Opel Club Finland (OCF)

ajattelin tästäkin nytten sitten kirjoitella... tuli tällänen konevikanen omppu haettua ylöjärveltä kun vanha prjokektini varastettiin ''turbotettu DX Corolla''
mutta nyt aiheeseen... myyjän mukaan auto oli sammunut tyhjäkäynniltä tallin eteen, kun hän oli aukasemassa ovia. Ja sen jälkeen koittanut käymään, ni ei ollut tapahtunut muka mitään.... no puhelimeessa ja kuvista auto vaikutti hyvälle ni sovimme omistajan kanssa että saavun paikalle trailerin kanssa.... paikalle päästyämme oli vastassa ihan eri auto mitä kuvat antoi ymmärtää.... toisin sanoen auto pitäisi maalata ikkunoista ales jotta saa nätin näköisen. mutta siihen moottoriin... laitoin autoon virrat päälle ja totesin että akku oli ainakin zippi kun ei syttynyt muutakun mittariston varoitus valot ja sisävalo himmeästi. ei edes ajotietokoneeseen tullut mitään. myyjä vakuutti että kaikki toimi ennen tätä sammumista.... kone huonetta tutkiessamme huomasimme yhden 30amp sulakkeen olevan palanut ja siihen ei oltu ainakaan koskettu kun oli niin pölynen... toiveet heräsi että olsi sähkövika. moottoria ei saatu pyöritettyä kun ei ollut sopivaa torx hylsyä... olin pettynyt auton ulkonäköön mutta omistaja tuli riittävästi hinnassa vastaan ni teimme kaupat. viimeisestä 50€ tappelimme 15min

no auto pakattiin traileriin ja nokka kohti turkua ja ajoimme suoraan tallille ja yritimme lisävirralla käymään mutta mutta konehan on jumissa.... ei muuta kun jakopää auki, jos remmistä olisi hampaita pois
jakopää oli aivan ehjä, nokat pyörii hienosti mutta alakerta ei
ei auttanut kun aloittaa kansien purku työ, saatiin imusarja pois ja heti tuijottamaan jos olisi näkyvissä venttiiliä mikä olisi vino... mutta kaikki näytti suorilta!!! nyt rupesi kylmä hiki valumaan. mitä jos laatikko olisi jumissa (automaatti) no laskettiin moottoriöljyt vatiin jotta näkisimme onko metallia mukana. mutta ihan perus öljyt tuli keppoon. rupesi oikeen kylmäämään että laatikko olisi jumissa. mutta kui sitten katoinkin imusarjaan sisälle ja löysin alumiini murusia. Ei paljon, mutta kuiteskin heräs epäily moottoriin uudelleen. päätettiin ottaa kannet ylös kun niin pitkällä oltiin jo. pakoputket irti sarjoista ja kannet ylös.... avot 2syl mäntä kappaleina alakerrassa....
tällä viikolla olisi tarkoitus ottaa lohko pois nokalta ja jos koneistamossa putkittaisivat tuon 2sylinterin... nii kansi oli aivan ehjä ei ollut kun silmämääräisesti yksi pakoventtiili vino... tulppakin oli ehjä... syytä tähän vaurioon en ole keksinyt vielä. mutta kiertokanki näyttää suoralta ja ihan kun olisi mäntä haljennut kahtia tossa muutama kuvatus autosta ja koneesta

kommenttia saapi antaa ja vinkkejä !!!

http://img501.imageshack.us/my.php?imag ... 235wq3.jpg
http://img297.imageshack.us/my.php?imag ... 241di9.jpg
http://img146.imageshack.us/my.php?imag ... 238ix7.jpg
http://img261.imageshack.us/my.php?imag ... 239jc2.jpg
http://img182.imageshack.us/my.php?imag ... 237sf8.jpg

On vähän sen näkösiä jälkiä sylinterissä, että olis vähän aikaa kone pyöriny ton männän hajoamisen jälkeen

Ota vaan suosiolla tuo kone pois keulalta ja varaosiksi. Sitten laitat sinne 3.0 24v rivikutosen ja manuaalilaatikon. Se olis mun vinkki...

omega 2.0turbo kirjoitti:Ota vaan suosiolla tuo kone pois keulalta ja varaosiksi. Sitten laitat sinne 3.0 24v rivikutosen ja manuaalilaatikon. Se olis mun vinkki...

samaa mieltä

omega 2.0turbo kirjoitti:Ota vaan suosiolla tuo kone pois keulalta ja varaosiksi. Sitten laitat sinne 3.0 24v rivikutosen ja manuaalilaatikon. Se olis mun vinkki...

Täältä kans ääni tolle swapille

Vähän luulen et ei tosta enää konetta kannata tehdä.. En tiedä mut veikkan ettei oo kampiakseli suorana kestäny tota niittiä Toivotaa ettei itelle koskaan ikinä käy noin
Jos et tosta enää mitään tee, ni myys mulle noi imunokat

CaLis kirjoitti:Vähän luulen et ei tosta enää konetta kannata tehdä.. En tiedä mut veikkan ettei oo kampiakseli suorana kestäny tota niittiä Toivotaa ettei itelle koskaan ikinä käy noin
Jos et tosta enää mitään tee, ni myys mulle noi imunokat

selvittelin tossa jo mistä sais osia ni eurassa olisi mäntä ja veivi. hintaa pyysi 70€ ja putkitus on noin 200€ siihen sitten laakerit ja tiivisteet sekä jakopään hilut ni kyllä sitä hintaa kertyy kun ottaa siihen vielä huomioon kansien koneistukset...

