Opel Club Finland (OCF)

Mikä on vaihelootan öljyjen vaihtoväli tuossa DTL -koneessa? Mistä löytyy valutusroppu entä lisäys? Mitä öljyä olette käyttäneet lootassa? Mobilin opas suosittelee enssijaiseksi öljyksi jotain GM: omaa kastiketta. Onko DTL ja DTH -koneissa samat lootat?

Itse olin kanssa omaani vaihtamassa lootaöljyjä jokuaika sitten mutta ilmeisesti niihin ei niitä vaihdeta "koskaan". Vastatkoon joku joka tietää enempi. Tämmöistä tietoa itse sain. Toki jos vuotaa tai jotain nin sitten...

No kannattaa niitä silti vaihtaa vaikka ne teoriassa olisivatkin "ikuiset".

F18 (pakki vasemmalla edessä) askissa ei ole poistoproppua, se "öljypohja" ts. peltikoppa lootan pohjassa pitää avata.
Vetarin juuressa on tasontarkastusproppu ja ölpät joutuu lisäämään joko huohottimen tai pakkivalon katkaisijan aukon kautta.

Vaihdoin vaihteistoöljyn Astra G Caravan -99 X20DTL F23-laatikkoon. Opel-liikkeestä kysyin öljyn, joka on normaali ATF-öljy. Laitoin Mobil ATF 320, määrä n. 2 litraa.
F23:sta löytyy tyhjennystulppa 8mm-kuusiokolokannalla vasemmalta vetoakselin läheltä, mutta jää piiloon palkin taakse eikä näy pyöränaukon kautta. Alhaalta näkyy. Tulppa voi olla myös lian peittämä, jos vetoakselista on vuotanut öljyä. Täyttö/tarkistustulppa on vaihteiston takapäässä myöskin 8mm-kuusiokolokannalla.

Jostain syystä niitä ei muka tarvitse vaihtaa. Keski-Euroopan ilmastossa ehkä ei, mutta Suomen kovissa lämpötilavaihteluissa sinne kertyy kondessivettä.

100tkm välein minä vaihtasin vaihteistoöljyt, jos viitsisin...

Mitä öljyä ja paljonko tuommoinen 2003 2.0 DTI Astran laatikko syö? Kelpaako 220 ATF ja onkohan tuossa autossani tuo määrä myös 2l?

Ja mites tuo vaihto? Laatikon uskoisin olevan tuo F23 koska pohjassa ei ole sitä luukkua vai onko tuon ikäiseen vaihtunut jo jotain uutta laatikkomallia? Sivussa vetarin vieressä siis se poistoproppu ja takana täyttö/tarkastustulppa takana? Miten varmistun, että tulee oikea määrä, onko siellä öljyn määrän tarkistustikku? En vielä löytänyt noita proppuja mutta tutkiskelu jatkuu.

Autolla ajeltu jo 370tkm ja liekö koskaan öljyjä vaihdettu. Synkrot takkuaa ei tahdo mennä 2. vaihde päälle jos vetää kierroksia vähän reilummin ykös vaihteella enneko kierrokset laskeneet kunnolla, ei kyllä karise tai mitään. Muilla vaihteilla paremmin, mutta hieman nihkeästi. Liekö öljynvaihdosta tuohon mitään apua. Voi olla kytkinkin menossa kun joskus tuntuu nykäisy kun paikallaan kytkee ykkös vaihteen päälle, vaikkakin kytkin irroittaa muuten hyvin ja yhäältä.

mikkox9x kirjoitti:Mitä öljyä ja paljonko tuommoinen 2003 2.0 DTI Astran laatikko syö? Kelpaako 220 ATF ja onkohan tuossa autossani tuo määrä myös 2l?

Ja mites tuo vaihto? Laatikon uskoisin olevan tuo F23 koska pohjassa ei ole sitä luukkua vai onko tuon ikäiseen vaihtunut jo jotain uutta laatikkomallia? Sivussa vetarin vieressä siis se poistoproppu ja takana täyttö/tarkastustulppa takana? Miten varmistun, että tulee oikea määrä, onko siellä öljyn määrän tarkistustikku? En vielä löytänyt noita proppuja mutta tutkiskelu jatkuu.

Autolla ajeltu jo 370tkm ja liekö koskaan öljyjä vaihdettu. Synkrot takkuaa ei tahdo mennä 2. vaihde päälle jos vetää kierroksia vähän reilummin ykös vaihteella enneko kierrokset laskeneet kunnolla, ei kyllä karise tai mitään. Muilla vaihteilla paremmin, mutta hieman nihkeästi. Liekö öljynvaihdosta tuohon mitään apua. Voi olla kytkinkin menossa kun joskus tuntuu nykäisy kun paikallaan kytkee ykkös vaihteen päälle, vaikkakin kytkin irroittaa muuten hyvin ja yhäältä.

Kokeileppa alkuun keskittää vaihekeppi, mulla se poisti f23 vaihteensiirrossa olleet ongelmat. Öljyn määrän näet sen mukaan mitä sinne kaadat. Noin 2 litraa. Olikohan tarkka määrä 1.7l?

Kunnon synteettistä öljyä sisään niin menee pykälät päälle pakkasellakin.

paineenmuuntaja kirjoitti:

mikkox9x kirjoitti:Mitä öljyä ja paljonko tuommoinen 2003 2.0 DTI Astran laatikko syö? Kelpaako 220 ATF ja onkohan tuossa autossani tuo määrä myös 2l?

