Opel Club Finland (OCF)

Tuli melko erikoinen ongelma eteen tuossa oman Astman kansirempassa. Koneeseen vaihdettiin vaihtokansi, josta hioin toki venttiilit ja vaihdoin varren kumit jne.

Nyt, kun kansi on kiinni ja rupesin kasaamaan jakopäätä uusilla osilla tietenkin, tuli ensimmäiseksi mysteeriksi se, että tuo kiristin ei sen osoitinneulan mukaan mene mitenkään tarpeeksi kireälle. Toinen paljon pahempi ongelma on se, että vaikka heittokellon mukaan nokan ajoitus on kohdallaan (eli ykkösen imuventtiilin nousu yläkuolokohdassa n. 0,55mm), ottaa kolmosen pakoventtiili mäntään kiinni pyöritettäessä.

Otin eilen hydraulisen nostajan pois, koska en ollut puristanut sitä tyhjäksi, mutta tuskinpa vika siinäkään on, koska venttiilissä oli kuitenkin välystä. Kansipahvi on paksuin mahdollinen ja männistä karstat putsattu ennen asennusta...

Auttakaapa viisaammat...

ettei olisi kiero tuo vaihtokansi? vai oikaistiinko se? vai mahtaako edes vaikuttaa?

Tuskinpa vaikuttaisi tuolla tavalla. Vika oli siinä, että kuulemma noissa koneissa on tyyppiongelmana, että kaikista ei nokkaa voi ajoittaa valmistajan ohjeen mukaan, vaan se täytyy laittaa korvakuulolta hieman myöhäisemmälle. Nyt toimii siltä osin.

Tämän jälkeen tulikin seuraava ongelma. Nyt kone pitää melko voimakasta naputusta käydessä. Joutokäynnillä ääni on juuri havaittavissa, 500RPM ylempänä kuuluu voimakkaasti ja siitä ylöspäin taas alkaa hiljentyä. Epäilin jotain venttiilin nostajaa, mutta vaikka venttilikopan ottaa irti, ei ääni voimistu yhtään, joten sen lähde täytyy olla jossain muualla. Olen koittanut syötön ajoitusta säätämällä saada ääntä pienemmäksi, mutta mitään mullistavaa ei ole vielä löytynyt. Seuraavana taitaa mennä vaihtoon alipainepumppu, vaikka siihenkään en kyllä usko...

Olisko tähän ongelmaan mitään ehdotuksia? Auto siis ajettiin talliin kansivikaisena ja mitään naputusta ei silloin kuulunut, joten laakerikaan tuo aiheuttaja ei voi olla.

Vantage kirjoitti:Tuskinpa vaikuttaisi tuolla tavalla. Vika oli siinä, että kuulemma noissa koneissa on tyyppiongelmana, että kaikista ei nokkaa voi ajoittaa valmistajan ohjeen mukaan, vaan se täytyy laittaa korvakuulolta hieman myöhäisemmälle. Nyt toimii siltä osin.

Tämän jälkeen tulikin seuraava ongelma. Nyt kone pitää melko voimakasta naputusta käydessä. Joutokäynnillä ääni on juuri havaittavissa, 500RPM ylempänä kuuluu voimakkaasti ja siitä ylöspäin taas alkaa hiljentyä. Epäilin jotain venttiilin nostajaa, mutta vaikka venttilikopan ottaa irti, ei ääni voimistu yhtään, joten sen lähde täytyy olla jossain muualla. Olen koittanut syötön ajoitusta säätämällä saada ääntä pienemmäksi, mutta mitään mullistavaa ei ole vielä löytynyt. Seuraavana taitaa mennä vaihtoon alipainepumppu, vaikka siihenkään en kyllä usko...

Olisko tähän ongelmaan mitään ehdotuksia? Auto siis ajettiin talliin kansivikaisena ja mitään naputusta ei silloin kuulunut, joten laakerikaan tuo aiheuttaja ei voi olla.

mielestäni tuon naputuksen tekee se että siellä ottaa venttiili mäntään kiinni!!!

Luulisi, että siinä vaiheessa kierroksilla alkaisi tulla jo tuhoja, kun tuo naputus kuuluu kuitenkin alakierroksilta asti. Kyllä sitä nokan myöhäistystä täytyy vielä kokeilla ennen kuin alan enemmän konetta purkaa, mutta en siihen kyllä usko. Alipainepumpunkin vaihdoin. Ei vaikutusta...