Opel Club Finland (OCF)

onko kellekään käynyt niin että moniurahihnan kiristimen kiinnityspultti menee poikki?? kyseessä on se kiristimen keskivaiheilla oleva onkohan se 10mm pultti. itsellä on mennyt se nyt kahdesti viikon sisällä poikki! alkaa vähän ihmetyttää. kiristin on ihan normaalin näköinen päälle päin ja on uusittu n.6kk sitten. ja autohan oli vectra 2,0 dtl -97.

Ootko laittanu sinne jonkuu räkärauta pultin? Ja ettei ois liian tiukkaan vedetty...

no joo... eihän se ihan uus pultti ollu minkä laitoin semmonen "pakista löytynyt". ja väänsin sen niin tiukkaan kuin saa semmosella n.25cm räikällä.... onko siinä joku juju kuin tiukkaan sen saa vääntää? ku vähä arveluttaa vaihtaa se pultti ja ajella menemään ku ei tiedä hajoaako se taas kohta uudestaan?

Jospa hakisit alkuperäsen pultin ja samalla pyydät kiristys momentti arvon sille..jospa sit kestäis..

joo pitää kokeilla sitä. kiitokset vastauksista!

no nyt meni se alkuperäinen pultti poikki! kestihän se muutaman kuukauden,mutta alkaa kyllä jo ideat loppua... momenttiarvoa ei liikkeen tiedossa ollut ei kuulemma ole niin tarkkaa. mitähän tuon kans nyt osaisi tehdä? haulla löysin pari vastaavaa juttua mutta ei niissäkään pultin katkeamisen syytä saanut selville.ois kyllä hyvät neuvot nyt tarpeen...

Itellä meni kans kyseinen pultti poikki viime talvena. Käytin pajalla ja laittoivat uuden, nyt on toiminut OK. En tiedä minkä laatuisen pultin laittoivat sinne..

kävin hakemassa 10,9 lujuuksisen pultin siihen. pitää laittaa se ja virittää vielä tuki siihen niin luulis vähä kauemmin kestävän.

myös mulla meni tuo pultti keväällä poikki,vaihdoin sinne 12.9 kovan kuusiokolopultin,aimakin tähän asti se on kestänyt.

jack04 kirjoitti:onko kellekään käynyt niin että moniurahihnan kiristimen kiinnityspultti menee poikki?? kyseessä on se kiristimen keskivaiheilla oleva onkohan se 10mm pultti. itsellä on mennyt se nyt kahdesti viikon sisällä poikki! alkaa vähän ihmetyttää. kiristin on ihan normaalin näköinen päälle päin ja on uusittu n.6kk sitten. ja autohan oli vectra 2,0 dtl -97.

Itselläni meni kyseinen pultti poikki viimekesänä 3 kertaa ennenkuin syy selvisi. Syy katkeamiseen oli yksinkertaisesti se , että joku poropeukalo (itseoppinut)asentaja oli vaihtaessaan kiristäjän uuteen hukannut/unohtanut laittaa aluislevyn kiristäjän ja moottorilohkon väliin ! nyt on pultti kestäny vuoden/ 25tkm.

minkä aluslevyn? itsellä ei oo ollukkaan semmosta siellä...

Omassa X20DTL, ei ilmastointia, on pultti kerran katkennut. Syy tuohon oli kiristimen vaimentimen huono kunto, eli tyhjäkäynnillä kiristin resonoi.

Kerran myös murtui se alumiinijalka, jossa kiristin on kiinni. Siitä on olemassa vahvistettu jalka, joka on kestänyt.

No niin menihän se taas poikki... vaihdoin uuden kiristimen pari päivää sitten ja nyt napsahti tuo pultti poikki.Olisi varmaan kannattanut uusia sekin samalla? Entisestä kiristimestä oli tullut öljyt pihalle ja äänti jo melko pahasti.Tuli mieleen että onko tuo kiristimen öljy näillä pakkasilla niin kohmeessa ettei anna kiristin tarpeeksi periksi vaan pultti katkeaa ennemmin? Onko kellään tietoa onko alkuperäiskiristin öljy vai kaasutoiminen? Autoåströmillä eivät tienneet sanoa.

Haynes manuaalista (vectra-c 02-05) löysin 2.0 dti koneelle hihnakiristimen momentit :

M08 pultti 20 Nm
M10 pultti 42 Nm

Kiitoksia. Pitääpä laittaa tuohon momenttiin. Vielä kun tietäisi kannattaako ostaa kiristin opelin tiskiltä 120e vai tarvike motonetista 59e...