Opel Club Finland (OCF)

Onko mitään muuta tehtävissä kuin vaihtaa tuo kyseinen laakeri, siis yläpään laakeri, kun kolisee niin vietävästi ? Voiko kiristää tai tehdä jotain muuta...
Ei huvittaisi alkaa vaihto-operaatioon, sangen työläs ja kun ohajuskulmatkin on vasta säädetty kohdalleen.
Niin, kyseinen puimuri on A-mallin bensa Zafira.

jos koliseen väittäisin että se on vainaa ...

onko se kuiva? jos on avaa tuppi ja kaada moottoriöljyä sinne

Kuuluuko kääntölaakereista rahinaa rattia paikallaan käännettäessä? Jos pitää mekkalaa, laakerit ovat yleensä finaalissa.

Yksi konsti mitä kannattaa kokeilla, on putsata jousikupit kaikesta kurasta (ja ennenkaikkea pikkukivistä). Eli etupää ilmaan, renkaat irti ja paineella ensin suurimmat kurat pois. Pesuainetta+harjaa perään siten että jousikuppi on operaation jälkeen puhdas. Kivet jousikupissa ja jousen alla saattavat aiheuttaa jousen pongahtelua, kolinaa, rahinaa ym.

Kääntäessä ei kuulu mitään, ihan hiljaista. Huomasin, että kolina kuuluu, kun auto heilahtelee poikittaissuunnassa, ei niinkään kun auto keinahtelee ylösalas.
Selventäkääpäs viisaammat minulle pari asiaa: yläpäässä on siis pienempi, metallinen laakeri, onko se kääntölaakeri ?
Tuon päällä on se musta kumilaippa ? Mikä sen tarkoitus on ? Voiko se kolista ? Auttaako kiristys ?
Kumpi noista kuluu helpommin rikki ? Miten voin helposti todeta, kumpi on sökö ?

Katsastusta varten uusin koiranluut, takaiskarit ja jousen. Rahaa paloi reilu 300e ja yhä kolisee. Ei näillä tuloilla huvittaisi uusia ihan kaikkia liikkuvia osia jos ei ole pakko.

Poikittaisheilahtelun kolina viittais ensimmäisenä kyllä kallistuksenvakaajan kiinnityksiin eikä kääntölakeriin. Onko tämä poissuljettu? vai millä perusteella päädyit tuohon kääntölaakeriin?

Katsastusmiehen kanssa käytiin auton alusta ja sen nivelet läpi. Oli muuten hyvin asiallinen ja avulias kaveri, noh, todettiin, että nivelet on kaikki kunnossa. Pohdittiin tovi, ja Ismo, tuo katsastusmies, heitti kaksi ajatusta: koneessa on jotain irti tai iskarin yläpään laakeri. Tässä perusteet, ontuvat sellaiset, tuohon iskarijuttuun. Kuten aiemmin sanoin, hyviä ehdotuksia otetaan ilomielin vastaan, v**ttaa suunnattomasti kuunnella kolinaa

Eikai etu-iskaritolpan irrotus ja takaisinlaitto mitään nelipyöräsuuntausta tarvitse. Näyttää ainakin Astran kiinnitys ihan samalta kuin B Vectrassakin eli ainoa pieni 'säätövara' on navan ja iskaritolpan välissä (camber) ja se nyt on todennäköisesti alunperinkin niin, että rengas mahdollisimman pystyssä.

Boah kirjoitti:Eikai etu-iskaritolpan irrotus ja takaisinlaitto mitään nelipyöräsuuntausta tarvitse. Näyttää ainakin Astran kiinnitys ihan samalta kuin B Vectrassakin eli ainoa pieni 'säätövara' on navan ja iskaritolpan välissä (camber) ja se nyt on todennäköisesti alunperinkin niin, että rengas mahdollisimman pystyssä.

Korjausoppaan mukaan tarvitsee, ellei sitten tee kohdistusmerkkejä siihen napa-asetelmaan. Ihmettelin kyllä itsekin, mutta kai niissä kahdessa pultissa millä astetelma on alhaalta kiinni voi olla sen verran välystä tai jotain. Jos joskus itse vaihdan omaani noita laakereita niin meinasin kyllä ihan kohdistusmerkeillä selvitä