Opel Club Finland (OCF)

Autona on kylläkin bmw mutta samaa konettahan opelissakin on, eli siis ongelma on seuraava: Kylmänä auto toimii ja käy normaalisti, mutta kun on ajettu kunnolla lämpöseks niin alkaa tasakaasulla nykiminen, ihan kuin bensavehkeessä jäis välillä pytty tai pari pois pelistä, ja kaasu pohjassa alkaa vaan armoton röpeltäminen ja kauhea savupilvi perässä eikä meinaa päästä mihinkään. Pari kertaa oon tankin siirtopumpun letkuja paineilmalla puhaltanu ja aina on toiminu taas muutaman päivän, vaan ei auta enää sekään. Sellaisen asian huomasin että konehuoneessa suodattimelta pumpulle menevässä letkussa näkyy menevän ilmakuplia, mutta ei kylmällä koneella.. Samoin kolme suutinta vuotaa hieman ulospäin mutta en usko että se vaikuttaa noin paljon. Kuuluuko noissa tulla kovallakin paineella polttoainetta siirtopumpumpulta? Kokeilin ottaa tankilta tulevan letkun irti ja käynnistin auton eikä sieltä kovin paljon ainetta ruikkinu, aluks ei mainannu tulla ollenkaan ja sitten alkoi vähän liruttamaan.. Onko normaalia? En sitten tiedä onko opeleissa samanlainen siirtopumppu systeemi mutta toivottavasti joku osais auttaa. Syöttöpumppu ja siirtopumppu on vaihdettu lähiaikoina uusiin eli luulis niiden olevan ehjiä.

Siirtopumppu vialta kuulostaisi muuten, mutta jos se kerran on jo vaihdettu niin sitten ei. Ja kyllä sieltä kuitenkin ns. lentää se polttoaine kun letku on irti suodattimelta. Jos siirtopaine silmämääräisesti kunnossa niin lähtisin kyllä niitä ilmavuotoja etsimään siirtopumpun ja suodattimen väliltä. Toki kannattaa tarkistaa myös se suodatin "jalka" mikäli kyseessä vanhempi malli joissa se on. Eihän myöskään ole pois suljettua se, että katkeaako siirtopumpun jännitesyöttö toisinaan?

Eli taitaa olla vika kuitenkin siirtopumpun suunnalla, sitä polttoainetta ei tosiaan mitenkään "lennä" sieltä letkusta vaan hiljokseen valuu. Outoa vaan kun tosiaan kylmänä ja puolilämpösenä toimii ihan normaalisti.. Pitääpä mittailla niitä pumpun johtoja varmuuden vuoksi.

Ja siirtopumpun rele kannattanee ottaa myös tutkinnan kohteeksi. Mikä korimalli sulla on?

Malli on 525 TDS Touring -95. Missäs päin se rele mahtaa sijaita? Just tovi sitten kävin taas ajamassa ja kylmänä toimi mainiosti, n. 15min ajon jälkeen alkoi nyppimään ja röpeltämään ja pahenee mitä kauemman ajaa. Aika outoa.

RuSi kirjoitti:Malli on 525 TDS Touring -95. Missäs päin se rele mahtaa sijaita? Just tovi sitten kävin taas ajamassa ja kylmänä toimi mainiosti, n. 15min ajon jälkeen alkoi nyppimään ja röpeltämään ja pahenee mitä kauemman ajaa. Aika outoa.

Voihan se vika kuitenkin olla siinä siirtopumpussa tai sen releessä. Mikäli releen lämmetessä alkaa katkomaan syöttöä.

En nyt muista tarkkaa paikkaa, mutta moottoritilan sulake/relerasiassahan sen pitäisi olla.

Tutkiskelin tuossa suuttimia, 3 suutinta vuotaa ulospäin ja se pulssisuutin vuotaa eniten. Mutta huomasin myös että 1 pytyn suuttimen juuressa on sellaista vaalean harmaata ja muutenki oudon näköistä löpöä ja tuli mieleen että eikai prkl kansi oo halki jostain sen suuttimen juuresta.. Vai voiko se edes haljeta siitä niin että ulospäin vuotaa nestettä? Nyt muuten kun on melko viileä keli niin toimii paljon paremmin, mutta kuitenki vähän nykii kun pintakaasulla ajelee eli selvästi ilman lämpötila vaikuttaa ongelmaan.

