Opel Club Finland (OCF)

Takakallistuksenvakaajan asennuksen jälkeen takapää on alkanut natisemaan aika lailla, joten jäykistystä pitäisi saada. Mistään ei vaan löydy asennusohjeita eikä edes mallikuvia takapoikkituelle. Auto kun tulisi pysyä tuen asennuksesta huolimatta käytännöllisenä, eli tuki tulisi saada helposti irrotettua tarpeen vaatiessa. Tarkemmin sanottuna sen pitäisi irrota parin pultin aukaisulla ilman sisustuksen purkua, eli helposti ja nopeasti siinä vaiheessa kun tilantarve yllättää isompaa tavaraa kuljetettaessa.

Ajattelin laittaa tuet samalla myös eteen, mutta asennus ja käytännöllisyys epäilyttävät tässäkin tapauksessa. Ylemmän tuen tieltä sulakerasia pitää siirtää eteenpäin, mutta tämä ei liene mikään ongelma jos vaan piuhat antaa myöten (ohje: http://www.astraownersclub.com/site/pdf ... tbrace.pdf).
Alemman tuen sovittamisessa saattaa ilmetä ongelmia kuten tässä OMP:n tuen kanssa: http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... poikkituki . Mieleen tulee myös paljonko alempi tuki vaatii maavaraa. Ikävää jos jää hidastetöyssyihin tai kanttareihin kiinni - nykyisinkin jo apurunko raapii välillä näissä tilanteissa.

Nyt siis kaivataan asennuskuvia ja/tai -kokemuksia poikittaistuista eteen ylös, eteen alas ja taakse (ylös).

OMP, Sparco, Wiechers ja Whiteline löytyivät googlettamisen tuloksena, mutta kai niitä on muitakin valmistajia, joten pelkästään valmistajiakin voi luetella ja mielellään suorien linkkien kera (ja luonnollisesti valmistajalta tulee löytyä G Astraan sopivia malleja).

Yksi vaihtoehto on tietysti valmistaa sopivat tuet itse, mutta itseltäni ei löydy tarvittavia laitteita, joten menisi tällöin teettämiseksi. Tekijöitäkin saa siis mainita; mielellään Etelä-Suomesta, jos teettäminen vaatii paikan päällä käyntiä.

Malli johon tuet olisi tulossa: 5-ov, 2.0 16v

Eikö kellään ole kokemuksia?
En viitsi heti alkaa piinaamaan jälleenmyyjiä, kun tuntuu usein olevan seinille huhuilua...

EDIT: Pistin kuitenkin kysymystä US-Partsiin Wiechersin poikkituista. Toivottavasti tärppää
EDIT2: Vastaus tuli nopeasti, mutta asennusohjeita ei löytynyt - valmistaja ei ole tehnyt.
Nyt tarvitaan siis kerholaisten apua; linkkejä ja mahdollisia omasta asennuksesta otettuja kuvia kaivataan.

Eikö kellään ole omia kokemuksia tai linkkejä jonkun muun projektiin?
Rohkeasti vaan, ei se satu!
Täytyy kohta tilata sikana säkissä, ennen kuin kesä ja ratapäivät taas hujahtavat ohi osia odotellessa .

Tietoa ei tunnu löytyvän, mutta pistin osat siitä huolimatta tilaukseen. Saksasta on siis tulossa Wiechersin poikkitukia kolme kappaletta.
Varauduin henkisesti jo siihen, että osat modataan omaan käyttöön sopiviksi. Tällä tarkoitan lähinnä tavaratilaan asennettavaa poikkitukea, joka tulee tarvittaessa saada nopeasti irti.
Kuvia ja vinkkejä on odotettavissa kunhan niin pitkälle päästään, että on jotain asennettavaa.
Parin viikon päästä on varmaan enemmän kerrottavaa, joten siihen asti pidetään hulluja jännityksessä

Tänään tuli purettua sisustusta sen verran, että pääsin sovittamaan tavaratilan poikkitukea. Sen verran tiukka sovitus tuossa Wiechersin tuessa on, että helpointa on asentaa mukana tulleilla pulteilla ja vastamuttereilla. Tukea ei siis ihan hetkessä irroteta, mutta sijoitus on niin lähellä lattiaa ettei tuo varmaan tavaratilan käyttöä haittaa.

Tuki ei mennyt paikoilleen ilman voimankäyttöä, koska koriliimaa on tehtaalla sen verran ronskisti huideltu pitkin poikin.
Tässä kuvassa tuki ei vielä ole lopullisessa asennuspaikassaan.


Edellinen tilanne hieman lähempää kuvattuna.


Nyt on jo voimaa käytetty ja tuki on paikoillaan odottamassa reikien merkkausta koriin.


Jälleen sama hieman lähempää kuvattuna.
Tuki sijoittuu iskarin kiinnityspisteen yläpuolelle niin alas kuin mahdollista.


Tämän jälkeen merkitsin reikien paikat ja irrotin tuen.

