Opel Club Finland (OCF)

Eli kyseessä 2.0d -01 Zafira. Ostin kolaroituna ja tarkastaneen korjaamon purkamana. Autolla oli ajettu välijäähdytin sökönä jonka jälkeen seissyt parikuukautta. Kokeilin heti oston jälkeen ilman välijäähdytintä (putkella ohitettuna) käyntiin niin lähti noin 10-15s starttauksen jälkeen ja kävi humpaamalla tyhjäkäyntiä ja sammui. Välijäähdyttimen vaihdon ynnä muiden korjauksien jälkeen käytin konetta niin lähti käyntiin noin 10s starttauksen jälkeen ja kävi hetken humpaamalla tyhjäkäyntiä ja sitten sammui. "Korjaamovalo" syttyi käynnin aikana. Tämän jälkeen teki saman toistekin, mutta sitten herkesi käynnistymästä kokonaan. Kokeilin vielä kerran mutta en viitsinyt sahata kun ei lupaile edes.

Ensimmäinen huomio oli ettei kierroslukumittari hievahdakkaan virrat kytkettäessä/startatessa.Tämän jälkeen tein vielä huoltotoimen piteitä jotka oli tarkoitus tehdä muutenkin eli vaihdoin hehkutulpat ja polttoainesuodattimen (täytin suodattimen kupin vaihdon jälkeen) mutta ei vaikutusta tilanteeseen eli ei käynnisty. Nyt tulisi mieleen että onko saanut jostakin paljon ilmoja ettei käy olleenkaan (nafta kyllä tuoksahtaa kone huoneessa starttauksen jälkeen) vai olisiko joku anturi edelleen irti kun ei saa kierroslukua. Autosta on ollut irti koneeseen asti kaikki keulan osan syyläri, kuskin puolen lokasuojan alla oleva ohjausboksi jne.

EDIT: Auto käy muttei saa kierroslukua ja siten käy miten sattuu mutta käy kuitenkin.

Olisiko ideoita?

kampiakselin tunnistin sökö..

peitsamo85 kirjoitti:kampiakselin tunnistin sökö..

Jep, Oli vauhtipyörälle menevän tunnistimen piuhat poikki. Oli välijäähdytin rusikoinut ne, sinne muovin sisään, hajotessaan. Kävi pelkän syöttöpumpun tunnistimen varassa ja siksi kävi niin onnettomasti.

Lisäksi herjasi ilmastoinnista: Oli paineita 27 baria... Pitäisi kuulemma olla maksimissaan 15-17 baria Ilmastoinnin flekti pyörii kokoajan.

Mikähän tuon ilmastoinnin voi saadaa nuin sekaisin? Litistynyt letku, paskana oleva säädin? Anturi varmaan on ehjä kun Tech2 sai nuo bari arvot.

: Ilmastoinnin flekti pyörii kokoajan.



Tuo kuuluukin pyöriä silloin kun ilmastointi on päällä kokoajan,tutkin just asiaa ku omasta meni flektin moottori sököks.



Litistynyt letku, paskana oleva säädin?

Kumpikin on todennäköinen,onkohan tuossa paineenrajoitin joka katkoo kompuran käyntiä?

Pitäisi alkaa tutkimaan tuon ilmastoinnin tilannetta kun saan tuon kampiakselin asentotunnistimen ensin takaisin peliin.

Pitänee ensin tutkia onko lauhduttimella olevat piuhat kunnossa. Testeri ei kyllä herjannut että mikään anturi olisi ollut "ei läsnä", joten kaikkien antureitten piuhat on varmaankin paikoillaan. Flekti pyörii jatkuvasti vaikka ilmastointi ei ole päällä. Ilmastoinnin päälle laitto ei vaikuttanut mitenkään myöskään paineisiin. Niin ja tietysti varoitusvalo mittaristossa palaa. Kuskin lokasuojassa olevasta boksista (jäähdytyksen ohjausyksikkö?) oli piuhat irti remontin aikana joten sinnekin on saattanut jotain mennä...

Olisi kytkentäaaviot enemmän kuin 100 jänistä

Juotin anturin piuhan kasaan ja nyt auto käy varsin mallikkaasti. Kiihdyttäessä pientä "nirrausta" ja turbo kuuluu viheltelevän aikalailla koko kierros alueella. Kiihtyminen aika epätasaista muutenkin kuin turbon nykäisyn osalta.

