Opel Club Finland (OCF)

Eli jotain kummaa tekemistä noilla kahdella on nyt viime aikoina ollut keskenään...

Siis asiaan: jostain kumman syystä käy joskus niin, että vakionopeussäädin ei suostu pelaamaan lainkaan ja silloin kun niin käy, on varmaa, että hetken kun ajaa tasaista vauhtia niin syttyy tuo riivattu valo Ja se vakkari ei toimi palaa tuo valo tai ei... se ei toimi siitä lähtien kun auton starttaa minimissään siihen kun seuraavan kerran auton sammuttaa.

Jotain pientä epäilyä oon jo heitelly ahtopaineanturin suuntaan, koska persdynossa tuntuis ahtoja olevan hieman normaalia enemmän...

Ps: huippu tuo alaston piilokamera Aina jos on vähäpukeinen nainen esillä ja sen kohdalle sattuu mies eukkonsa kans niin aina saa ukko vähintään käsilaukusta Ja äijjien ilmeet on muutenkin kohdillaan

ot:onko isompaa kuvaa tosta sun konehuoneesta?

Paa YV:llä s-postiosotetta niin laitan sinne... on siitä kuva tai pari.

Oisin kyllä toivonu, että joku osais edes jotain sanoo tuohon vaivaan

Tuolta voisi löytyä apuja.

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... hp?t=75632

Sähköisellä kaasupolkimella olevissa autoissa, vakkari otetaan aika herkästi pelistä pois, jos autoon ilmestyy vikakoodeja.

Siis vikakoodin luku
- Moottorinohjaus
- ABS

j.h

Lisäksi vakionopeussäätimestä tietoja... (alkup. vai tarvike jne...)

Hei!

Onhan vähän vanha ketju, mutta löytyiköhän tälle selitystä? Mulla oli välillä tismalleen sama ongelma, mutta se melkein poistui kun uudelleen aktivoin vakkarisäätimen OP-COMilla.

Nyt kuitenkin vaivaa sellainen, että kun olen nollannut koodit, kaikki on hyvin niin pitkään kun en käytä vakkaria. Muutaman kilometrin kun ajaa vakkari päällä, ilmestyy vikakoodi (toivottavasti muistan oikein) P0137 = Oxygen O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1, Sensor 2). Ei kylläkään tunnu mitään outoa missään. Lambda on uusittu heti silloin kun vika ensimmäisen kerran ilmestyi (entisessä oli johdot huonossa kunnossa). Vakkari on liikkeessä jälkiasennettu. Ennen tuon säätimen asennusta ei ole ollut mitään ongelmaa.

Signum 2003, 2.0T, Maptun Stage 1

Tämä uusi kysymys ei taida selvitä vanhan dti:n vakkarin kautta? Näitä ei esim tarvitse ohjelmoida mitenkään. Jarruvalokytkimen, vikavalon ja vakkarin välillä kyllä on jonkinlainen yhteys. Tietynlainen vikavalo kuittautuu ajon aikana hipaisemalla jarrua ja vakkari pysyy taas päällä.

Tuo vakkarin viiksikin alkaa melko usein oikuttelemaan, mitä on tuolta englannin foorumeilt tiiraillut, on helppo irroittaa ja pystyy purkamaan osiksi ja putsaamaan omassa oikuttelu loppui välittömästi, oireina oli satunnaiset poiskytkennät, vikavaloa ei sytytellyt mutta vikakoodi tuli muistiin. Vähänaikaa sitten omassa kulkineessa ahtopaineet heitteli ja persdynolla tunsi että välillä mennään ja välillä ei ja uutta turboakin tuli jo katseltua, mutta lähemmässä tarkastelussa vika löytyi alipainepumpulta ahtopaine säätimelle menevästä letkunpätkästä, oli kovettunut koppuraksi ja alipainepumpun puolelle oli ilmestynyt hiushalkeama, letkunpätkän vaihdolla kulku muuttui totaalisesti oli varmaankin jo talvella tuo letku porsinut.