oletteko heittänyt mäjelle noi egr hilut? vai herjaako häiriöö/vikakoodeja

huh taas tuli vietetty päivä tallilla... tuli purettua autosta lohkoa kun aikani tuhersin esim. ilmastoinnin kompura ei oikeen suostunut nätisti kolostaan pois tulemaan ni katsoin hiukan laajemmin moottorin kelkan kiinnitystä ja totesin sen irtoavan todella helposti!!!! kelkka on kuudella pultilla kiinni ja ohjaus varret kun irroittaa, tehostajan varresta sekä apukuskin puolelta. sit on kartaani 3 pultilla ja vaihteiston vaidetangon kun ottaa irti ni ei jää muuta kun iskarin yläpäät + abs johdot.!! meinas jo unhottua kaksi pulttia vaihteiston takatuki. yläkerrasta ei tarvi kun isot töpselit aukasta sekä motronikin laatikko ja kaksi releenpohjaa irroittaa ni tulee koko moottorin johtosarja mukana! tämä helpottaa huomattavasti asennus vaihetta kun voi kaiken tehdä valmiiksi ennen kun asentaa kelkan takaisin!!!

Olis 200tkm ajettu mv6:n täydellinen mooottori ja hyväkuntoinen suoraan ajosta otettu pois.

H.1500€

T.Mika Ruotsalainen
p.0400-775076

Pakko avautua, mutta v....n järkee heivata keulille suoraa kutosta, kun se velttokuutonen on ihan helvetin hyvä moottori???????

Vai onko porukoilla ollu niin paska mäihä autoa hankkiessaan, että on ollut kone mäsänä huonon huollon ja väärinkäytön vuoksi? Eihän se ole moottorin huonoutta, jos joku tampio sen rikkoo tahallaan.

Sitä paitsi sen auton ajo-ominaisuudet ja suorituskyky ei todellakaan parane sen svapin yhteydessä, usko pois. Laita ehjä vakiokone keulille ja nauti tasaisesta kyydistä, sekä suht pienestä kulutuksesta kokoisekseen.

kosunen kirjoitti:Pakko avautua, mutta v....n järkee heivata keulille suoraa kutosta, kun se velttokuutonen on ihan helvetin hyvä moottori???????

Vai onko porukoilla ollu niin paska mäihä autoa hankkiessaan, että on ollut kone mäsänä huonon huollon ja väärinkäytön vuoksi? Eihän se ole moottorin huonoutta, jos joku tampio sen rikkoo tahallaan.

Sitä paitsi sen auton ajo-ominaisuudet ja suorituskyky ei todellakaan parane sen svapin yhteydessä, usko pois. Laita ehjä vakiokone keulille ja nauti tasaisesta kyydistä, sekä suht pienestä kulutuksesta kokoisekseen.

Samaa mieltä kyllä tästä. Varaosiakin löytyy kulmamoottoriin helposti eikä ole edes niin ylihinnoiteltuja kuin rivikutoseen.

Mulle ei ole vielä avautunut tuo hirveä into laittaa noita r6:ia nokalle. Ainut järkevä syy mikä mulle tulee mieleen, on se että alakerrasta saa tehtyä sen 4-litraisen. Kertokaas vähän tyhmälle perusteluja mikä siinä rivikutosessa on niin paljon parempaa että se pitää väkisin vaihtaa kulmamoottorin tilalle?

omega16T kirjoitti:

kosunen kirjoitti:Pakko avautua, mutta v....n järkee heivata keulille suoraa kutosta, kun se velttokuutonen on ihan helvetin hyvä moottori???????

Vai onko porukoilla ollu niin paska mäihä autoa hankkiessaan, että on ollut kone mäsänä huonon huollon ja väärinkäytön vuoksi? Eihän se ole moottorin huonoutta, jos joku tampio sen rikkoo tahallaan.

Sitä paitsi sen auton ajo-ominaisuudet ja suorituskyky ei todellakaan parane sen svapin yhteydessä, usko pois. Laita ehjä vakiokone keulille ja nauti tasaisesta kyydistä, sekä suht pienestä kulutuksesta kokoisekseen.

Samaa mieltä kyllä tästä. Varaosiakin löytyy kulmamoottoriin helposti eikä ole edes niin ylihinnoiteltuja kuin rivikutoseen.

Mulle ei ole vielä avautunut tuo hirveä into laittaa noita r6:ia nokalle. Ainut järkevä syy mikä mulle tulee mieleen, on se että alakerrasta saa tehtyä sen 4-litraisen. Kertokaas vähän tyhmälle perusteluja mikä siinä rivikutosessa on niin paljon parempaa että se pitää väkisin vaihtaa kulmamoottorin tilalle?

Eikös R6 ole jako ketjulla? Muuta hyvää en tiedä. Itseäni ei ainakaan kiinnosta tapella tuollaista konetta keulille.

Joo, en kyllä itekkään oikein bonjaa että mikä into nuita R6:sia on B-omppuun laittaa.
Aika monella ollut kumminki ongelmia niidenkin kanssa, ja osatkin alkaa olla kohta hakusessa

Huom! tämä on vaan henk.koht mielipiteeni, siis ei oteta tästä palkokasvia hengityselimiin.!

Suurin osa varmaan ajattelee , että pääsee eroon ikävästä jakopää remontista kun vaihtaa ketjukutosen remmikoneen tilalle... Itelle ei jääny huonoja kokemuksia ainakaan MV6 omegasta manuaaliaskilla.

Kannattaa kyllä mitata tuo hajonneen pytyn kiertokankikin.

Noo, jos se mieli muuttuu ja haluat rivikutvosen keulille nii täältä sais jakopäärempatun kaikki tiivisteet uusittuina ja manuaaliaskin mukaan jos innostaa