Onko nuissa dieseleissä tarvetta antaa käydä tyhjäkäynnillä että säädöt hakeutuu kohdalleen? Tai tarviiko tehdä jotain muuta että säätyy ohjauselektroniikka kohdilleen? Vai kannattaisiko mottia kengittää vähän että turbon siivet vetryy, kun on ilmeisesti M(j)uuttuvilla siivillä? Katsastusta ajatelleen....

Ilmastointi tuli kuntoon käyttämällä lauhduttimen päässä olevan anturin piuha irti ja putsaamalla sieltä semmoista "folio" silppua pois....

onko turbonpaine letkut varmasti ehjät??? toinen mahdollinen syy vihellykseen puuttuva palanen turbon siivestä... Näitä ollut parissa 2.2dieseleissä joissa on juuttuva siipinen.

Tietääkseni 2.0 dieseleissä ei ole juuttuva siipinen mut voin olla väärässäkin

ramo79 kirjoitti:onko turbonpaine letkut varmasti ehjät??? toinen mahdollinen syy vihellykseen puuttuva palanen turbon siivestä... Näitä ollut parissa 2.2dieseleissä joissa on juuttuva siipinen.

Tietääkseni 2.0 dieseleissä ei ole juuttuva siipinen mut voin olla väärässäkin

Täytyy tutkia vielä kerran nuo turbon letkut, kun niitä on tullut rassattua aikalailla tuo kolarikorjauksen yhteydessä, kun välijäähykin oli säpäleinä. Minkälaiset paineet ehjällä turbolla pitäisi olla ja onko paineet mitenkään mitattavissa / tarkastettavissa? Onko tarkastettavissa testerillä? Onko muista hyviä tutkiskelu metodeja?

Toki tuo vihellys voi kertautua aikalailla kun konetilassa ei ole vielä ollenkaan äänieristeitä.

Tech2 näyttää ahtopaineen kyllä tietolistassa. Pitäisi muistaakseni johonkin 2bar paikkeille nousta kun ilmanpaine on kait 1bar ? Eli ahtopaine on sillon noin 1bar vakiona. Korjatkaa jos puhuin ihan pöhköjä. Jotenkin noin sen muistaakseni oli.

Jep, nyt on kaikki turbon isot kumiletkut käytetty irti ja uusittu klemmarit. Eli ne linjat on aikalailla tarkistettu. Ahtimen ja metalliputken liitospantaa en uusinut, se ilmeisesti pitää ilman senkumpia tiivisteitä? Öljyä näkyy tulleen letkuihin, vuotaa ilmeisesti turbon laakereista? Eikös se ala löysäämään öljyä laakereista kammioihin/pesiin kun alkaa väljentymään? Ilmeisesti on tuo 280tkm ajettu samalla turbolla joten alkaisi varmaan olemaan senkin huolto paikoillaan.

tarkoitatko ahtimen ja metalliputken liitoksella painepuolta? Siinä on 0-rengas

ramo79 kirjoitti:tarkoitatko ahtimen ja metalliputken liitoksella painepuolta? Siinä on 0-rengas

Just sitä, pitänee käyttää se vielä kerran auki ja tarkistaa että se O-rengas on vielä siellä. Ei kuitenkaan käsi kopelolla / korvakuulolla kuulosta vuotavan sieltäkään, mutta samalla voisi myös tutkiskella imupuolelta turbon kuntoa, kun alkaa kerta rassaamaan.

Tilannekatsaus muuten: Tänään käytin leimalla ja sen myös sain eli uudet kilvet kiiltelee autossa . Vain etusivuvilkusta oli hehkupalanut. Jäi huomaamatta vaikka muka kahteen kertaan valot kävin läpi eilen illalla.

Ilmastointi ei vieläkään pukkaa kylmää vaikka merkkivalo tuli järkiinsä liitin remontilla. Myöskään mitkään letkut kone tilassa eivät kerää kuuraa, joten taitaa olla aineet hävöksissä tai se kenno keululta rikki. Se kyllä päälisin puolin vaikutti ehjältä...

Öljynpainevalo aloitti lämpimänä vilkkumisen/palamisen tyhjäkäynnillä, mutta olin lukevinani täältä että se on anturivika...

Ja huomasin vielä sellaisen että kun joudui lisäämään vettä koneeseen koneen käydessä (Jäähdytysjärjestelmän huuhtelu vedellä menossa....) niin koneelta tuleva pikkuletku syytää jatkuvasti vettä painesäiliöön. Onko normaalia kiertoa koneen käydessä vai keräileekö ylimääräisiä paineita jostain? Säiliössä itsessään ei ollut juuri painetta kun sen avasin vaikka kone kävi ja oli ajettu n. 5 min.