Sisustuspaneleihin piti seuraavaksi tehdä reiät, joka osoittautui hieman vaikeaksi arvioitavaksi.
Takarenkaat irroittamalla ja poraamalla koriin tehtyjen reikien kautta reiät paneleihin olisi tietysti saanut tehtyä homman paljon tarkemmin, mutta eipä tuossa epätasaisella nurmialustalla touhutessa uskaltanut renkaita lähteä irrottamaan.

Eipä ne panelien reiät ihan kohdalle osuneet, kuten kuvasta näkyy, joten piti leikata hieman lisää.
Pari ruiskautusta mattamustaa paukkumaalia taustalle, niin ei näytä niin pahalta...


Sama lähempää.


Lopputulos on ihan kohtuullinen, eikä nuo ylisuuret panelien reiät loppuen lopuksi niin pahalta näytä kun ottaa huomioon, että koko työ kesti yksin tehtynä taukoineen viitisen tuntia.


Koeajo asennuksen jälkeen oli jotain aivan mahtavaa!
Talvella asennettu takavakaaja auttoi jo huomattavasti ohjautuvuuteen, mutta tämä teki ihmeitä - tämähän on ihan eri auto!
Pikainen pyörähdys parin kilsan päässä tankkaamassa venyikin 40 kilsan pikataipaleeksi pitkin mutkaisia pikkuteitä.
Nyt on kyllä pakko päästä radalle kokeilemaan vähän kovempia nopeuksia .

Vaikuttiko oikeesti niin paljon tuo?

apusähis kirjoitti:Vaikuttiko oikeesti niin paljon tuo?

Kyllä vaan. Viistoperä on niin löysä kun ei ole hattuhyllyä tukemassa.
Vielä hieman kuuluu korin natinaa perästä kun kallistuksenvakaaja vääntää, joten toinen tuki C-pilareiden välissä auttaisi varmasti edelleen.
Ei tästä olla kuitenkaan mitään rata-autoa rakentamassa, joten tämä saa luvan riittää takapään osalta.
Eteenhän on tulossa pari tukea lisää...

Mistäs kautta sie näitä hommailet? Ite oo kahtonut a-mallin veccuun näitä, mutta taakse on aika nihkeesti tarjolla...

apusähis kirjoitti:Mistäs kautta sie näitä hommailet? Ite oo kahtonut a-mallin veccuun näitä, mutta taakse on aika nihkeesti tarjolla...

Nää Wiechersin tuet tuli tilattua Saksasta US-Partsin kautta.
US-Parts on aiemmin tuonut itse maahan, mutta nykyisin tilaavat Saksalaisen tukkurin kautta, joka tietysti nostaa hieman hintoja. Ei noi maalatut perusputket silti paljon mitään maksa (tai no, onhan reilu 200 euroa aika kova hinta loppuen lopuks kolmesta putken pätkästä). Rosteriputkien hinnat onkin sitten ihan toiselta planeetalta.

Eikös tuollainen ole todella helppo tehdä tai teetättää

T.K kirjoitti:Eikös tuollainen ole todella helppo tehdä tai teetättää

Oiskohan? Riittäskö siihen vain putki ja takaiskarit missä on kiinni niin vaikka niiden peltien väliin kiinni?

apusähis kirjoitti:

T.K kirjoitti:Eikös tuollainen ole todella helppo tehdä tai teetättää

Oiskohan? Riittäskö siihen vain putki ja takaiskarit missä on kiinni niin vaikka niiden peltien väliin kiinni?

Jotain laippaa tietty väliin eikä suoraan koripeltiin.
Vaikutus paranee mitä paremmin saa kiinni, eli jos on isompi projekti meneillään, niin kannattaa hitsata.
Hitsatessa kannattaa tehdä vähän parempi kiinnitys kuin pelkkä laippa; sellainen joka myötäilee korin muotoja (vähän vaikee selittää, mutta mallia voi käydä kurkkimassa vaikka kesän aikana ratapäivillä; varmasti löytyy kunnolla tehty (O)peli, josta kelpaa vakoilla).

Itellä ei aika ja mielenkiinto riittäny teetättämään noinkaan yksinkertaista tukea, koska etupään tukien tekemisestä ei ois kuitenkaan tullu mitään, niin samallahan ton takatuenkin tilasi valmiina...

apusähis kirjoitti:

T.K kirjoitti:Eikös tuollainen ole todella helppo tehdä tai teetättää

Oiskohan? Riittäskö siihen vain putki ja takaiskarit missä on kiinni niin vaikka niiden peltien väliin kiinni?

Aika hyvä idea voiskin testata...Tai ei sittenkään

Tohon mun nismoon hitsattii vaan putki konttiin tolppien väliin ja vaikutus
oli siinäkin suuri, ei notku kori mutkissa oikein yhtään. Kustannuksia tuli ehkä 5e Haitta on juuri tuo että rajottaa vähän kontin käyttöä..

Eteen pitäis vielä kiinnittää myös tuki, tuskin maltan ees odottaa, miten vaikuttaa ajoon

Eilen tallissa tapahtunutta...







Vähän toi näyttäis tulevan pohjapropun alle, mutta en viittiny tunkea itteäni tuonne alle ihmettelemään. Selviääpähän viimeistään seuraavassa öljynvaihdossa... Ja ainahan öljyt voi vaihtaa yläkautta