Opel Club Finland (OCF)

.

C-karetti kirjoitti:puristuspaineet oli 11-12bar per pytty eli ei tosiaankaan liian korkeat tuolle polttoineelle...

Puristuspaineilla ei ole mitään tekemistä puristussuhteen kanssa....mut asiaan, arvauksena että tuolla nostolla ja kannenmadalluksella venttiilit ottaa kiinni mäntiin

No tuskimpa ne paineet ainakaan laskee kun puristussuhde nousee, mutta mutta,suhdetta tosin ei laskettu, tuskin se ny yli 12:1 on edes menny ja hyvin se vaan vieläki pyörii,ei oo venat pökänny vielä..

Puristuspaineen suuruus riippuu paljonkin kyllä nokasta ja sen ajoituksesta, kuin puristussuhteesta.
Tärkeämpää niissä taitaa olla tasaisuus, kuin lukuarvo (ellei kaikki näytä 0.)

Heitetään vika veikkauksena, vaikka hetkellistä imuvuotoa, esim.suuttimien o-renkaissa, tai vikaa bensanpaineensäätimessä.

C-karetti kirjoitti:ei oo venat pökänny vielä..

Mistäs tuon tiedät? Onkos sulla hydrauli vai mekaaniset nostajat?

eipä varmaan pitäs tommosella nokalla enää kovin herkästi nakuttaa,onkohan se nokka ihan varmasti sen asteinen.tai sit on jäänyt kannet jyystämisestä joku kuuma kohta.tai sit niitä ruttuja on ihan pirusti liikaa 12+ tai jotain

hullu veikkaus männät ottaa kanteen ,kun antaa satsia

ööh

omega16T kirjoitti:

C-karetti kirjoitti:ei oo venat pökänny vielä..

Mistäs tuon tiedät? Onkos sulla hydrauli vai mekaaniset nostajat?

no esim siitä että pukis pyöritelty ja nokkaa siirrelty myöhäselle/aikaselle, ei vaan ottanu,tilaa jäi vaikka kuinka..hydrauli patit on,ja enköhän olis huomannu jos kävis vajaasti,400km jo ajellu työmatkoja.. ja ja,saman verran sielä väliä on männästä kannentasoon ku vakios...tuos vähä tutkiskellu ja pakko se on sytystä johtua,suorasytty jo tilaukses...

Kannattaa kyllä laskea se puristussuhde,veikkaan että on aika paljon.Mulla oli ne,n männillä ja ne,n kannesta 1,8 mm pois 12,7.Nakutti samallailla ja männät suli.