Opel Club Finland (OCF)

Vähän jarruasiaa Calibroista.

Eli, eikös noissa V6 ja Turbo -mallin Calibroissa (5 -pulttinen jako) ole isommat tai jollain tavoin erilaisemmat jarrut kuin 8V (C20NE) ja 16V (C20XE ja X20XEV) Calibroissa (4 -pulttinen jako)? Eli C20NE, C20XE ja X20XEV -koneisten Calibrojen jarrusatulat kävisivät ristiin keskenään ja vastaavasti turbon ja V6:n satulat käyvät keskenään ristiin?

Mietin vain, että käykö esim. C20NE Calibran (tai C20XE:n) satulat meikäläisen X20XEV Calibraan?


Toivottavasti en kovin epäselvästi / vaikeasti selvittänyt tuota asiaa, on pata vähän jumissa nyt...

Käy ja myös 2.0 A-vekkuleistakin

Takasatuloissa eroa taasen ainoastaan 4wd ja 2wd mallien välillä.
Nelikoissa 33mm männät ja etuvedoissa 35mm männät.

Ja -95 jälkeen Turbon ja V6:sen etusatulat vaihtuvat isommiksi ja levyt 284->288mm.

Okei. Eli saako noita turbon ja V6:n satuloita ikäänkuin "bolt on" -mentaliteetilla (eli vanhat satulat mäkeen ja V6 / turbon satulat tilalle samoihin kiinnikkeisiin) tohon -XEV Calibraan?

E: Nelikon takasatuloiden männät ovat 35mm ja etusatuloissako ei ole mitään eroa vapariin? Käykö nuo nelikon satulat (missä on isommat männät) tuohon xeviin?

Mitäs muuten tuolla suuremmalla männällä saavutetaan, parempi jarruteho?

jeppe jääkarhu kirjoitti:E: Nelikon takasatuloiden männät ovat 35mm ja etusatuloissako ei ole mitään eroa vapariin? Käykö nuo nelikon satulat (missä on isommat männät) tuohon xeviin?

Ei, vaan nelikon takasatuloissa on pienemmät männät kuin etuvetoisissa(viisaammat kertokoon mikä lie tuossa ideana).

Samat kiinnitykset noissa pitäisi kaikissa olla, eli kaikkien satuloitten pitäisi mennä sekä eteen, että taakse bolt on, kunhan oikeankokoinen laikka satulan kaverina.

Takalevyissäkään ei ole kuin kahta eri vaihtoehtoa ja niissäkin ainoa ero on pulttijako ja keskireikä.

Taakse ei toisinsanoen tarvitse/kannata vaihtaa mitään calibran vakiokamaa jos jarrutustehoa haluaa parantaa.

Elikkä eteen vaan v6/tbo satulat ja levyihin joko uusi pulttijako ja keskiösovite, tai sitten tilaa suoraan sopivalla jaolla ja keskireijällä laikat

TJT kirjoitti:Ei, vaan nelikon takasatuloissa on pienemmät männät kuin etuvetoisissa(viisaammat kertokoon mikä lie tuossa ideana).

Nelikossa takapäätä jarruttaa myös voimansiirron tehohäviö jolloin pienemmillä männillä saadaan sama jarrubalanssi.

TJT kirjoitti:

jeppe jääkarhu kirjoitti:E: Nelikon takasatuloiden männät ovat 35mm ja etusatuloissako ei ole mitään eroa vapariin? Käykö nuo nelikon satulat (missä on isommat männät) tuohon xeviin?

Ei, vaan nelikon takasatuloissa on pienemmät männät kuin etuvetoisissa(viisaammat kertokoon mikä lie tuossa ideana).

Joo, niinhän kirjoititkin...tuli luettua väärin, my bad

Tuota, mites tuo Motonetti kertoo nelikon etusatuloiden männän halkaisijoiksi 54mm ja normi on 52mm? (Okei, siihen puljuun nyt ei hirveästi ole luottamista, takalevyjen hankinnan yritys sieltä viime kesänä sen osoitti )

Onkos siitä mitään hyötyä/haittaa/vai ihan sama, jos pitäisin takasatuloina noi vakiot 35mm männillä varustetut ja vaikka eteen lykkäisin nelikon etusatulat, joissa on mahdollisesti männän halkaisija tuo 54mm? Meneeko tuo jarrubalanssi päin honkia?

Jos joku tätäkin topicia kummastelee, niin aattelin tehdä kunnon jarruhuollon tohon Calibraan (nesteet, letkut ja putket vaihtoon, kun vanhat on jo aika rapsakat) ja kunnostaisin satulat viimesen päälle (uudet tiivisteet jne.). Mutta koska kärry on jokapäiväisessä ajossa, niin noiden omien satuloiden irroitus ja huolto ei oikein passaa niin hankin sitten toiset satulat, joita voin työstää ja hieroa ajan ja ajatuksen kanssa. Sitten onkin oikeastaan tavaroiden vaihto + ilmaus hoidettavana, joka onnistuneekin vielä niin, ettäa auton saa ilman pidempää seisottamista ajoon. Ja nyt olisi tarjolla tuollaiset nelikon etusatulat...

Älä sitten halkaise niitä satuloita vaikka ne aukeavatkin myös kotikonstein. Satuloiden puolikkaiden välissä olevien nestekanavien O-renkaat ei kuulu siihen huoltosarjan tiivistesettiin, ja sillä profiililla ei löydy sitten mistään jarrunesteen kestävää tiivistettä. Vanhat jos laittaa takaisin, niin todennäköisesti alkaa vuotamaan.

jeppe jääkarhu kirjoitti:Tuota, mites tuo Motonetti kertoo nelikon etusatuloiden männän halkaisijoiksi 54mm ja normi on 52mm?

