Opel Club Finland (OCF)

Hei,

Olen tässä etsiskellyt vaihtoehtoja ja mahdollisia vikoja, mut ei ole vielä tärpännyt. Eli vanhempien Opel X20DTL koneella ja ajettu pian 700tkm on tehnyt seuraavanlaista:

- aluksi ollut satunnaista tehojen hiipumista ja samalla aina syttynyt vikavalo ja pölläyttäny savua ja taas valo sammunu ja veto parantunut.

- huollossa olivat meinanneet, että EGR:n toiminnassa jotain häikkää. olivat kokeilleet uudella ilmamassamittarilla eikä ollut vaikuttanu asiaan.

- eilen sitten otin asiakseni ja imusarjan putsaus (törkyä aivan suunnattomasti) ja paluuletkujen vaihto (olivat aivan haperot).

- paketti kasaan ja sahauksien jälkeen käyntiin.

- sitten alkoi ongelmat, vikavalo palaa jatkuvasti ja tehot heikentyi entisestään, mutta ei pölläytä. sama kuin ajaisi ilman turboa.

- akun vierestä jossa on EGR:n ja niiden läppien ohjaussolenoidit niin sieltä kuuluu kokoajan sellaista tiuhaa nakutusta/ surinaa.

- putsasin kyllä ahtopaineanturin, mutta olisiko se sittenkin mennyt
lopullisesti hajalle? ei ole mitään vaikutusta ajoon oli johto kiinni tai irti MAP:lta.

- sitten otin läppärin ja yritin lukea vikakoodit, mutta ei saa yhteyttä moottorinohjaukseen, airbakkiin kyllä pääsi käsiksi. onko moottorinohjaukselle jokin oma sulake jossain vai mistä voisi johtua ettei yhdistä 7 pinnistä?

- saako tästä DTL koneesta huijattua tuota EGR:ää pois pelistä?

Kiitoksia vaivannäöstä.

EGR:n huijjaaminen vastuksella onnistuu DTL-moottorisissa opeleissakin jos imuilman lämpötunnistin on ilmamäärämittarilla, jos se on erikseen ja siis ennen ilmamäärämittaria, on huijjaaminen jo vaikeampaa ellei mahdotonta?
Kannattaa vielä läpikäydä alipaineletkut ja niiden liitokset, sekä kaikki pistokkeet mitä irroittelit imusarjan putsauksen yhteydessä. Jos on alipainevuoto, palaa vikavalo jatkuvasti ja ahtoja ei ole.

Pitää vielä tarkistaa noi alipaineletkut, mutta ainakin läpät sääty kun kaasutteli ja alipainetta oli myös egr ja hukkaportin kelloille.. Onkos tuossa MAP anturassa jokin kalvo sisällä joka olisi voinut mennä rikki?

onko egr:n kalvo ehjä? laita letku ja kokeile imemällä.

^ On ehjä..

Nyt kokeilin kaverin autosta tuota ahtopaine vai onko se nyt oikeasti imusarjan painetunnistin, mutta kuitenkin vikavalo sammui ja "auto" toimi normaalisti. Täytyy huomenna selvitellä mistä saa uusia ja mihin hintaan..

Hyvä että vika löytyi.