Opel Club Finland (OCF)

Ikuisuusaihe, eli DTL-koneen termari on aiheena. Sitähän on paljon keskustelua, mutta en löytänyt tähän suoraa vastausta. Kysymys: Motonetista termari ja kotelo tekee 39 euroa, mutta voiko nuo heittää sellaisenaan paikalleen, vai onko syytä hankia joku tiiviste lisäksi tai käyttää liimatöhnää? Kuinkahan pitkäikäinen tuo Motonetin termari on, kun ei tuo alkuperäinenkään ole kovin iäkäs ja fuskaa jo.

Niin ja tähän vielä, että ilmeisesti tuo pelkkä "sielu" (Motonet-rivi alla) saattaisi käydä tähän vanhaan koteloon myös? Entäpä sen kanssa tarviiko hankkia tiivisteitä yms? Tuolla muualla puhutaan diesel Vectroista ja Omegoista, että niihin tuo bensamallin termari voidaan sovitella, en tiedä koskeeko Astraa sama temppu. Elämäni eka Ooppeli vasta muutaman päivän ollut meillä, joten kysymykset saattavat vaikuttaa lapsellisilta, pahoittelen..

1,8/2,0 ja 16V 1,6-2,0 Sisäosa vanhaan koteloon. . . . . . 30-6331 9.00 ???

Tuosta muutama topikki alemmas löytyy hyvin juttua eli ei kannata ostaa sitä pakettia vaan irtotermari ja mielellään vielä "alkuperäinen" http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... =0&start=0

Itse maksoin "laadukkaan ketjun laadukkaasta termarista koteloineen päivineen" liki tuplat ja mikä on tulos. Tuntuu että se ei oo toiminut ikinä kunnolla - ainakaan talvisin. Lämmöt on mittarin mukaan jossakin 70-80 ast. välillä 80 nopeusalueella. 100 alueella nousee ehkä hieman, mutta reilusti alle 92 asteen, joka pitäisi olla aukeamislämpötila, ollaan aina. Taitaa siis lohnottaa auki ainakin osittain koko termarin irvikuva!

Juuh, jollen nyt ihan väärin tavaillu tuota alempaa löytyvää keskustelua, niin Astra DTL:ään menis A-mallin Vectran 2.0i:n termarin "sielu". Ja että alkuperänen olis jollain tavalla parempi, pitääpä kilautella Länsiautoon, että missä hinnoissa liikkuu...

Ihan oikeen meni ja ainaki ite ollu tyytyväinen säästö oli melkoinen