manta b 3000 24v kone. missä kannattaa katsastaa?

Viesti Kirjoittaja **psakipe** » 08 Huhti 2008, 09:11

onko kenelläkään kokemuksia tai tietoa että missä tämmöinen peli kannattais käydä näyttämäs? tai onko edes millään tapaa mahdollinen, olen kyllä nähnyt muutamia missä on ko. kone

Viesti Kirjoittaja **Manta_Gsi** » 08 Huhti 2008, 11:55

Taitaa olla nykysäännöksillä aikalailla mahdotonta katsastaa ko. tekniikalle. Poikkeusluvalla EHKÄ (hyvin pienellä todennäköisyydellä) mahdollista, mutta epäilen vahvasti.
Tietääkseni Suomessa on kilvissä ainakin 1 kpl 24V Mantoja (oli myynnissäkin jokin aika sitten), mutta olisin itsekin kiinnostunut miten se on aikanaan saatu kilpiin

Viesti Kirjoittaja **ZuGu** » 08 Huhti 2008, 13:13

oisko tullu muuttoautona se mikä kilvissä...

Viesti Kirjoittaja **Velli** » 08 Huhti 2008, 14:46

ZuGu kirjoitti:oisko tullu muuttoautona se mikä kilvissä...

KO peli rakennettu aken poikkeusluvilla vuonna 98. Meni laakista läpi ainakin toissa vuonna, sen jälkeen ei kats.

Viesti Kirjoittaja **ZuGu** » 08 Huhti 2008, 17:28

Velli kirjoitti:
ZuGu kirjoitti:oisko tullu muuttoautona se mikä kilvissä...
KO peli rakennettu aken poikkeusluvilla vuonna 98. Meni laakista läpi ainakin toissa vuonna, sen jälkeen ei kats.

ahaa no sitten..

Viesti Kirjoittaja **Manta_Gsi** » 08 Huhti 2008, 18:02

Onkohan kenelläkään tietoa ko Mantan sijainnista/kunnosta tällä hetkellä?

Viesti Kirjoittaja ?! » 08 Huhti 2008, 18:55

Manta_Gsi kirjoitti:Onkohan kenelläkään tietoa ko Mantan sijainnista/kunnosta tällä hetkellä?

viimeksi kun oli myynnissä niin oli täysin purettuna(ja osittain hitsattuna)+keulasta poistettu kaikki mantan peltiosat eli oli suunnitelmissa "mancona" hinta oli 3500e

Viesti Kirjoittaja **mikkis** » 08 Huhti 2008, 18:55

?! kirjoitti:
Manta_Gsi kirjoitti:Onkohan kenelläkään tietoa ko Mantan sijainnista/kunnosta tällä hetkellä?
viimeksi kun oli myynnissä niin oli täysin purettuna(ja osittain hitsattuna)+keulasta poistettu kaikki mantan peltiosat eli oli suunnitelmissa "mancona" hinta oli 3500e

Ilmeisesti tarkoitat tätä -> http://sutii.fi/gallery/main.php?g2_itemId=284

Tämä taitaa olla Sawossa samassa tallissa missä kaikki muutkin erikoiset ja kiven alla olevat Opeleiden erikoismallit ovat

Sinne kuin pääsisi päiväksi noita ihailemaan

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 08 Huhti 2008, 19:13

Se 3.0 24v Manta minkä minä oon nähnyt oli ainakin violetti väriltään silloin.
Lieneekö sama auto kun tuossa Vellin kuvassa?

Viesti Kirjoittaja **mikkis** » 08 Huhti 2008, 19:47

Sama manta se on. Tuossa on siitä vanhaa keskustelua.. http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... ight=manta

Viesti Kirjoittaja **_Jape_** » 11 Huhti 2008, 01:42

eikös noita 3000 24v-mantoja ole suomessa ainakin 2 kpl...

Viesti Kirjoittaja **iHenkkaZ** » 11 Huhti 2008, 12:46

entäs noita 24v asconia? onko niitä kuin monta? yhen rakentajaa jututin vuosi sitte oli johki etelään myyny...

Viesti Kirjoittaja **Manta_Gsi** » 11 Huhti 2008, 15:30

iHenkkaZ kirjoitti:entäs noita 24v asconia? onko niitä kuin monta? yhen rakentajaa jututin vuosi sitte oli johki etelään myyny...

Haveristen veljeksillä taisi aikanaan olla tiettävästi ainakin yksi C30SE koneinen B Ascona ja mitä nyt Sutii Oy:n galleriaa selailin niin näytti siellä olevan C26NE koneinen B Asconakin. Kaipa noikin on aikanaan poikkeusluvilla kilpiin saatu. Taitaa nykypäivänä olla valitettavasti aika vaikeaa

Jos nyt jatketaan vielä hiukan lisää offtopicia niin onko nykypykälillä mahdollistaa katsastaa esim. B Commodore C30SE koneelle? (kiinnostaisi itseäni hieman ko. projekti toteuttaa jos mahdollista

)

Viesti Kirjoittaja **Keme** » 11 Huhti 2008, 17:58

Suurin B Common konehan oli 2.8 litrainen, mutta paljonkos GSE Commossa oli najua?

Viesti Kirjoittaja **ata** » 11 Huhti 2008, 18:45

Keme kirjoitti:Suurin B Common konehan oli 2.8 litrainen, mutta paljonkos GSE Commossa oli najua?

Commodore B GS/E:ssä oli 2.8EC CIH R6 koneessa 160 hv eli 118 kW vakiona ja 233 Nm.

Ja 160 hv + 20% = 192 hv mikä vissiin olisi Commo B:n korkein sallittu teho nykyään muutoskatsastuksella.