Riippuen koneesta, onhan noita ristiin laitettu tehtaallakin jos tuohon motonettiin luottaminen:)

V6 edessä 54mm, takana 35mm
4wd edessä 54mm, takana 33mm
2wd 2L edessä 52mm, takana 35mm

Sinäänsä ei noita V6 ja tbo etusatuloitten mäntien kokoa voi suoraan verrata vaparinelikkoon tai etuvetoon, sillä satula on isommalle levylle tarkoitettu ja näinollen muutenkin hieman erilainen.

Hieman kyllä epäilen tuota, että vaparinelikossa olisi erilaiset etusatulat, kuin etuvetoisissa.
Pitänee tarkistaa EPC:stä jossainvaiheessa...

E:
EPC:stä ei löytynyt vaparinelikon satuloita ollenkaan.
Ainoat vaihtoehdot oli C20NE,C20XE,X20XEV(paitsi neliveto) ja sitten nuo vanhemmat ja uudemmat C/X25XE,C20LET satulat.

Tiivistesarjoista sitten taas löytyi erikseen C20NE,C20XE,X20XEV(nelivedon kanssa).
Eli kyllä motonetti tällä kertaa ihan oikeassa oli

Onko kenelläkään räjäytyskuvia noista jarrusatuloista??? Jos löytyy, niin voisi laittaa vaikka mailiin niitä kuvia.

Kaverin porukoitten nelikko 8v Vectrassa oli nimenomaan isommalla männällä takasatulat kuin omassa 2.0 etuvedossa

Sillon joskus tuli ihmeteltyä mistä moinen

lowcali kirjoitti:Älä sitten halkaise niitä satuloita vaikka ne aukeavatkin myös kotikonstein. Satuloiden puolikkaiden välissä olevien nestekanavien O-renkaat ei kuulu siihen huoltosarjan tiivistesettiin, ja sillä profiililla ei löydy sitten mistään jarrunesteen kestävää tiivistettä. Vanhat jos laittaa takaisin, niin todennäköisesti alkaa vuotamaan.

Onneks mainitsit tuosta, olisin mitä todennäköisimmin avannu noi atomeiksi

Minkälainen profiili niissä O-renkaissa sitten on? Eikö löytyisi mistään, hydrauliikkakamoja myyvistä liikkeistä? Vai eikö niitä jopa olis GM:llä erikseen saatavina, vakkei niitä suoraan huoltosarjassa ole?

Silloin kun itse ne avasin , niin niitä ei löytynyt yhtään mistään. Opelillakin sanoivat, että zatulat meni sitten tehdaskunnostukseen, sain ne kyllä itse läjään mutta hieman tihkuivat. Myös Haynesin oppaat sanovat, ettei niitä saa purkaa. Sen O-renkaan profiili oli sellainen nelionmuotoinen. Oikealla halkaisijalla ja reijällä olisi löytynyt jarrunesteenkestävä rengas vain pyöreällä profiililla. Kyselin silloin aivan kaikki hydrauliikka ja kumialan liikkeet läpi. Ei ollut kenelläkään edes kataloogeissa.

Eikä siinä purkamisessa ole muutenkaan mieltä, kun kaikki muut huoltotoimet onnistuvat satuloita halkaisemattakin.

^Juu, totta tosiaan, eli eipä availla niitä sitten niin

Onko jotain kikkaa siihen kuinka ne takasatuloiden männät saa pullautettua ulos, koska samaan aikaan ne ei varmaankaan mahdu tulemaan ulos sylintereistään? Eli toista pitäisi jollain kikalla pitää sylinterissään kun toisen männän "pullauttaa" ensin ulos. Riittäiskö ihan "sormivoima" pitämään tuota toista mäntää paikallaan?

Ja toinen kysymys, tekeekö noilla Motonetin huolto-osilla (satuloiden mäntien tiivisteet, pölyssuojakumit yms., joita on mm. tuossa alla mainittu) mitään? Vai kannaattaako näissä juurikin pelata varman päälle ja laittaa vain originaalia GM:ää?

JARRUSATULAN TIIVISTEKUMISARJA OPEL CALIBRA
Sisältää yhden jarrusatulan männäntiivistekumin/kumit ja pölysuojakumin/kumit
Calibra 2,0 Eteen Ø52 (ei 4WD/Turbo). . . . . . . . . . . . 23-6159 8.50 ???
Calibra 4WD/Turbo/V6 Eteen Ø54. . . . . . . . . . . . . . . 23-6043 4.20 ???
Calibra 2,0 Taakse Ø35 (ei 4WD). . . . . . . . . . . . . . 23-6157 8.50 ???
Calibra 2,0-4WD Taakse Ø33. . . . . . . . . . . . . . . . . 23-6161 15.81 ???

ILMAUSRUUVI OPEL CALIBRA
Hinta / 1 kpl
Calibra eteen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23-9909 2.02 ???
Calibra taakse. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23-9904 1.35 ???

SATULAN LIUKUJA/PULTTEJA/KUMEJ OPEL CALIBRA
Calibra Eteen liukukumisarja. . . . . . . . . . . . . . . . 23-6368 8.00 ???
Calibra Eteen liukutappisarja. . . . . . . . . . . . . . . 23-6808 12.00 ???