Opel Club Finland (OCF)

Eli auto on 2.2DTI Vectra 2001 198887km.
Kierrokset tappiin ja öljyt putkesta ulos, kävi noin puol minuuttia.
Mistä johtuu, ilmeisestikin öljystä, mutta mistä se pääsi palotilaan?
Liikaa öljyä?
Suuttimet vuotaa?
Ohjurinkumit?
Kansipahvi?
Voiko Turbo aiheuttaa tuon?
Onko näis sähkönen kaasu, voiko jumittaa aiheuttaen tuon?
Öljyrenkaat?

Onko näissä joku yleinen vika?

Oli täällä joskus puhetta vastaavasta moottorin "ryntäämisestä".Oli myytävänäkin tollanen vastaava vectra jossa konevaurio.


http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... n&start=15

luettu, ei ole ollut mitään kyseisiä vikoja, auto on toiminut moitteetta 19 000km. suuttimien läpivuodoista ei tietoa, miten todetaan?

No aika hyvä mahdollisuus ryntäämisen syyksi olisi se että moottori on imaissut välijäähdyttimen päätykoteloon kertynyttä huotuksen tuomaa öljyä.

Suht todennäköinen aiheuttaja voi olla ruiskujen yläpäiden o-renkaat joiden vuotaminen päästää dieseliä venttiilikopan alle.
Lantraatunut öljy tuottaa kuohaa joka päätyy huohottimen kautta kertymään IC päätykoteloon ja sieltä imuilman sekaan, yleensä huonoimmalla mahdollisella hetkellä.

Toki öljykertymä voi johtua normaaleistakin öljynkulutusta aiheuttavista kulumiskohteista, mutta @ <200tkm ajetussa motissa ei minkään pitäisi kyllä olla niin kulunutta.

Varmaan jo luit tämänkin,mutta laitetaan silti vielä kun samasta aiheesta on!

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... highlight=

Turbo rikki, nokkapukin palasia näkyy öljyntäyttöreiästä ja öljyn pinta on 2,5cm yli ylärajan.... Mitäköhän siellä öljypohjassa mahtaa olla...

Eikö vielä nykyäänkään turbot kestä yli 200 000km, onko muilta hajonnut turbo vai satuinko TAAS kerran löytämään sen poikkeuksen?

Tuo moottori ei vielä 200tkm ajosta kulu nimeksikään Itsellä sen verran kokemuspohjaa että itse ajan 550 tkm ajetulla ja toimii vielä normaalisti eikä savuta.

Nyt tekee mieli kysyä:koska öljyt vaihdettu ja oliko taso varmasti oikea?

250tkm muistaakseni oli ajettu omani kun turbon pakosiivestä lähti pieni palanen. Muistaakseni vastaava oli tapahtunut pienemmillä kilometreillä jollain C-vectrassa. Ainoa mistä huomasi oli turbon vislaus.

En epäile yhtään että esim kyseinen vika olisi nopeuttanut epätasapainon takia turbon kulumista ja sitä kautta öljyn ajamista välijäähdyttimeen.

Täällä päässä turbo antoi periksi ensimmäisen kerran mittarin ollessa melko lailla karvan yli 199tkm. Että tällein. Oreniuksella ne sitten korjas sen ja lähti koeajolle. Se oli kans rynnännyt koeajon aikana. Eikun taas kone auki ja öljyt pois sieltä missä niitten ei kuuluisi koskaan olla. Hintaa tuli kaikkineen tuollaiset ~1800€. Mutta Ooppelin pitohan on harrastus.

Mitä kaikkea sulta hajos moottorista Immu?

Tehdaskorjattu kone maksaa 3900€.

Eipä siinä onneksi muuta hajonnut kuin turbo. Samalla suoritettiin imukanavien putsaus ja sit tietenki niitten öljyjen siivous. Ei kerinnyt ONNEKSI tekemään tuhoja. Oli korjaaja kerinnyt vaihteella sammuttamaan suht nopeasti.

Ihme homma vaan et kun moottori ryntää,niin miksei se virta-avain tuu mieleen

jjvirtan kirjoitti:Ihme homma vaan et kun moottori ryntää,niin miksei se virta-avain tuu mieleen

Eipä taida se virta-avaimen kääntely paljon lämmittää mieltä siinä vaiheessa kun kone käy omilla öljyllään..

RuSi kirjoitti:

jjvirtan kirjoitti:Ihme homma vaan et kun moottori ryntää,niin miksei se virta-avain tuu mieleen

Eipä taida se virta-avaimen kääntely paljon lämmittää mieltä siinä vaiheessa kun kone käy omilla öljyllään..

Juu ei auta ei. Ainoa toivo on napata nelonen silmään ja kytkin ylös jarrua vasten. Ja toivoa että kytkin pitää.

Joissain autoissa auton sammuttaminen auttaa asiaan. Esim VAG dieseleissä on imusarjassa läppä joka sammuttaessa kääntyy eteen lopettaen virtauksen putkessa. Kuulema moottori ottaa mukavasti kierroksia käydessään öljyillään...