Ja mites tuo vaihto? Laatikon uskoisin olevan tuo F23 koska pohjassa ei ole sitä luukkua vai onko tuon ikäiseen vaihtunut jo jotain uutta laatikkomallia? Sivussa vetarin vieressä siis se poistoproppu ja takana täyttö/tarkastustulppa takana? Miten varmistun, että tulee oikea määrä, onko siellä öljyn määrän tarkistustikku? En vielä löytänyt noita proppuja mutta tutkiskelu jatkuu.

Autolla ajeltu jo 370tkm ja liekö koskaan öljyjä vaihdettu. Synkrot takkuaa ei tahdo mennä 2. vaihde päälle jos vetää kierroksia vähän reilummin ykös vaihteella enneko kierrokset laskeneet kunnolla, ei kyllä karise tai mitään. Muilla vaihteilla paremmin, mutta hieman nihkeästi. Liekö öljynvaihdosta tuohon mitään apua. Voi olla kytkinkin menossa kun joskus tuntuu nykäisy kun paikallaan kytkee ykkös vaihteen päälle, vaikkakin kytkin irroittaa muuten hyvin ja yhäältä.

Kokeileppa alkuun keskittää vaihekeppi, mulla se poisti f23 vaihteensiirrossa olleet ongelmat. Öljyn määrän näet sen mukaan mitä sinne kaadat. Noin 2 litraa. Olikohan tarkka määrä 1.7l?

Neuvoja tuohon keskittämiseen miten tapahtuu? Kepissä on selvästi muutama milli "väljää", mutta keskittää kuitenki sen selvästi aina samaan asentoon.

jjvirtan kirjoitti:Kunnon synteettistä öljyä sisään niin menee pykälät päälle pakkasellakin.

Sattuu oleen jäänyt varastoon muutama litra tuota ATF 220 öljyä niin käyttäisin sen mielellään jos vain tuohon sopii. Muuten kyllä vois laittaakkin jotkin kunnon synteettisetiset. Tähän astikin pärjätty noilla opelin omilla öljyillä jotka lienee mineraaliöljyt, onhan ne toki melko jähmeät kovilla pakkasilla, mutta aina on mennyt vaihteet kuitenkin päälle.

Laita vaihda vapaalle. Irroita vaihdekepin suojapussi. Vapauta vaihdevaijerit. Paina vaihdekepin juuressa oleva klipsi pohjaan ja lukitse vaijerit. Vapauta vaihdekeppi vetämällä klipsi takaisin kohtaan, jossa se oli aiemmin.

Öljyt vaihdetu ja pelaa jo paljon paremmin. Tietty jähmeys on vielä tuossa vaihdekepin tuntumassa. Pitää vielä koittaa vielä keskittää.

paineenmuuntaja kirjoitti:Laita vaihda vapaalle. Irroita vaihdekepin suojapussi. Vapauta vaihdevaijerit. Paina vaihdekepin juuressa oleva klipsi pohjaan ja lukitse vaijerit. Vapauta vaihdekeppi vetämällä klipsi takaisin kohtaan, jossa se oli aiemmin.

Semmonen kysymys vielä, että miten tuo vaijereiden vapautus onnistuu?

pieni talttapääruuvari siihen valkosen ja mustan muovin väliin ja kevyt kääntö, nousee tämän jälkeen se valkoinen muoviosa ylöspäin ja vapauttaa vaijerin.

Kiitos neuoista. Keskitys onnistui, tosin se kiinnike antautui toisesta ennenko aukesi. No nippusiteellä kasaan ja meno jatkuu.

Nyt vaikuttaisi, että kytkin laaha hieman lämpimänä ja aiheuttaa vaihteiden takertelua. Mistähän tuo voisi johtua? Irroittaa kumminkin. Kytkin nesteitäkin vaihtelin, kun oli jo melko mustat ja ilmasin, ei apua. Onkohan tässä muuten se surullisen kuuluisa kaksoismassavautipyörä? Kone kait on Y20DTH, mutta auto viimeisiä G Astroja, kun mallia 03 loppuvuodesta rekisteröity(luullakseni mallivuosi 04). Voiko olla, että tuossa olisi jo kaksoismassavautipyörää, kun muuta sähköistä egr:ää ym. kilkettäkin on tullut?

mitkä öljyt mikkox9x laitoit? ite vaihoin aikonaan ko. laatikkoon "parhaat" öljyt mitä löyty ja laatikko löi siirtäjät jumii n. 10tkm ajon jälkee. kyselin asiasta opel huollosta ni laatikkoon on oma öljy gm:ltä ja se on vielä halvempaaki mitä ne hyvät öljyt. öljytaulukoissakin lukee et ei löydy muualta ku gm:ltä ko. laatikoihin soveltuvaa öljyä. autodatasta löytyy kans takaisinkutsu liian tiukoista siirtäjän tapeista ni jos ei oo käytetty siinä huollossa ni todennäköisyys kasvaa.

No tuota ATF 220 laitoin. Mitään eroa ei vanhoihin öljyihin jotka oli jo selvästi tummat. "Punasta" öljyä olen lukenut suositeltavan ja tuota ATF:än kelpaavan.

Tuo kytkimen laahaus on mielestäni selvä juttu. Joskus nykäisee hieman kun pistää vaihteen silmään, veto tuntuu kun vaihtaa erityisesti 1->2 jne. Autoissahan ei mitään märkäkytkimiä ole niin ei kai mitään vetoa pitäisi olla kytkin pohjassa?

"Parhaat" täyssynteettiset ei tosiaa välttämättä ole ne ihanteellisimmat, joillain muillakin ollu kait niiden kanssa ongelmia. Liian lirua.