Opel Club Finland (OCF)

Lain puitteissa piti asentaa abs anturit tekniikan vaihdossa tuohon -94 vectraan.
Ostin 2l -89 CD Vectran missä oli kaikki muut paitsi ABS:n anturit edestä puuttui.
Sain käsiini eteen anturit mutta nämä ovat erilaiset.
Eli kysymys kuuluu toimiiko nuo jos toisella puolella on erilainen anturi kuin toisella puolella?

Kuvista vähän huono sanoa, mutta ainakin ylemmässä kuvassa näyttäisi olevan ihan oikea ja voisiko alempi sitten olla takapään anturi?

En muista onko noissa etu- ja taka-antureissa mitään muuta eroa, kuin tuo pidike, joka nyt kannattaa muutenkin vaihtaa kun näyttää jo hieman hapettuneelle.

Uudet muoviset pidikkeet maksaa 6€/kpl.

Vanhan pidikkeen joutuu todennäköisesti halkaisemaan, jotta anturin saa irti.

Elikkä toinen oli vissiinki 2000 ja toinen GT vectrasta.
Uudet pidikkeet tuli eilen tilattua tosiaan kun on vähän haparassa kunnossa.
Kuvat kyllä huonoja mutta jos oikein tiirustaa niin huomaa itse antureidenkin olevan erilaiset.

[quote="hercules"]Lain puitteissa piti asentaa abs anturit tekniikan vaihdossa tuohon -94 vectraan.
Ostin 2l -89 CD Vectran missä oli kaikki muut paitsi ABS:n anturit edestä puuttui.
Sain käsiini eteen anturit mutta nämä ovat erilaiset.
Eli kysymys kuuluu toimiiko nuo jos toisella puolella on erilainen anturi kuin toisella puolella?


kyllä ne pitäis olla samanlaiset joka nurkassa. ylempi näyttäis vdo:n anturilta ja alempi ei. taka antureiden piuhat eri mittaiset.

putsaa antureiden johdot siellä pitäis olla kaksi kirjainta jotka kertoo anturin tyypin. kun on samat kirjaimet piuhoissa niin pitäis pelata.
ja mittaa vielä vastus arvot et täsmää..

Toinen on juu VDO:n anturi.
Takana oli navoissa kiinni anturit mutta edessä ei.
Takana tuollaiset anturit jotka taas eivät ole ollenkaan samanlaiset kuin edessä kumpikaan anturi

Johtoja en vielä kerennyt putsaamaan mutta mittasin anturit ja näytti aivan eri lukemia. Joten toinen anturi on ainakin väärä?

Minkä mukaan nuo anturin tyypit menee, vetareiden hammastuksen?
Laskin nopeasti että 43 hammasta näyttäis noissa vetareissa olevan, jotka sinne pitäisi laittaa.

kannattaa eka putsaa noi taka anturit ja kattoo minkä merkkiset on bosch? ja laskee taka kehien hammastukset. muistaakseni pitäis olla sama hammastus edessä ja takana jos ei sitten hammaskehien halkaisija ole eri kokoinen. calibrassa oli muistaakseni erinlainen taka anturi malli eli saman lainen kuin edessä.

eli jos on taka anturit mallia bosch niin nakkaat sen vdo:n anturin mäkeen ja hankit toisen boschin anturin eteen. ohmi arvot tulisi olla hyvinkin lähellä toisiaan ja vielä oikeaa lukemaa..
ja ne merkinnät piuhoissa pitäis täsmätä.

juzatheman kirjoitti:kannattaa eka putsaa noi taka anturit ja kattoo minkä merkkiset on bosch? ja laskee taka kehien hammastukset. muistaakseni pitäis olla sama hammastus edessä ja takana jos ei sitten hammaskehien halkaisija ole eri kokoinen. calibrassa oli muistaakseni erinlainen taka anturi malli eli saman lainen kuin edessä.

eli jos on taka anturit mallia bosch niin nakkaat sen vdo:n anturin mäkeen ja hankit toisen boschin anturin eteen. ohmi arvot tulisi olla hyvinkin lähellä toisiaan ja vielä oikeaa lukemaa..
ja ne merkinnät piuhoissa pitäis täsmätä.

Joo, vectra 2000 ja calibroissa on takana samanlaiset kun edessä, pidemmät piuhat vaan. Tulivat kiinni samoilla pulteilla kuin jarrusatula. Eikös ne abs systeemit jossain vuoden '92 tienoilla muuttuneet erillaisiksi? Ne uudemmat anturit tais olla halvempia ja niitä löytyikin helpommin.

Nonnii tommoset sain mittailtua tallissa
taka oikea:
CL 966 Ohmia

taka vasen:
CK 993 Ohmia

etu VDO:
BM 1.56 KOhmia

etu
CJ 866 Ohmia

Eli jos en ihan väärin tulkkais noita niin nuo kaikki C-alkuiset ovat samoja ja tuo VDO on erilainen?
Tuo CJ-anturin ohmi heitto voisi selittyä lyhyemmällä piuhalla?

hercules kirjoitti:Nonnii tommoset sain mittailtua tallissa
taka oikea:
CL 966 Ohmia

taka vasen:
CK 993 Ohmia

etu VDO:
BM 1.56 KOhmia

etu
CJ 866 Ohmia

Eli jos en ihan väärin tulkkais noita niin nuo kaikki C-alkuiset ovat samoja ja tuo VDO on erilainen?
Tuo CJ-anturin ohmi heitto voisi selittyä lyhyemmällä piuhalla?

joo kyllä siltä vaikuttais. mut jotenkin muistelen et mull ois ollu molemmat bm antureit edesä ja takana saatto olla b jotain muuta ei muista enää..

ei kuulu.
johtuu usein siitä kun anturin kiinnitys jalka on hapettunut ja murentunut, niin on anturin asento muuttunut ja on ottanut kiinni hammas kehään.

oletko puhdistanut kehän liasta ja silti on kulunut ura?

jos näin on ja ura on syvä saattaa tulla ongelmia jos vaihtaa tellingit uusiin, niin anturin ja hammaskehän ilmaväli voi kasvaa liian suureksi ja anturi ei "haista" kunnolla kehää ja joissain nopeuksissa syttyy abs valo.

sitä voi kyllä vähän justeerata sitä tellinkiä et saa ilmavälin sopivaksi.

jos hammaskehä ei ole liian kulunut.