Opel Club Finland (OCF)

Asensin 18" vanteet autoon jonka saurauksena auto "keulii" pahasti. Eli hakusessa olisi madallusjouset jotka madaltavat vain etupäätä. Ja sitten niiden asennus että onko se minkälainen homma? Työkalut pysyy kyllä kädessä mutta eipä oo noiden jousien kanssa räpeltämisestä mitää kokemusta

Ihan perustyökaluilla selviät paitsi jousipuristimet pitää olla. Eli auto tietty pukeille ja pyörät pois ensin.

Edessä:
- iskaritolppa navasta irti. 2 pulttia
- kallistuksenvakaan 'koiranluu' irti iskaritolpasta. 1 pultti.
- konehuoneen puolelta iskarin yläpää irti.
- tolppa on irti.

Takana:
- sisäloksu pois.
- tukivarsi irti jousipaketin alemmasta päästä. 1 pultti.
- ylempi pää kiinni autossa 4 pultilla.
- jousipaketti on irti.


Jousipakettia purettaessa jousi puristetaan ensin kasaan jousipuristimella. Sitten irrotetaan iskarin yläpäästä pultti jonka jälkeen paketti purkautuu. Iskarin yläpultti voi olla vähän hankala avattava. Kasaus uudella jousella ei varmaankaan vaadi jousipuristinta kun jousi senverran lyhyempi.

Takaa kun irroittaa sisälokaria niin itse en ainakaan saanut niitä kiinnikkeitä ehjänä irti, oli pakko käyttää väkivaltaa, tämän johdosta tein sinne uudet helposti irroitettavat kiinnikkeet -> sopivan mittaiset läpipultit

kiitos vastauksista. Tälläinen tuli mieleen että voiko sen madallusjousen laittaa vain sellaisenaan siihen iskarille vai pitääkö sitä iskaria lyhentää jotenkin?

Jotain - 40mm jousia voi vielä käyttää hyväkuntoisilla vakioiskareilla. Parempaa tulokseen pääsee tietysti kun vaihtaa iskaritkin. Kyllä mun ex-Vectra B:ssä ihan kohtuullisesti toimi Weitecin -40mm setti vakioiskareilla, mutta olisi parempikin voinut.

Vastaus kysymykseen, ei niitä mitään lyhetelemään ruveta kun läjään vaan. Sportti-iskarit ovat valmiiksi lyhennetyllä ulosjoustolla.

no irmun setin iskarit ovat edessä samanmittaiset kuin v6 alkuperäiset, takana sit olivat lyhyemmät.