Opel Club Finland (OCF)

elikkäs zf:n tanko on löystynyt, eli on välystä hampailla. ilmenee kuskinpuolen renkaan välyksenä jota ei ulommasta eikä sisemmästä raidetangon osasta löydy.

otin takaapäin lommin pois ja alta paljastui seekerirengas ja sen alla jousi.
keskellä möllöttää about 8mm tanko.

Jousen alle pitäis varmaan prikkoja keksiä, mutta onkos kellään mitään hajua niiden paksuudesta? onko kokoa oluttölkki vaiko normiprikka? vaiko väliltä?

Omassa V6:ssa on kanssa jotain klappia ohjauksessa. Mitään täristystä ei tunnu isommissakaan vauhdeissa, mutta ohjauksessa tuntuu pieni klappi.

Edellisessä autossa oli sisemmät raidetangonpäät väljät ja täristi ihan reilusti yli 80km/h nopeuksissa. Tuosta en vastaavaa ole todennut eikä välys tunnu myöskään olevan rattiakselin nivelessä.

Autolla ajettu 140tkm joten vaikea uskoa että hammastangossa olisi vikaa kun eikai noissa yleensä sellaista ole esiintynyt. Olisiko samanlainen säätökysymys?

Boah kirjoitti:Omassa V6:ssa on kanssa jotain klappia ohjauksessa. Mitään täristystä ei tunnu isommissakaan vauhdeissa, mutta ohjauksessa tuntuu pieni klappi.

eikä välys tunnu myöskään olevan rattiakselin nivelessä.

Autolla ajettu 140tkm joten vaikea uskoa että hammastangossa olisi vikaa kun eikai noissa yleensä sellaista ole esiintynyt. Olisiko samanlainen säätökysymys?

Mulla tossa Corsassa tuon kaltainen väljys tuntuu olevan sen nivelen ja rattiakselin välissä. Tai nivel tuntuu ihan särmältä mutta ratilta tulevan akselin sovitus väljältä. Olipa hankalasti selitetty.. Saiskohan siihen jollain rotia..? Uus nivel oli jtn 170€,joten ei viitsisi lähteä ostamaan sitä jos vika ei olekkaan siinä.

joo jos ohjauksessa klappia niin se rattinivel löysällä tahi sit väljä. helppo vaihtaa hintaa sais vaan olla vähän.

nii tosiaan ei ollu prikka säätö tai ainakaan semmoiset ei vaikuttanut mitään.

Kerros Veksu miten se nylon nivel vaihdetaan? Kerran sitä vähän kattelin ja oli ratti irti muttei oikein avautunut! Jos olet itse vaihtanut niin laitahan vinkkiä...

pultit irti ja ottaa käteen. ei kait se sen kummempi juttu ole.

Tutkin taas tuota omaa ohjauksen väljyttä ja sellainen pieni kolahdus kuuluu kun toiseen suuntaan rattia heiluttaa (pyörittää). Se kuskin jaloissa oleva nivel tuntuisi ihnan jämptiltä ja tuo ääni tuntuisi (MuTu) kuuluvan ratin ja kuskin jaloissa olevan nivelen välistä.

Voiko rattiakselin ja hammastangon liitoksessa olla löysää? Kaverin Calibraan kun vaihdettiin hammastanko niin muistelisin että siinäkin liitoksessa oli joku kiristyspultti sivulta vai muistanko väärin...

Olettekos unohtanut kokonaan sen nylonisen tiltti "nivelen" sieltä ratin kiinnityksen takaa (vilkkuviiksen ym vieressä)????

Sekin on yksi välyksen aiheuttaja..taitaa maksaa jotain 60€

Tutkin taas tuota omaa tuolla pimeässä iltavuoron päätteeksi ja välys vaan tuntuisi olevan muualla kuin rattiakselissa. Koko akseli nivelineen siis heiluu rattia heiluttaessa. Sitä en pystynyt näkemään heiluuko hammastangon akselinpätkä samalla tavalla kuin se kuskin jaloissa oleva nivel mutta huomenna voisin piruttaan koittaa kiristää sitä niveltä hammastangon akselinpätkään jos olisi löysä.

viipuri taisi löytää hyvän pointin. Ängin ruuvarin sinne alemman nivelen väliin ja totesin että välys voi hyvin olla siellä viiksien luona. Klokse meinaan kuuluu sieltä voimakkaimmin.

Mitenkäs sen nylonisen 'nivelen' vaihto tehdään? Pitääkö ratti/bagi irrottaa? Vähän hirvittää nuo bagit meinaan.

Jatkan yksinpuhelua. Onko joku vaihtanut tuota nylon-niveltä ratin takaa?

Lisää vaan puhun itekseni... Tuli tutkittua, että hammastangon ja jalkatilanivelen välinen liitos jämpti. Kolina oli myöskin ihan erilainen kun sitä löysäsi. Tuo välyksen kolina kuulostaa pehmeämmältä ja tulevan auton kabiinin puolelta.