Vai vuotaako ne suuttimien ylivuotoletkut? Ne on helppo ja halpa vaihtaa ja katsoa uudelleen vuodot.

Mutta jos palataan vielä sinne siirtopuolelle niin joka tapauksessa siellä ei kuulu näkyä juurikaan ilmakuplia. Eli kannattaa pitää vielä sekin asia mielessä.

Vaihdoin ne uusiin muutama viikko sitte. Pari päivää meni ja taas ne alko vuotaa, tyhmänä kun laitoin samanlaiset kangasletkut. Mutta eikai sieltäkään pitäis mitään harmaata liejua tulla? Sitä pulssisuutinta en vielä saanu mitattua kun imusarja on pahoin tiellä, pitäis ilmeisesti se irrottaa. Mites muut anturit, onko tuossa vehkeessä jotai muita toiminnan kannalta kriittisiä pulikoita mitä kannattais mittailla, esim. jotai lämpötila-antureita?

Se suuttimen neulan liiketunnistin vaikuttaa ennakonsäätöön. Eli on vaikutusta silläkin, mutta epäilen ettei aiheuta kuvaamiasi oireita.

Saakos nuo suuttimet irti ihan kotikonstein vai tarviiko jonkun erikois avaimen? Alkaa loppumaan usko tuon vehkeen kans, suodattimen vaihdoin justiin eikä auttanu, siirtopumppu toimii kun kokeiltiin.. Jos kokeilis vaihtaa sen nelosen suuttimen ku se ainaki vuotaa.

Niin ja sellainen asia vielä että kuuluuko suuttimien paluuletkuista tulla paljonkin polttoainetta? Kokeilin nyppiä niitä irti auton käydessä eikä sieltä tullut oikeastaan mitään..

Enpä muista ihan äsken kokeilleeni kuin paljon siellä tavaraa liikkuu, mutta kyllä siellä ainetta kuitenkin kulkee. Kokeilitko tyhjäkäynnillä vai kierroksilla.

Ja niin kauan kun sinulla niitä kuplia siellä siirtopuolella menee niin sekään puoli ei terve ole.

Joo niin vähän aattelinki. Eilen tutkin taas siirtopumppua eikä sieltä vieläkään vikaa löytyny, suoralla virralla kun kokeilin niin ainaki pyörii ja pumppaa hyvin, siitä releestähän ei vieläkään tiedä.. Mutta eikös nuo periaatteessa pitäis toimia ilman siirtopumppuakin? Käyntiin vaan joutuu sahata kauemman. Ainaki niin oon ymmärtäny. Tänään vaihdoin polttoainesuodattimen eikä auttanu ja se suodattimen jalka näytti myös ehjältä eikä ollu vuotoja. Tässä on taas melko varmasti joku pieni naurettava vika jota kukaan ei tajua.. Pitää kokeilla vetää suora letku siirtopumpulta konehuoneen suodattimeen niin saa vähän suljettua pois näitä vaihtoehtoja.

RuSi kirjoitti:Joo niin vähän aattelinki. Eilen tutkin taas siirtopumppua eikä sieltä vieläkään vikaa löytyny, suoralla virralla kun kokeilin niin ainaki pyörii ja pumppaa hyvin, siitä releestähän ei vieläkään tiedä.. Mutta eikös nuo periaatteessa pitäis toimia ilman siirtopumppuakin? Käyntiin vaan joutuu sahata kauemman. Ainaki niin oon ymmärtäny. Tänään vaihdoin polttoainesuodattimen eikä auttanu ja se suodattimen jalka näytti myös ehjältä eikä ollu vuotoja. Tässä on taas melko varmasti joku pieni naurettava vika jota kukaan ei tajua.. Pitää kokeilla vetää suora letku siirtopumpulta konehuoneen suodattimeen niin saa vähän suljettua pois näitä vaihtoehtoja.

Ei toimi ilman siirtopumppua. Ja aina, kun sinne jakajapumpulle menee niitä ilmakuplia niin kone alkaa käymään huonosti. Jos oletetaan että se siirtopumppu on kunnossa, mutta ne ilmakuplat ei sinne kuulu. Jokin vuotohan siellä voisi kuitenkin olla siirtopuolella mistä ilmoja repii.