Opel Club Finland (OCF)

Ihme pelejä nämä ooppelit... Tosi herkkiä ravistaan rattia. Renkaiden epätasapaino ei taida olla kysessä kun tärisee vain 100km/h ja yli. Kun aja esim. 140km/h niin tärinä on melkein pahimmillaan.
Onko muilla vastaavia kokemuksia B Vectrasta, ja miten pääsitte eroon asiasta?

Vanteet epätasapainossa tai pintaheittoa kumeissa.

Itellä oli sama vika vika kun ostin uudet kummit et alkoi täristellä n.100km/h ja jatkui aina 150km/h. Viikon jälkeen ajoin takas rengasliikkeeseen ja pelkkä uudestaan tasapainotus auttoi... ja voihan olla esim jostain vanteesta puntti irronnut tai sitten jos ei ole vanteissa soviterenkaita.

Sisempien raidetangonpäiden vaihto poisti ex-Vectrastani tuollaisen tärinän. Oli selvää klappia kun pyörää heilutti, mutta kokeiltiin ulompien raidetangon päitä joissa ei ollut klappi. Sisemmät vaihdettiin ja tärinä hävisi.

Boah kirjoitti:Sisempien raidetangonpäiden vaihto poisti ex-Vectrastani tuollaisen tärinän. Oli selvää klappia kun pyörää heilutti, mutta kokeiltiin ulompien raidetangon päitä joissa ei ollut klappi. Sisemmät vaihdettiin ja tärinä hävisi.

Joo itellä ois samahomma tiedossa. Katsastuksessa ei kyllä sanonut mitään, vaikka selvää klappia on.

Mullakaan ei huomattu katsastuksessa mitään. Riippui myös tien pinnasta että täristikö vaiko ei.

ei sulla oo laittaa kuvaa näytille minkälaine se sisäpää on?!

Mulla kuuluu calibrassa ihme kolinaa montuissa ajaessa oikealta puolelta ja ulommat raidetangonpäät on kunnossa!

Mun B-vectrassa oli (on) uudesta alkaen tuo 120km/h+ alkava ratin vispaus/tärniä.

Mitään kunnon syytä siihen ei koskaan löytynyt useasta yrityksestä huolimatta, mutta ilmiö on lieventynyt iän myötä aika jonkin verran (eri rengassatsi, alempaa nopeusluokkaa ja varmaan sieltä on se sun tämä jo väljistynytkin). Ja varmaan ranteetkin tottuneet vapinaan... pitäähän se tietty hereillä kovassa vauhdissa.

Jos tuota nyt kehtaa pitää, niin eiköhän nuo raidetangon päät korkkaa (kuten about kaikki muukin tuntuu B-vectrassa tekevän , joten selviääpä tämä vispauksenkin korjaantuminen niiden vaihdolla sitten.

Voikos noita (raidetangon päitä) jotenkin muuten asentaa jotekin väärin?

Aivan sama efekti oli muuten toisessa melkein päivälleen samanikäisessä (12/01)-autossa samalla koneella, jolla ajelin kun omani oli juurikin tästä syystä tutkittavana...

- Antti

Mulla on sama ongelma että ratti tärrää 100=> vauhdissa. T. Tässä tapauksessa kyseessä on Astra F -95.

E: Astra tuntuu että se tärisee kovimmissa vauhdissa takaa enempi?

Tässä tapauksessa näytti auttavan uudet renkaat, piti käydä tasapainottamassa ja olikin jäljel enään millin veran kulumismerkkiin. Viimeks tuli vaihdettua viime vuonna toukokuussa, eli joko Vectra syö kiitettävästi renkaita tai sit ajaa aivan liikaa.....
Ainakin loppui se tärinä kokonaan. Pitkän aikaa ajanu moisella tärinällä, ehkä tämäkin syynä että kevään katsastuksessa oli vasen alapallonivel niin löysä että niveltä heiluttamalla kolina vain kuului. Varmaan siinä paikat pettää jostain kun moista värinää koko ajan, vaik ei nyt niin pahaa oliskaan.

Ei löydy kuvaa kun laiskuuksissani vaihdetin ne nelipyöräsuuntauksen yhteydessä. Tunnin työn olivat noiden päiden vaihdosta laskuttaneet ettei voi olla mikään paha homma.

Mulla kolisi myös Vectrassa vasen kulma, aina kun ajoi kuoppaan tai kääntyessä oikealle. Oli sitten väljä se alapallonivel, ihan finaalissa vaikka autossa oli kilometrejä tosiaan noin 115tkm. Varmaan se eturenkaan pieni epätasapaino oli edesauttanu kulumista, oikealla kun nivel on ihan priimakunnossa.
Kommenttina vois heittä renkaista jotka otin Michelin Energy, että ovat tosi hiljaiset mutta urissa elää kyllä auto huomattavasti enemmän kuin mitä teki Continental Eco Contact renkailla. Mutta loppui ainakin se hemmetin tärinä joka aina otti päähän ajaessa yli 100km/h Pidemmät moottoritiesiirtymät oli kyllä yhtä tuskaa kun ratti elää omaa elämää koko ajan....