuttimet että pääset tavoiteltuun hevosvoima määrään.

Tai tee aluksi ilman niin pääsee vertaamaan paljon suuttimien vaihdolla saa vielä lisää tehoa...
helpottaa taas seuraavaa rakentajaa päätöksissä.

kiitoksia paljon molemmille nyt kyseinen paketti ostettu ensviikolla jos heittäs paikalleen
vieläkun löytäs ton isomman välijäähdyttimen jostain?
tai paras olis kun löytäs kennoa jostain ni vois ite tusailla noi päädyt ja lähdöt
sais kerralla kohilleen..

Suuttimien vaihto? Kyllä vakiosuuttimilla pärjätään hyvin esim 2.5td omega 300hv sekä mb 300td liki 400hv. pumpun tuotto ratkaisee.

jep jep kammiokonesissa suuttimia turha vaihtaa. tdi koneet erikseen

no niin nyt on tilattu väläri koko 280x380x76mm pro turbolta..
jeps mut saapa nähä mihin asti riittää puhti noissa vakio suuttimissa? luulis piisaavan n.140-160hp asti
tai niin ainakin tuol pajoilla huutelevat:) ensviikonloppuna palikat kiinni sit karalalle aika varattava
sit nähään penkissä mihin päästiin jos ei tuota 150hp ni sit keksitään taas jotain muutoksia
sit ruvetaan arvuuttelemaan kuis toi loota ja kytkin kestää?? antautuu toi kytkin varmaan heti

Niin tietty jos puhutaan roimasta tehon lisäyksestä.

Mutta kyllä niissä tuotto riittää näihin tehoihin ja onkin ihan helposti mahdollista.

Kun esim pelkällä kcr yksiköllä tehdas lupaa vähintään 125hv 255nm sitten kun voi vielä itse säätää parhaan käyttö alueen. Ahtimen vaihdolla ja coolerilla ollaan helposti yli 150hv:n.

madmike kirjoitti:no niin nyt on tilattu väläri koko 280x380x76mm pro turbolta..
jeps mut saapa nähä mihin asti riittää puhti noissa vakio suuttimissa? luulis piisaavan n.140-160hp asti
tai niin ainakin tuol pajoilla huutelevat:) ensviikonloppuna palikat kiinni sit karalalle aika varattava
sit nähään penkissä mihin päästiin jos ei tuota 150hp ni sit keksitään taas jotain muutoksia
sit ruvetaan arvuuttelemaan kuis toi loota ja kytkin kestää?? antautuu toi kytkin varmaan heti

sittenku saat sen karalalta niin kerrohan tehoista niin ja millä ahtimella se nyt sit tulee...???

Mulle ainakin sanoi karala kun kyselin syksyllä turbon siivestä palan puuttuessa että kannattaako isontaa turboa niin vastaus oli että suuttimet jäävät ensimmäisinä pieniksi ja isompia ei ole tiedossa.

Näissä koneissa on se ero kylläkin että 2.2tdi:ssä vääntöä tarvitaan paljon alempaa (1500rpm/80km/h) f35 vaihdelaatikolla... 2.0l taitaa olla jonkun verran korkeammalla mistä alkaa maksimi vääntö.
muistini mukaan mitä puhelimessa sanoi niin 160hv/340nm irtoaa... Ja kun kävin katselemassa parin lastufirman sivuja niin niissä ei ole mainittu millä kierrosluvulla vääntö on...

Itselläni on karalalle aika varattu toukokuun alkuun niin sitten on tietoa lisää. Otin ajan vasta sinne kun ei innosta ottaa vaihtorenkaita mukaan ja on mahdollisesti jotain pieniä muutoksia autoon tulossa.

Kytkimestä vielä niin muistaakseni teuwo oli kirjoittanut että näissä on sama kaikissa ja 350nm kesto.

ramo79 kirjoitti:Mulle ainakin sanoi karala kun kyselin syksyllä turbon siivestä palan puuttuessa että kannattaako isontaa turboa niin vastaus oli että suuttimet jäävät ensimmäisinä pieniksi ja isompia ei ole tiedossa.

Kytkimestä vielä niin muistaakseni teuwo oli kirjoittanut että näissä on sama kaikissa ja 350nm kesto.

Suuttimista sen verran että noista mun jutuista näkee mitä kärkiä ky mihinkin runkoihin.

Jos on 74Kw mosa niin voi olla -687 ruiskut (2.2DTI'ssä ja Saabeissa sitten -688)
686(20DTL) ja 687 ottaa 688'n kärjen.
Katon numeron jahka selviän suomeen tässä lähipäivinä.

Saabissa muistan Karalan painaneen 2.2 motista 688 ruiskuilla horolla putkella luokkaa 160hv/400Nm ulos. Joskin Sabassa on parempi IC jo alkujaan.

Jos on 74Kw mosa ja -634 ruisku siihen käy 147P919+ kärjet jommoiset uudet mulla on myynnissäkin.

Joo Fichtel & Sasch paperien mukaan kytkin ottaa sen 350Nm + varmuusluku.
Eli F18 loota ei halunne paljoa enempää. F23 ja 35 sitten eri asia...

Sitten jos patua halutaan enempi kuin se 160+? heppaa en osaa auttaa kärkien suhteen, ainankaan vielä.

no niin tänään soitin karalalle ja sano suoraan ettei riittäis noissa suuttimissa tuotto
mut laitan noi osat mitä oon hankkinut jne.. paikalleen:) katotaan sit mihin riittää?
mut tosta 150hp ei tinkitä:)