Opel Club Finland (OCF)

Kaverin ostamassa 2.5TD manuaalivaihteisessa B omegassa on voima kateissa alakierroksilla. Jos kakkosella lähtee kiihdyttämään tuhannesta kierroksesta niin se ottaa ainakin 20-30 sekuntia ennen kuin kierrokset nousee 2500 ja vasta sitten alkaa kiihtymään. Yli tuon 2500 kierroksen voimaa tuntuu olevan. Isommilla vaihteilla vielä laiskempi. Onko tuo normaalia?

helpoin tapa verrata tehoja lienee ahtopaine. Asenna mittari ja kerro tulokset tanne. Omassa kulkineessa paineet ovat 1500rpm tienoilla 0.5bar ja 2000rpm 0.7bar, automaatilla on tosin hankala testailla kun se vaihtaa niin herkasti. mielestani 1bar pitais loytya heti 2000 jalkeen. Muut voivat varmaan kertoa lisaa

Lisätään vielä että vikaa voi hakea ahtopaine-anturista, ilmamassamittarista tai määränsäätimestä. Onko kone laiska ottamaan kierroksia? Jos esim käytät kaasun nopeasti pohjassa tyhjäkäynniltä niin kuinka korkealle kierrokset ehtivät nousta?

Eikä tuo nyt mikään tykki ole tonnista lähtemäänkään , ainakaa orkkiksena . kulkeeko paremmin yli 2 tonnin kierroksilla ? tai siis sillai normaalisti mulla ainakin oli melko nuhasta menoa alle 2 tonnin ennenkun lastutin käkättimen ja ahtopainemittari tosiaan auttaa ihmettelyssä

jamppunen kirjoitti:Kaverin ostamassa 2.5TD manuaalivaihteisessa B omegassa on voima kateissa alakierroksilla. Jos kakkosella lähtee kiihdyttämään tuhannesta kierroksesta niin se ottaa ainakin 20-30 sekuntia ennen kuin kierrokset nousee 2500 ja vasta sitten alkaa kiihtymään. Yli tuon 2500 kierroksen voimaa tuntuu olevan. Isommilla vaihteilla vielä laiskempi. Onko tuo normaalia?

Jos sulla on ajotietokone autossasi, niin katso mitä hetkellinen kulutus näyttää kiihdyttäessäsi vaikkapa vitosella. Mulla oli vähän samanlaista vikaa omassa omegassani mutta se oli satunaisempaa. Vitosella kiihdyttäessäni satasesta vian ollessa päällä auto ei halunnut kiihtyä juuri lainkaan ja hetkellinen kulutus ei noussu yli 10.5l/100km josta päättelin ettei tule soppaa tarpeeksi ja vian olevan toivomuspolkimessa/ pumpun sähköissä.
Itselläni pumppurempalla päästiin monista vaivoista.

Meillä on omegassa sellanen ongelma, että todella satunnaisesti lähtee niin kuin pitäisi. Niin paikaltaan, kuin kiihdytettäessä vauhdissakin. Vian todella huomaa. Liikkeelle lähdettäessä tuntuu välillä TODELLA nuhaiselta. Kiihtyminen 0-100 kestää varmaan jotakin 20s paikkeilla.. Välillä taas tuntuu oikein, kun turbo tulee mukaan ja auto kulkee aivan mukavasti. Korjaamolla auto jo kävi ja ajoivat lenkin sen kanssa mutteivät osanneet sanoa mistä vikaa kannattaisi etsiä. Ideoita?

Toxic kirjoitti:Meillä on omegassa sellanen ongelma, että todella satunnaisesti lähtee niin kuin pitäisi. Niin paikaltaan, kuin kiihdytettäessä vauhdissakin. Vian todella huomaa. Liikkeelle lähdettäessä tuntuu välillä TODELLA nuhaiselta. Kiihtyminen 0-100 kestää varmaan jotakin 20s paikkeilla.. Välillä taas tuntuu oikein, kun turbo tulee mukaan ja auto kulkee aivan mukavasti. Korjaamolla auto jo kävi ja ajoivat lenkin sen kanssa mutteivät osanneet sanoa mistä vikaa kannattaisi etsiä. Ideoita?

pumppu.. kokeilin kaikkia aineita ja vain STP:n PA sekaan sotkettava myrkky auttoi jopa, mutta pumppurempalla siitä parhaiten selviää.

StarBreakeR kirjoitti:

Toxic kirjoitti:Meillä on omegassa sellanen ongelma, että todella satunnaisesti lähtee niin kuin pitäisi. Niin paikaltaan, kuin kiihdytettäessä vauhdissakin. Vian todella huomaa. Liikkeelle lähdettäessä tuntuu välillä TODELLA nuhaiselta. Kiihtyminen 0-100 kestää varmaan jotakin 20s paikkeilla.. Välillä taas tuntuu oikein, kun turbo tulee mukaan ja auto kulkee aivan mukavasti. Korjaamolla auto jo kävi ja ajoivat lenkin sen kanssa mutteivät osanneet sanoa mistä vikaa kannattaisi etsiä. Ideoita?

pumppu.. kokeilin kaikkia aineita ja vain STP:n PA sekaan sotkettava myrkky auttoi jopa, mutta pumppurempalla siitä parhaiten selviää.

Eli mitä mahtaa meinata pumppuremppa käytännössä?:) Pystyykö itse tekemään vai pitääkö liikkeeseen viedä?

StarBreakeR kirjoitti:

Toxic kirjoitti:Meillä on omegassa sellanen ongelma, että todella satunnaisesti lähtee niin kuin pitäisi. Niin paikaltaan, kuin kiihdytettäessä vauhdissakin. Vian todella huomaa. Liikkeelle lähdettäessä tuntuu välillä TODELLA nuhaiselta. Kiihtyminen 0-100 kestää varmaan jotakin 20s paikkeilla.. Välillä taas tuntuu oikein, kun turbo tulee mukaan ja auto kulkee aivan mukavasti. Korjaamolla auto jo kävi ja ajoivat lenkin sen kanssa mutteivät osanneet sanoa mistä vikaa kannattaisi etsiä. Ideoita?

pumppu.. kokeilin kaikkia aineita ja vain STP:n PA sekaan sotkettava myrkky auttoi jopa, mutta pumppurempalla siitä parhaiten selviää.

Tyhmä kysymys: Miten pumppu välillä toimisi ja välillä ei. Sen ymmärrän jos ei olisi tehoa milloinkaan.

siis jos tarkoitit syöttöpumppua.

ramo79 kirjoitti:

StarBreakeR kirjoitti:

Toxic kirjoitti:Meillä on omegassa sellanen ongelma, että todella satunnaisesti lähtee niin kuin pitäisi. Niin paikaltaan, kuin kiihdytettäessä vauhdissakin. Vian todella huomaa. Liikkeelle lähdettäessä tuntuu välillä TODELLA nuhaiselta. Kiihtyminen 0-100 kestää varmaan jotakin 20s paikkeilla.. Välillä taas tuntuu oikein, kun turbo tulee mukaan ja auto kulkee aivan mukavasti. Korjaamolla auto jo kävi ja ajoivat lenkin sen kanssa mutteivät osanneet sanoa mistä vikaa kannattaisi etsiä. Ideoita?

pumppu.. kokeilin kaikkia aineita ja vain STP:n PA sekaan sotkettava myrkky auttoi jopa, mutta pumppurempalla siitä parhaiten selviää.

Tyhmä kysymys: Miten pumppu välillä toimisi ja välillä ei. Sen ymmärrän jos ei olisi tehoa milloinkaan.

siis jos tarkoitit syöttöpumppua.

Ohjainlaite ohjailee sähköisesti jakajapumppua ja sitä kautta myös polttoaineen syötön määrää, joten sen saadessa vääriä tietoja antureilta/ toivomuspolkimelta = sähkönen kaasupoljin tai pumpussa olevat sähköisesti ohjatut venttiilit takkuilevat niin moottorin käyttäytyminenkin on aika takkuilevaa ja meno muutenkin aika "piikikästä", jolla ei yleensä ole mitään tekemistä turbon antamien ahtojen kanssa vaan pumpusta tuleva syöttö voi olla mitä tahansa.

Regno kirjoitti: Ohjainlaite ohjailee sähköisesti jakajapumppua ja sitä kautta myös polttoaineen syötön määrää, joten sen saadessa vääriä tietoja antureilta/ toivomuspolkimelta = sähkönen kaasupoljin tai pumpussa olevat sähköisesti ohjatut venttiilit takkuilevat niin moottorin käyttäytyminenkin on aika takkuilevaa ja meno muutenkin aika "piikikästä", jolla ei yleensä ole mitään tekemistä turbon antamien ahtojen kanssa vaan pumpusta tuleva syöttö voi olla mitä tahansa.

Jos pumppu ei tarjoile soppaa niin ei niitä ahtojakaan silloin ole. Ahdot seuraavat motista ulostulevaa tehoa varsi hyvin

Sitä yritin kertoillakkin, että jos koneessa ei ole ahtoja niin ei vikaa kuitenkaan kannata ekana turbosta etsiä.